Renault Clio 1,5 dCi Techno Feel

Za godinu i po koliko je na tržištu, četvrta generacija Renoovog gradskog mališana je osvojila brojnu klijentelu širom Evrope. To je vrlo važno za svaku automobilsku kompaniju, jer znamo da je B segment automobila najmasovniji i merilo uspeha prodaje.

Reno je na prečac osvojio kupce izgledom koji je potpuno drugačiji od onoga što smo videli u trećoj generaciji. Dizajn je mladalački, prijatan i nekonvencijalan dizajnom, odnosno upravo onakav kakav i očekujemo od francuskog giganta. Kada je iznenađenje i oduševljenje novim dizajnom splasnuo na videlo su došli ostali kvaliteti.

Pre svega ovde ističemo veliku mogućnost personalizacije. U masi prevoznih sredstava, svako želi da ima auto koji se ističe na parkingu, koji će mu obezbediti prestiž ispred kafića, ili u komšiluku, ili će se jednostavno uklopiti u njegov opšti imidž i biti njegova produžena ruka.

Renoovi dizajneri su omogućili kupcima praktično beskonačno mnogo kombinacija naplataka, kako po izgledu, tako i po njihovoj boji, zatim bezbroj kombinacija raznobojnih lajsni i nalepnica na karoseriji. Slično je i u kabini sa velikim brojem kombinacija boja i umetaka na upravljaču, centralnoj konzoli i vratima.

Automobil koji vam predstavljamo je zanimljiv iz nekoliko razloga. Pre svega, on u osnovi nosi nestandardni “sezonski” paket opreme pod nazivom “tehno fil”. Takođe, auto koji smo testirali ima veliki broj dodatne opreme i zato predstavlja odličan primer šta mašta i volja kupca mogu da naprave od “klija”.

Krenimo redom, od paketa opreme “tehno fil”. U katalogu opreme, on je smešten između verzija “eksprešn” i najbogatijeg nivoa “dinamik”. Pojednostavljeno rečeno, u pitanju je relativno skromno opremljeni “eksprešn” koji je obogaćen sa nekoliko dodataka koji poboljšavaju izgled, kao i nekoliko elemenata koji su tu da povećaju komfor putnika.

Što se tiče izgleda, karoserija je obogaćena hromiranim lajsnama na vratima i poklopcu prtljažnika. Tu su i hromirane lajsne oko okvira prozora, kao i aluminijumski naplaci od 16 inča sa specijalnom bojom.

Kabina je oplemenjena plastičnim umecima sive boje, kao i kožnim oblogama na volanu i ručici menjača. U standardnu opremu spada i multimedijalni uređaj sa navigacijom i kartografijom Evrope. Već ovako opremljen automobil odskače od uobičajenih verzija, ali složićete se da predstavlja i odličan početak za personalizaciju.

Ovako opremljen automobil kao na slikama jasno se ističe od sličnih i predstavljaće pravo zadovoljstvo za vlasnika. Pored atraktivnog izgleda, uvek je prijatnije i zabavnije voziti auto sa bogatom opremom. Zbog toga uvek savetujemo da ako ste u mogućnosti kupite najbolje opremljeni auto koji se uklapa u vaš budžet.

“Reno klio tehno fil” opremljen dizel motorom snage 75KS košta 13.590 evra, a sve doplate koje možete videti na testiranom automobilu koštaju dodatnih 2.330 evra. Možda se čini kao velika cifra za dodatnu opremu, ali ona u potpunosti transformiše automobil i kupcima koji imaju dovoljan budžet itekako znače.
Ivan Katunac

U opremi je suština
Na satu Renoa Srbija (www.renault.rs) u okviru prezentacije “tehno fil” paketa nalazi se i poduži spisak dodatne opreme. Posmatrajte fotografije automobila na ovoj stranici i lako ćete primetiti dokupljene elemente koje ćemo navesti.

Na karoseriji se nalazi paket “luk-crvena” koji donosi delove lajsni i naplataka u crvenoj boji. On košta 190 evra. Zatim, tu su nalepnice na krovu i vratima “tehno” koji imaju istu cenu. Atraktivnosti auta doprinose i aluminijumski naplaci od 17 inča sa dijamantskim sjajem. Njih treba doplatiti 490 evra. U kabini, sivi plastični umeci imaju na sebi “tehno” nalepnice koje koštaju 190 evra.

Toliko o dokupljenim dizajnerskim detaljima, a prelazimo na dodatnu opremu. Zadnji parking senzori i kamera koštaju 490 evra. Paket “udobnost” koji sadrži naslon za lakat vozača, hends-fri karticu i automatsko pomeranje vozačevog prozora košta 290 evra. U automobilu se nalazi i paket “plus” kojeg sačinjava automatski klima uređaj i senzori za brisače i farove, a on košta 490 evra.

Štedljivi dizel
Ponuda motora u “kliju” u ovom trenutku je vrlo skromna. Tu su dva benzinca (1,2 16V i TCe 90), kao i dva dizela od 1,5 litra snage 75 i 90 KS, uz napomenu da se jači dobija samo uz EDC menjač.

Testirani automobil imao je slabiji turbo dizel čija je glavna karakteristika izuzetno mala potrošnja. U gradu prosek se kretao oko pet litara, na auto putu pri 120 km/h “klio” troši i ispod pet litara, dok smo na otvorenom magistralnom putu uz tečnu vožnju uspeli da potrošnju spustimo ispod četiri litra.

Motor je elastičan i uglađen, ali se primećuje da mu nedostaje snage u trenucima kada je auto natovaren, a vi želite da naglo preteknete sporije vozilo.

Renault Clio 1,5 dCi Techno Feel
Motor: zapremina 1461 ccm, snaga 55 kW (75 KS) pri 4000 o/min, maks. obrtni moment 200 Nm pri 1750, menjač manuelni petostepeni
Dimenzije: 4062/1732/1448 mm, međuos. rastojanje 2589 mm, rezervoar 45 l, prtljažnik 300/1146 l, masa 1071 kg, pneumatici 195/55 R 16
Performanse: maks. brzina 168 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 14,3 s, potrošnja 3,2/3,6/4,3 l/100 km, emisija CO2 96 g/km

Oprema
Standard: ESP, pomoć pri kretanju na uzbrdici, prednji i bočni vazdušni jastuci, putni računar, tempomat sa limiterom brzine, LED dnevna svetla, el. podesivi i grejani spoljašnji retrovizori, el. podizači prednjih prozora, manuelni klima uređaj

Opcije: personalizovani detalji i nalepnice u kabini i na karoseriji, automatski klima uređaj, multimedijalni sistem sa GPS-om (mapa Adrija regije) i displejem prečnika sedam inča osetljivim na dodir, blutut, USB i AUX, hends-fri kartica, senzor za kišu i farove, upravljač i ručica menjača presvučeni kožom, maglenke, alu-felne prečnika 17 inča