Prošle nedelje pokazali smo vam kako izgleda kada “Volvo FH16” povuče dvadeset prikolica od kojih je svaka natovarena sa po dva puna brodska kontejnera.
Sve to je postignuto zahvaljujući novom “I-Shift” menjaču, koji je projektovan da povuče ekstremno težak teret iz stanja mirovanja i da održava minimalnu brzinu.
Iako je projektovan za najveću masu vučnog voza od 325 tona, u atraktivnom videu dvadeset prikolica sa po dva kontejnera su imale ukupnu masu od čak 750 tona!
Na novu verziju I-Shift menjača kompanije Volvo Trucks mogu da se dodaju dva sporohodna stepena prenosa. To znači, između ostalog, da kamion može da se pokrene iz stanja mirovanja i da prevozi ukupnu masu u kombinaciji vučnog voza (GCW) i do 325 tona.
“I-shift sa sporohodnim stepenima prenosa nudi potpuno nove načine regulisanja brzine kod teških kamiona sa automatizovanim menjačem prilikom spore vožnje i vožnje unazad.
Vozač može da prevozi težak teret i da ne razmišlja da li će se desiti nešto što bi moglo da izazove zastoj i troškove”, kaže Piter Hardin (Peter Hardin), menadžer proizvoda za modele “FM” i “FMX” kompanije Volvo Trucks.
Zahvaljujući novim sporohodnim stepenima prenosa, kamion može da se kreće brzinom od samo 0,5-2 km/h. To je izuzetno korisno za precizno manevrisanje prilikom održavanja i obavljanja građevinskih radova.
Značajno poboljšanje voznih karakteristika i startnih performansi postignuto zahvaljujući novim sporohodnim stepenima prenosa, olakšavaju rad u teškim uslovima i na klizavom terenu prilikom transporta teškog tereta, na primer, na gradilištima, u rudnicima ili u šumama.
Pun potencijal kamiona sa sporohodnim stepenima prenosa dolazi do izražaja prilikom obavljanja najtežih transportnih zadataka i na najlošijem terenu, objašnjava Piter Hardin.
Za kompanije koje se bave prevozom i obavljaju teške transportne operacije na zahtevnim terenima, ali i za svakodnevnu vožnju autoputem, sporohodni stepeni prenosa nude značajnu fleksibilnost i mogućnost manje potrošnje goriva.
I-shift menjač sa sporohodnim stepenima prenosa omogućava pokretanje iz stanja mirovanja u ekstremnim situacijama. U kombinaciji sa odgovarajućim prenosnim odnosom pogonskih osovina, koji optimizuje broj obrtaja motora pri velikim brzinama, postiže se manja potrošnja goriva na autoputu.
To predstavlja veliku prednost za transportne kompanije koje posluju u ovoj oblasti”, dodaje Piter Hardin.
U zavisnosti od područja primene, I-Shift je dostupan sa jednim ili sa dva sporohodna stepena prenosa za hod unapred i sa dva ili bez stepena prenosa za hod unazad. Stepeni prenosa za vožnju unazad omogućavaju izuzetno sporu vožnju što je velika prednost pri preciznom manevrisanju.
Za lakše rukovanje teškim teretom, određene komponente su napravljene od materijala velike čvrstine. Menjač je 12 cm duži od klasičnog I-Shift menjača. I-shift sa sporohodnim stepenima prenosa dostupan je za motore od 13 i 16 litara na modelima “Volvo FM”, “Volvo FMX”, “Volvo FH” i “Volvo FH16”.
Kod menjača sa jednim sporohodnim stepenom prenosa ovaj odnos je 19:1 u verziji menjača sa direktnim prenosom, ili 17:1 na menjaču sa overdrive (štednim) prenosom. (Najniži prenosni odnos kod klasičnog I-Shift menjača sa direktnim prenosom je 15:1).
Kod menjača sa direktnim ili menjača sa overdrive (štednim) prenosom sa dva sporohodna stepena prenosa najniži odnos je 32:1. Najniži prenosni odnos kod menjača sa direktnim prenosom pri vožnji unazad je 37:1.
