Auto magazin

Tag "volkswagen"

Volkswagen novi partner UEFA

    Volkswagen novi partner UEFA

Na osnovu četvorogodišnjeg ugovora kao “Zvanični Mobility partner UEFA nacionalnog fudbalskog tima”, Volkswagen će takođe pružati podršku UEFA2020 Evropskom prvenstvu u fudbalu koje se održava u 13 zemalja po prvi put, da bi obeležila 60. godišnjicu ovog takmičenja. Ovaj angažman u najpopularnijem sportu na svetu će najviše služiti kao komunikacijska platforma za lansiranje na tržište I.D. koji će predstavljati lice Volkswagenove nove e-mobility porodice od 2020. godine pa nadalje. “Nijedan drugi sport nije tako moćan kao fudbal, niti ujedinjuje toliko ljudi. Pored toga, 2020 UEFA Evropsko prvenstvo u fudbalu koje se igra širom celog kontinenta je fantastičan projekat. Naša želja

Mihail Dudaš vozi Golf

    Mihail Dudaš vozi Golf

Folksvagen Srbija (Porsche SCG) nastavlja da podržava vrhunske atletičare, pa je pored Ivane Španović, koja je dobila na korišćenje “folksvagen tiguan” i Asmira Kolašinca koji vozi “golf”, automobilom “folksvagen golf” opremila i našeg proslavljenog desetobojca Mihaila Dudaša. Saradnja kompanije Porše SCG sa Atletskim savezom Srbije traje već nekoliko godina. Na sajmu automobila u Beogradu, u hali 5, u kojoj izlaže VW grupacija, naš atletičar Mihail Dudaš svečano je primio ključ automobila koji će koristiti u narednom periodu. Svečanosti su prisustvovali predsednik i direktor Atletskog saveza Srbije, Veselin Jevrosimović i Slobodan Branković, kao i naši čuveni atletičari Ivana Španović i Asmir

Ko je najjači? Oettinger VW Golf R500 sa 518 KS

    Ko je najjači? Oettinger VW Golf R500 sa 518 KS

Nakon mnogo prepucavanja oko toga čiji model C segmenta je najjači, dilemu je otklonio nemački tjuner Oettinger koji je najbržu verziju “golfa” tjunirao na čitavih 518 konjskih snaga. Oettinger je ovaj model okarakterisao kao super-auto, što zapravo i jeste. Da odmah pređemo na stvar. Specifikacije su sledeće: 2,5 litarski TFSI petocilindrični turbo-benzinac je poprilično modifikovan. Novi su turbo-punjač, klipovi i optimizovan čip. Dalje, promenjena je usisna grana, unapređen je sistem hlađenja a postavljen je i sportski izduv. Zahvaljujući svemu tome, motor je pojačan na 381 kW (518 KS) i maksimalnih 680 Nm obrtnog momenta. Sa takvim specifikacijama “golf R500” do

VW Tiguan sa Škodinom maskom je verovatno novi Yeti

    VW Tiguan sa Škodinom maskom je verovatno novi Yeti

Da li se sećate automobila koji je trebalo da postane druga generacija “škode rumster”? Da, bio je to “VW kedi” kome je praktično promenjen samo znak. Na žalost, zbog krize taj model nikada neće zaživeti u serijskoj proizvodnji. Tačnije, ona je započeta i odmah prekinuta… Sada imamo sličnu situaciju u pogledu strategije razvoja novog modela Škode. Konkretno, na špijunskim snimcima se vidi novi “VW tiguan”, koji će po svoj prilici dobiti samo izmenjen prednji i zadnji kraj, uz obavezni Škodin znak. To bi trebalo da bude nova generacija “jetija”, a možda će imati i naziv “kodžak” (Kodiak). Doduše, ne isključujemo

Test: Volkswagen Golf Van Trendline 1.2 TSI

    Test: Volkswagen Golf Van Trendline 1.2 TSI

“Folksvagen golf” je već duže vreme jedan od najpovoljnijih modela u klasi. Putnička verzija sa bogatim osnovnim “trendlajn” paketom opreme na akciji košta 15.490 evra sa PDV-om za keš, odnosno hiljadu evra manje ukoliko se kupovina finansira preko Porše mobilitija. Odličan odnos uloženog i dobijenog naveo je mnoga pravna lica da u svom voznom parku imaju baš ovaj model. Upravo zbog toga, kompanija Porše SCG je odlučila da klijentima ponudi ven verziju “golfa”, koja se registruje kao teretno vozilo. Prepravka se obavlja u Srbiji, na vozilima koja su u našu zemlju stigla kao putnička. Porše praktično bez nadoknade vrši prepravku

