Auto magazin

TEST: Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost M6

TEST: Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost M6
14.01.2018.

Nema puno primera u automobilskoj industriji da je jedan model prerastao ime fabrike iz koje potiče i postao brend za sebe.

Upravo to se dogodilo Mustangu koji je posto ime veće i od samog Forda koji ga proizvodi. Na masci hladnjaka, poklopcu prtljažnika i volanu se nalazi poni u galopu, simbol koji koji krasi Mustange već pet decenija.

Šesta generacija Mustanga koju vam prikazujemo dizajnirana je u retro stilu, sa puno detalja koji su preuzeti i usput namerno prenaglašeni sa originalne, prve generacije “konjića”.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Automobil je lako prepoznatljiv, agresivan i na prvi pogled nije previše veliki i glomazan. Izuzetno je atraktivan i upadljiv.

U dvadesetogodišnjoj karijeri automobilskog novinara, vaš reporter nikada nije doživeo da ljudi u automobilima, ali i pešaci vade telefone i drugu foto opremu ne bi li snimili test automobil.

Mustang je dostupan u dve karoserijske verzije – fastback sa klasičnim tvrdim i kabriolet sa mekim platnenim krovom.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Za tržište Evrope odabrana su dva motora. Prvi je četvorocilindrični turbo benzinac zapremine 2,3 litra koji razvija snagu od 317 KS i maksimalni obrtni moment od 432 Nm.

U pitanju je verzija agregata koji se ugrađuje i u Focus RS. Naravno, tu je V8 od pet litara snage 421 KS i maksimalnog obrtnog momenta od 530 Nm.

Oba motora se standardno isporučuju sa šestostepeni ručnim menjačem, a može se dokupiti i šestostepeni automatik.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Fabrika navodi da snažnija verzija iz mirovanja do stotke stiže za samo 4,8 sekundi, dok upola manjem četvorocilindrašu treba samo jedna sekunda više – 5,8 s. Fabrika ne navodi maksimalnu brzinu, sa pravom.

Na testu se našao kupe sa četvorocilindričnim turbo benzinskim motorom. Prvi kontakt sa automobilom je pozitivan.

Na prednja sedišta lako ulaze i ljudi visoki dva metra. Nešto je drugačija priča sa zadnjim sedištima, na kojima pre svega nedostaje prostora za glave putnika, pa su rezervisana za decu, ili kratke relacije.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Kvalitet materijala u kabini je izmiksovan i dosta drugačiji nego kod većine evropskih automobila.

Na primer, ručice kraj upravljača i još poneki elementi deluju kao da su preuzeti iz Fieste, dok opet ima i skupih, kvalitetno obrađenih materijala, poput aluminijumskih pedala i lajsni na komandnoj tabli, metalnh tastera na centralnoj konzoli i odličnih kožom presvučenih sedišta.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Sve u svemu, utisak je pozitivan, naročito kada uzmemo u obzir povoljnu cenu ovog automobila.

Preglednost je vrlo dobra, a pogled preko dugačke uzdignute haube je nešto što morate da iskusite.
Američke sportske automobile prati zao glas da su vrlo nepredvidivi, plahi i loši za vožnju.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Jesu, mnogi od njih su takvi, ali novi Ford Mustang je sušta suprotnost. Sa ogibljenjem podešenim za Evropu, novim nezavisnim oslanjanjem zadnjih točkova i bezbrojnim elektronskim bezbednosnim uređajima, ovog “konjića” može da vozi i početnik.

Upravljač je neposredan i komunikativan, kvačilo tvrdo i odlučno, ali se lako kontroliše. Menjač zahteva nešto snage, koristi se iz zgloba i sportski je precizan i brz.Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Pravo je zadovoljstvo menjati brzine čak i u sporom gradskom saobraćaju jer je odnos kvačila, načina na koji motor prima i gubi obrtaje i ručice menjača među najboljima.

Mustang nije lak auto. Ima preko 1,7 tona. Ipak, sa 54 posto mase na prednjim točkovima, balans mu nije loš.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Upravo zbog toga i naravno zbog novog zadnjeg ogibljenja i nove krute šasije, upravljanje je vrlo uzbudljivo i pre svega bezbedno.

Fabrika navodi da kupe u krivini može da postigne bočnu silu od 0,97g.

Ono što je bitnije od velike bočne sile koju može da istrpi je činjenica da je fabrika uspela da postigne odličan hendling. Jednostavno, ovaj kupe je vrlo zabavan za vožnju.

Automobil je vrlo uravnitežen i predvidiv, snaga se na poglogu prenosi neverovarno lako i precizno.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Volan je precizan i brz pa ponekada pomislite da se nalazite u vrhunskom sportskom hečbeku, a ne u Muscle automobilu.

