Iako su i bezbednost i tehnologija u automobilima neverovatno brzo napredovali, i dan-danas ima opasnih automobila. Kada se vozimo, pri brzinama koje znatno nadmašuju normalne granice i ograničenja, ono što se nameće kao imperativ pre svega jeste – bezbednost. Toj stavci proizvođači danas posvećuju mnogo pažnje, no nije uvek bilo tako. Ranije je bio čest slučaj da izostanu odgovarajući testovi, i da u potrazi za što manjom proizvodnom cenom automobili budu nesigurni.
Obično su saznanja o (ne)bezbednosnim detaljima stizala prekasno. Iako se od druge polovine prošlog veka do danas mnogo napredovalo u standardima vezanim za bezbednost, ne znači da opasni automobili i dalje ne postoje.
1. Ford pinto
Ovaj model je verovatno najozloglašeniji i najnesigurniji automobil ikada napravljen u Americi. Proizvodio se od 1971. godine, i zbog svoje nepraktične konstrukcije bio je izuzetno nestabilan.
Rezervoar za gorivo bio mu je smešten u zadnjem delu, blizu zadnjeg branika, tako da je “pinto” imao tendenciju zapaljivanja čak i pri bezazlenijim sudarima. Najgori deo priče u vezi s “pintom” nisu bile potencijalno smrtonosne greške, ni tri miliona prodatih primeraka, nego činjenica da je Ford odbijao da prizna da proizvodi nesigurno vozilo.
2. Ševrolet korveta
Atraktivni “ševrolet” nije bio nesiguran zbog nedostataka komponenti, već zbog svoje živahne prirode koja je u kombinaciji s „ljubiteljima brzine“, donosila smrtonosne rezultate.
Uzimajući u obzir činjenicu da vozači “korveta” imaju sklonost ka pritiskanja papučice gasa „do daske“ i vožnje preko granica svojih mogućnosti, ovaj model ubio je više ljudi nego bilo koji drugi automobil u istoriji. Procenjeno je da je 5,2 vozača i putnika poginulo u incidentima na svakih 10.000 automobila kada su u pitanju vozila registrovana od 1985. do 1987. godine. To je prilično visoka brojka ako su uporedi sa najboljim rezultatom u istom razdoblju koji je ostvario “volvo 740-760” sa 0,6 smrtnih slučajeva na 10.000 vozila.
3. Ford mustang
Bio je vrlo blizu “korvete” što se tiče odnosa broja smrtnih slučajeva na 10.000 vozila (4,4), tako da je i ova ikona na listi najopasnijih automobila ikada. Kao i u slučaju “korvete”, većina kupaca odlučivala se za “mustang” zbog seksi izgleda i sirove snage.
Pored većine testosteronom nabijenih vozača koji su fatalno završili, “mustanzi” proizvedeni između 1964. i 1970. bili su posebno skloni zapaljivanju, jer je rezervoar goriva bio tako dizajniran da je njegov gornji deo zapravo bio pod prtljažnika. Protiv Forda je podneseno čak 70 tužbi od strane žrtava požara prilikom udara u zadnji deo.
4. Darak sprint dvosed
Najbrži automobil na svetu 1905. godine, uspeo je da dostigne 176,5 km/h na Vanderbilt kupu.
U odnosu na današnje automobile nekome će se učiniti da to i nije neka brzina, ali Darak je bio izuzetno opasan zbog konstrukcije karoserije ili bolje reći njenih nedostataka: nije bilo vrata, bočnih strana, vetrobrana…Vozači, koji su se nalazili iza motora, bili su na otvorenom, bez ikakve zaštite.
5. Čeri amulet
Kineski model poznat je po tome što je izuzetno nesiguran, a to je odmah pokazao jedan od testova sprovedenih izvan Kine.
Na EuroNCAP-u, kineska limuzina se zgužvala kao list papira i pokazala se toliko loše da se testna lutka, koja je inače otpornija od ljudskog tela, morala rastavljati da bi se izvadila iz vozila. Od maksimalnih 16, ovo vozilo je sakupilo 1,7 bodova!
6. Ford eksplorer
“Teškaš“ možda nije opasan za svoje putnike, ali je velika opasnost za druge. “Eksplorer” ima čak 16 puta više šansi nego bilo koji drugi SUV da ubije putnike u drugom vozilu koje eventualno udari. Usprkos velikom broju smrtnih slučajeva, on je i dalje jedan od najpopularnijih modela u svom segmentu.
Ipak, 2000. godine, “eksplorer” se suočio s nekim internim bezbednosnim problemima – imao je visok stepen otkazivanja pneumatika. Uz to, ovaj Fordov terenac je vrlo težak, što je samo pridonosilo prevrtanju prilikom pucanja guma. Procena je da su 250 smrtnih slučajeva i 3000 ozbiljnih povreda posledica ovih grešaka. Ford i Fajerston su povukli iz opticaja 27,4 miliona pneumatika 2001. godine.
7. Ševrolet korver
Ovaj automobil je bio toliko opasan da je „rezervisao“ sebi čitavo prvo poglavlje u knjizi Ralfa Nadera na temu bezbednosti automobila. „Nesiguran pri svakoj brzini“, „jedan automobil – jedan sudar“, “korver” je zaradio brojne negativne etikete.
Bio je označen kao jedan od najnesigurnijih automobila svih vremena, a Nader je napravio čitavu listu grešaka, uključujući nestabilno oscilirajuće zadnje vešanje koje je bilo sklono savijanju, nedostatak horizontalnog stabilizatora, kao i opasan nestandardni pritisak u pneumaticima. Problematičan je bio i stub upravljača, koji je imao tendenciju probadanja vozača, kao i sistem za grejanje koji je bio sklon curenju i unošenju štetnih gasova u putničku kabinu.
8. Ford bronko
Apsolutni „šampion“ na ovoj listi, Ford, dao je svoj doprinos s još jednim modelom. Pre kontroverzi sa “eksplorerom”, na tapetu je bio “bronko II”, koji je takođe inicirao istragu NHTSA zbog velikog broja prevrtanja.
Kada se čak 40 ljudi prevrnulo u modelima “bronko” 1987. godine, NHTSA je obratila pažnju na događanja, ali je na kraju zatvorila slučaj bez preduzimanja daljih mera, usprkos činjenici da su testovi pokazali da se “bronko II” može prevrnuti već pri brzinama od oko 30 km/h!
9. Zastava jugo GV
Proglašen je u Americi i kao „najgori automobil ikada napravljen“. Bio je toliko nesiguran da ga je malo jači vetar mogao odneti sa puta, što se, navodno, i dogodilo u Mičigenu 1989. godine, kada je poginuo vozač.
Jeftine komponente i nekvalitetna konstrukcija doneli su loš imidž “jugu”, jer je bilo slučajeva da otpadaju delovi sa njega, a teško je prevaljivao 80.000 kilometara bez intervencije na motoru. Kako god, treba reći i da “jugo” drži rekord po broju prodatih vozila u prvoj godini prisustva na američkom tržištu (bolje od Tojote i Folksvagena!) i da je do pada kvaliteta došlo naknadno.
10. Pil trajdent
Čak je i legendarna “izeta” bila za njega pojam sigurnosti! “Pil trajdent” je bio minijaturni dvosed s praktično „nultim“ sigurnosnim atributima. Vozač i putnik bili su vrlo ranjivi ispod tesne staklene kupole. Točkovi su bili minijaturni i čitav “automobil” izgledao je kao da je izašao iz crtanog filma!
Srećom, proizvedeno je samo 45 primeraka.