Volkswagen Beetle 1,2 TSI Design

    Volkswagen Beetle 1,2 TSI Design

Folksvagenu treba skinuti kapu na vidovitosti i hrabrosti, pošto je upravo ova kompanija u drugoj polovini devedesetih godina započela trend lansiranja modernih automobila koji likom i imenom podsećaju na neki od slavnih modela iz prošlosti. Nova “buba” prvi put je predstavljena davne 1998. godine i vrlo uspešno se prodavala sve do kraja prošle godine, kada je svetla pozornice ugledala druga generacija nove “bube”. Verovatno zbog toga što je bila rodonačelnik klase, prva generacja nove “bube” nije maksimalno detaljima i proporcijama podsećala na svog slavnog pretka, kao što su kasnije učinile druge firme u ovoj “retro” kategoriji automobila. Međutim, Folksvagen je

Golf GTI Clubsport S: najbrži auto sa prednjim pogonom na Nürburgringu

    Golf GTI Clubsport S: najbrži auto sa prednjim pogonom na Nürburgringu

Najbrži “golf GTI” sa dodatnom oznakom “klabsport S” pokreće 2,0 TSI motor sa novom pumpom goriva, novim izduvnim sistemom i optimizovanim kompjuterom. Sve to je dovelo do povećanja snage na 310 “konja”. Ovako sređen “golf” do “stotke” stiže za 5,8 sekundi a maksimalna brzina mu je 265 km/h. Naravno, bilo je tu dosta ušteda u masi koja je postignuta odricanjem od brojnih komfornih detalja. Na primer, skinuta su zadnja sedišta, ogoljena je zvučna izolacija, polušasija je napravljena od aluminijuma, stavljen je čak manji akumulator i naravno – izbačena je “klima”… Baš kao pre deset godina kada smo na testu imali

Najsnažniji serijski Golf svih vremena: Golf GTI Clubsport

    Najsnažniji serijski Golf svih vremena: Golf GTI Clubsport

Folksvagen je zvanično objavio planove da predstavi najsnažniju verziju “golfa” do sada. Auto bi trebalo da bude premijerno prikazan sledeće nedelje, na poznatom skupu Vorterzi skupu (Wörthersee) koji se održava svake godine kraj istoimenog jezera u Južnoj Austriji. Ovde se svake godine okupljaju poznati tjuneri i ljubitelji brzih automobila, pa je Folksvagen odlučio da ovaj skup bude povod za premijeru najbrže serijske verzije “golfa” u istoriji. Zanimljivo je da bi “golf GTI klabsport” trebalo da ima čak 310 “konja”, što je deset konjskih snaga više u odnosu na najjači “golf R”. Ništa tu ne bi bilo čudno da “golf R”

Škoda slavi 25 godina pod okriljem VW koncerna

    Škoda slavi 25 godina pod okriljem VW koncerna

Prvobitni ugovor o kupoprodaji Škode, Folksvagen je potpisao 1991. godine, kupivši 31 odsto udela u vlasništvu češkog auto-proizvođača za 620 miliona nemačkih maraka. U to vreme, Škoda je imala dva modela u ponudi, sa godišnjom proizvodnjom od 200.000 primeraka. Danas, 25 godina kasnije, situacija je drastično drugačija. Škoda proizvodi milion automobila godišnje i izvozi na tržišta 100 zemalja širom sveta. Naravno, ovaj uspeh se nije dogodio preko noći. Folksvagen je u Škodu uložio oko 12,2 milijarde evra od 1991. godine do danas, a u međuvremenu se povećavao i udeo u vlasničkoj strukturi, da bi 2000. godine VW postao stopostotni vlasnik

BG Car Show 2016: Volkswagen

    BG Car Show 2016: Volkswagen

Ponuda motora počinje već od 1,2 TSI turbo-benzinca sa 110 “konja”,  1,4 TSI ima 150 a 1,8 TSI 180 KS. Dizelaše predstavlja 1,6 TDI sa 110 i 2,0 TDI od 150 i 190 konjskih snaga. Pored noviteta, Porše Srbija će kupcima ponuditi svoje najprodavanije modele po sniženim cenama. Bitno je naglasiti da se sve cene odnose na finansiranje putem Porše Mobilitija. “Golf” sa 1,2 benzinskim motorom i “trendlajn” paketom opreme košta 13.990 evra, dok je jednako opremljeni 1,6 dizel 15.990 evra. Dizel verzija “pasata” sa 2,0 TDI motorom od 150 KS, i bogatim “komfortlajn” paketom opreme u ponudi je za

preuzmite auto magazin za android

vaši Komentari

Bas sam razocaran sto nisu sredili sedista. To je meni najveća mana ovog automobila. Imam [...]

Ama, mlacenje prazne slame. Moze li kod nas da se kupi i3 ili ne? Prosto [...]

Niva je daleko od prvog SUV vozila. [...]

Imam passata 4 1.9 TDI 1997 god. Klima prestane da duva, pa opet pocne da [...]

Kontakt redakcije Auto magazina lako možete da pronađete u impresumu svakog štampanog izdanja. Impresum se [...]

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Primajte novosti Auto magazina

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »