Mazda se ove godine vraća na trku "24 časa Le Mana", na kojoj je odnela pobedu 1991. godine uz prvi i jedini trkački auto sa rotacionim motorom. Ovoga puta, tu je još jedno revolucionarno vozilo: "mazda RX-8 hidrogen RE sport kupe".

U čast legendarne pobede iz 1991. godine, vozač će biti Jođiro Terada (Yojiro Terada), pilot-veteran, koji je 29 puta učestvovao na trkama izdržljivosti na Le Manu, od toga 16 puta sa Mazdom, i to kao član zvaničnog tima koji je pre 19 godina stao na pobednički tron.

Događaj “Le Man u budućnosti” predstaviće nekoliko vozila koja koriste alternativne pogone (električni, hibridni, prirodni gas ili vodonik). "Mazda kupe RX-8 hodrogen RE"  opremljen je rotacionim motorom sa dvostrukim pogonom (benzin/vodonik), koji ima nultu emisiju izduvnih gasova prilikom korišćenja vodonika. Ovo vozilo je trenutno dostupno u Japanu i Norveškoj.

Kompanija Nisan nedavno je saopštila da će se njen novi električni automobil, osim u Japanu i Sjedinjenim Državama, proizvoditi i u Velikoj Britaniji. Iz Nisana najavljuju da će vozilo sa isključivo električnim pogonom, nazvano "lif", biti prvi model u svetu koji će se masovno proizvoditi i to po vrlo pristupačnoj ceni.
Početak proizvodnje u Japanu očekuje se krajem ove godine, a u Sjedinjenim Državama tokom 2012. Potpuno nova Nisanova fabrika u Sanderlendu u Engleskoj, trebalo bi da proradi godinu dana nakon početka proizvodnje ovog modela u Americi.
Odluci Nisana da sagradi novu fabriku u Sanderlendu, prethodila je odluka britanske vlade da taj projekt potpomogne sa nekoliko desetina miliona dolara.
 

Sedam godina nakon predstavljanja prototipa "1L", Folksvagen je promovisao novu verziju jednolitarskog vozila, bližu komercijalnoj realizaciji. Koncept dvosed "L1", čija su sedišta postavljena jedno iza drugog, dugačak je 381 cm, širok 120 i visok 114 centimetara. Noseća struktura je od čeličnih i aluminijumskih profila, a karoserija od visokootpornih kompozitnih materijala. Na taj način osigurana je potrebna čvrstina, uz ukupnu masu od samo 380 kg. Koeficijent otpora vazduha je senzacionalnih 0,19 što drastično snižava potrošnju.

Model "L1" je dizel-hibrid. Osnovni pogon daje dvocilindrični komon rejl, turbo dizel od 800 kubika, koji razvija 39 KS, uz maksimalni obrtni moment od 100 Nm pri 1.900 obrtaja u minutu. Njemu "pomaže" naizmenični elektromotor od 10 kW (13,6 KS), koji napajaju litijum-jonske baterije. U sklopu ove pogonske celine je sekvencijalni automatski menjač DSG7, sa dvostrukim kvačilom i sedam stepeni prenosa, kao i "start & stop" uređajem, za automatsko gašenje i paljenje motora.

U Mišelinu su za "L1" kreirane specijalne tanke gume niskog otpora kotrljanja, koje doprinose dodatnoj uštedi u potrošnji. Pritiskom na Eco dugme bira se štedljiv rad, s ograničenom snagom od 27 KS, što je dovoljno za postizanje 130 km/h. U takvom režimu rada, prosečna potrošnja iznosi 1,38 litara na sto pređenih kilometara. Početak proizvodnje najavljen je za 2013. godinu.

S namerom da poveća korišćenje obnovljivih, prirodnih materijala za proizvodnju auto delova, Fordov evropski razvojni centar u nemačkom Ahenu, u maju 2009. započeo je zanimljiv istraživački projekat sa jedinjenjem drveta i plastike, takozvanim "tečnim drvetom".

Proces dobijanja novog jedinjenja je sličan tehnologiji koja se koristi u proizvodnji gumenih jedinjenja. Za razliku od klasičnog drveta, jedinjenje sa plastikom sprečava apsorpciju vode, što produžava trajnost "tečnog drveta". Činjenica da se novo jedinjenje može dobiti od svih vrsta drveta, uključujući i otpadno, čini ga ekološki veoma atraktivnim.

"Tečno drvo" ima još jednu prednost: nova tehnologija zanačajno poboljšava zaptivne sposobnosti komponenata od drvenih vlakana, a izoluje neprijante mirise (koji su inače glavni "pratilac" svih delova od plastike ili gume). Otuda se novo jedinjenje bez dodatnog tretmana može koristiti u unutrašnjosti vozila, na primer, za sve vrste obloga. Motorski odeljak je još jedna "oblast" u kojoj bi moglo da se koristi "tečno drvo" – za proizvodnju postolja na kojem stoji akumulator.

Vitro Group, generalni uvoznik i distributer za Sitroen vozila na teritoriji Srbije i Crne Gore, potpisao je sporazum o saradnji sa firmom Lukoil Beopetrol.
Ovim sporazumom kompanije obezbediti kvalitetnije usluge svojim klijentima.
Takođe, namera je da se svi stari i novi vlasnici Sitroen vozila edukuju kako bi smanjili emisiju štetnih gasova i više doprineli očuvanju životne sredine. To je još jedan razlog o međusobnoj saradnji, s obzirom da motori koji se ugrađuju u sva Sitroen vozila poštuju najstrože norme o emisiji izduvnih gasova, a goriva iz palete Lukoila ispunjavaju EN 590-2009 standard i EURO 5 normu.
Od danas će svi novi vlasnici Sitroen vozila prilikom isporuke kao poklon dobiti karticu koja im omogućava da besplatno sipaju deset litara goriva na svim Lukoil benzinskim stanicama. Vitro Group izražava veliko zadovoljstvo potpisivanjem ovog sporazuma, jer time se započinje težak, ali i ostvariv zadatak ka konačnom očuvanju naše životne sredine.
Potpisnici ovog sporazuma su generalni direktor Vitro Group-a, gospodin Dragoljub Lekić i zamenik generalnog direktora Lukoila, gospodin Oleg Anatoljevič Šarov.