Reno je nekoliko nedelja pre Salona u Parizu lansirao pravu automobilsku "bombu", novi "megan" treće generacije. Fotografije i podaci o automobilu već kruže, a prvi put ćemo imati prilike da ga uživo vidimo i "opipamo" u Parizu.

Odavno je u autoindustriji poznato pravilo da ko uspe u kompakt klasi, uspeće i na tržištu. U skladu sa dizajnerskim trendovima, karoserija je „napumpana“ u svim smerovima, čime se dobio utisak prostranog i solidnog porodičnog automobila, ali, možda značajnije od svega, biće izuzetan skok u kvalitetu izrade.

„Megan“ je povećan sa 421 na 435 cm, proširen sa 177,5 na 182 cm i povišen sa 146 na 150 cm. Prostranost dokazuje i međuosovinski razmak, povećan sa 262,5 na 265 cm čime spada među najveće u "C" segmentu. Sve ukazuje na to da će komfor biti ključ budućeg uspeha, pa će u novom „meganu“ biti prostrano kao u limuzini srednje klase. Podjednako se vodilo računa o komforu na prednjim i zadnjim sedištima, jer je „meganu“ namenjena ne samo porodična, već i poslovna uloga, za menadžere srednjeg nivoa. Zbog toga je i prtljažnik porastao sa 330 na 360 litara, a preklapanjem zadnjih sedišta dobija se čak 1300 litara prtljažnog prostora.

Već smo navikli da Reno uspostavlja nove standarde sigurnosti, pa je aktuelni model prvi u klasi osvojio pet zvezdica na „Euro-NCAP“ testu. Masivnija i čvršća konstrukcija, koja će se videti i po masi osnovnog modela od 1,3 tone, osiguraće dodatnu sigurnost, koja bi uskoro mogla biti potvrđena uvođenjem šeste zvezdice za bezbednost! Francuski stručnjaci do savršenstva su doveli koncept čvrste i otporne strukture karoserije, s prednjim delom koji pri sudaru deluje poput velikog amortizera. Sve će to biti oplemenjeno prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, vazdušnim zavesama i jastucima u sedištima i stubu upravljača kao i brojnim elektronskim pomagalima za kontrolu pogona, kočenja i stabilnosti.

Već u osnovnom paketu naći će se šest vazdušnih jastuka, radio/CD, električni paket (stakla+retrovizori), ABS i ESP i manuelni klima uređaj. Za sve dodatne opcije dovoljno prostora nude tri paketa opreme i dugačka lista opcionala. U prodajnom uspehu, veliku ulogu igraće i cena, a najavljeno je da će u Evropi osnovna verzija koštati oko 16 hiljada eura.

Najvažniji motor u ponudi biće komon-rejl dizelaš "1,5 dCi", koji će se nuditi u dve verzije - osnovnoj sa 90 KS i snažnijoj od 115 KS. U sredini dizel ponude naći će se "1,9 dCi" sa 130 KS, a na vrhu je novi "2,0 dCi" sa 150 i 175 KS. Benzinsku ponudu otvaraju dorađeni "1,2 TCI" sa 100 KS, "1,6 TCI" sa 133 KS i "2,0 TCI" sa 175 KS. Pored manuelnog menjača sa šest stepeni prenosa, u ponudi je i sekvencijalni šestostepeni automatik. Naravno, treba očekivati i sportski model "RS" bi-turbo, koji će biti pojačan sa 225 na 250 KS.