Kako nastaju magnezijumski naplaci?

Naplaci od legura lakih metala počeli su da se koriste sredinom šezdesetih godina prošlog veka zbog toga što imaju mnogo manju masu i bolje odvode toplotu kočnica od čeličnih. Prvi materijal koji se koristio bio je magnezijum, dok je kasnije u upotrebu ušao i aluminijum.

Ipak, magnezijumski naplaci se smatraju boljim od aluminijumskih zato što su čvršći i lakši. Koriste se pre svega u auto-moto sportu, mada su poslednjih godina zabranjeni u nekim kategorijama zato što mogu da se zapale prilikom pucanja pneumatika, a ta vatra se vrlo teško gasi.

Magnezijumski naplaci mogu se dobiti kovanjem legure magnezijuma, poput “AZ80”, ili “ZK60”. Ovako izrađene felne su najkvalitetnije, ali i najskuplje. Tu je još i proces livenja pod visokim pritiskom, livenje pod niskim pritiskom, kao i livenje pod silom gravitacije. Poslednji metod je najstariji, koristi se od 1920. godine. Kalup se pravi od peska, pa su troškovi izrade najmanji, a postoji i velika fleksibilnost u izgledu naplataka.


magazinauto.com-FletmobilNajniži auto svih vremena…

Neverovatno, ali istinito: najniži automobil koji prolazi tehnički pregled je “fletmobil”. Ovaj “pokretni krevet” visok je svega 48 centimetara.

 

 

 

 

 

 


magazinauto.com-Peel-p50… I najmanji ikada!

Zvanično najmanji automobil ikada proizveden je “pil P50”. Dugačak je 1372, a širok 1041 milimetar. Ovaj tricikl težak je 59 kilograma. Proizvodio se od 1962. do 1965. godine.

 

 

 

 

 

 


 

magazinauto.com-Dirty-car-artŠta je Dirty car art?

Nova vrsta umetnosti je crtanje po prašnjavim prozorima. Umetnici su u stanju da u prašini naprave spektakularne crtže. Šteta je što traju samo do prve kiše.

 

 

 

 

 

 

 


 

magazinauto.com-Najveca-oktanska-vrednostKoliko je oktana imao “najjači” benzin?

Specijalni motorni benzin sa najviše oktana prodavalo je nekoliko kompanija u Zapadnoj Evropi. Njegov oktanski broj je 102, isti kao kod i-butana.

 

 

 

 

 

 


 

POSTAVITE KOMENTAR

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime

Još tekstova

Dacia Spring

Novi broj Auto magazina!

KOMENTARI

Dacia Spring