Čak i bez kontrole elektronike, šasija vrlo mirna i neutralna. Nema podrhtavanja, nervoze, ili znakova prepoterećenosti ogibljenja.

Očigleno je da ovaj auto može da podnese i znatno jači motor.

Četvorocilindrični turbo motor od 2,3 litra razvija 371 konjskih snaga. Izuzetno je miran i elastičan, pa u normalnoj vožnji ne zahteva čestu promenu brzina.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Međutim, kada tražite maksimum, lako se trgne i brzo stigne do limitera obrtaja. Visoki obrtaji mu ne smetaju.

Ono što nam je u početku testa bilo neobično, a kasnije smo se navikli, bio je zvuk motora u kabini.

On ne zvuči kao klasični četvorocilindraš sa velikom specifičnom snagom. Ne, on brunda, reži, grgolji, kao da je fabrika pomoću neke vrste generatora zvuka pokušala da stvori utisak kako motor ispod haube ima mnogo više od četiri cilindra.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

I pored velike snage, ako vozite vrlo umereno i pažljivo, moćićete da spustite potrošnju u gradu na oko osam litara. Sa druge strane, odvedite ga na neku zatvorenu stazu i vozite ga “kao da ste ga ukrali” i potrošnja će se popeti na dvadeset i više litara.

Sve u svemu, odličan automobil koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim, ni prolaznike, ali ni vozača i putnike.

Relativno mali četvorocilindraš se pokazao kao odlično rešenje i dobar kompromis za nekoga ko želi da uštedi na registraciji.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Svakako, lepše je kada ispod haube “zažubori” klasični “osmak”, ali i ova osnovna verzija je na nivou zadatka i u potpunosti se uklapa u karakter automobila.

Mustang je već neko vreme dostupan u Srbiji. Cena se kreće od 43.720 evra za Fastback 2.3 EcoBoost kakav smo vam prikazali, pa do 56.650 evra, koliko košta V8.

Recimo, Porsche Carrera sa sličnom snagom košta više nego duplo.

Auto magazin TestTeam

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Zabavna elektronika

Sastavni deo putnog računara je detaljna analiza stanja motora koja podrazumeva podatke poput smeše goriva, temperature glave motora, pritiska turbo punjača, pritiska ulja.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Pored toga, auto je u stanju da izmeri brojne parametre performansi u toku vožnje, poput ubrzanja, kočenja i vremena po krugu.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Vrlo bogata standardna oprema

Ford je pojednostavio kupcima izbor prilikom kupovine automobila. Naime, postoji samo jedan, vrlo bogati paket opreme, kao i relativno karatak spisak opcionala.

Serijski stižu kožna sedišta, automatski dvozonski klima uređaj, beskontaktna brava, infotejnment sistem, kamera za vožnju unazad, senzori za farove i kišu, ksenonski farovi.

Možete doplatiti za kvalitetniji Shaker pro audio sistem sa navigacijom, izabrati dugačije naplatke od 19 inča i “rekaro” sportska sedišta i još neke kozmetičke dodatke.

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost M6

Motor: zapremina 2300 ccm, snaga 233 kW/317 KS pri 5500/min, maks. obrtni moment 434 Nm pri 2500-4500 o/min, menjač manuelni 6 stepeni
Dimenzije: 4780/1920/1380 mm, međuos. rastojanje 2720 mm, prtljažnik 320 l, rezervoar 61 l, masa 1600 kg, pneumatici 245/40 R 19
Performanse: maks. brzina 234 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,8 s, potrošnja 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisija CO2 179 g/km

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Oprema

Standard: Kožna sedišta, multifunkcionalni sportski volan, senzor za kišu, automstski dvozonski klima uređaj, beskontaktna brava, infotejnment sistem, alu naplaci prečnika 19 inča, trkačke aplikacije, aluminijumske pedale, tempomat, kamera za vožnju unazad

Auto magazin Srbija Ford Mustang Fastback 2.3 GTDi EcoBoost

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Sli ni tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

Vaša email adresa neće biti nigde javno dostupna ostalim posetiocima sajta.
Obavezna polja su obeležena *

Komentari

preuzmite auto magazin za android

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

VOZIO JUCE OD DRUGA, 1.0 60 KS , LJUDI MALO JE BRZI OD BICIKLA [...]

Konačno da su se setili da stave malo opreme i bez doplate, tj u standardnoj [...]

Imam problem sa ml164 kada stavim kljuca u bravu Nexe da cakne da ga je [...]

Baš lepo izgleda...pohvale za dizajn [...]

Koliko kosta testirani model? Hvala [...]

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Primajte novosti Auto magazina

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »