Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75

Pre par meseci Dačija je u svoje modele počela da ugrađuje Euro 6 motore. U principu, to su isti motori kao i do sada ali sa dosta nižom potrošnjom.

U jednom od prethodnih brojeva Auto magazina, testirali smo “sandero” sa najslabijim dizelašem od 75 “konja”. Sada je na redu “logan MCV”, odnosno karavan sa istim motorom i “lajf” paketom opreme.

Glavni aduti ovog automobila su prostranost i relativno niska cena, koja iznosi 11.110 evra sa PDV-om. “Lajf” paket podrazumeva nekoliko komada opreme koji su dodatak na redovne pakete, pa je u tom smislu bolja kupovina.

Među tom opremom je i blutut konekcija za telefoniranje, koja je svakako neophodna za bezbednu vožnju. U svakom slučaju, “logan MCV lajf” sadrži sve što je neophodno za bezbednu vožnju.

Tu su prednji bočni vazdušni jastuci, koji inače imaju i funkciju vazdušnih zavesa ali samo za putnike na prednjim sedištima. Sve “dačije” standardno stižu sa ESP-om, a standard je i blutut konekcija za telefoniranje sa tipičnim Renoovim komandama pri volanu.

Kada smo već kod audio sistema, moramo da primetimo da Dačija u poslednje vreme drži veoma visok nivo kvaliteta zvuka, tako da “logan” ima bolju “muziku” od nekih daleko skupljih automobila.

Međutim, ono po čemu se ovaj auto ističe je zapremina prtljažnika. Sa ukupno 573 litara korisnog tovarnog prostora u standardnoj konfiguraciji sedišta, “MCV” ima jedan od najvećih prtljažnika, ne samo u svojoj klasi već i šire.

Ipak, to je daleko manje nego što je imala prethodna generacija – ukupno 700 litara. Razlog za smanjenje leži u činjenici da je Dačija u međuvremenu uvela “lodži” kao potpuno nov model, za koji je rezervisan veliki prtljažnik, pa u tom smislu nisu želeli da stvaraju konkurenciju među svojim modelima.

“Logan MCV” inače ima veće međuosovinsko rastojanje u odnosu na “sandero”, pa je i ponuda prostora na zadnjim sedištima veća. Zbog svoje prostranosti, niske cene i skromnih troškova redovnog održavanja, “MCV” je popularan kao službeno vozilo, mada ne treba zanemariti i njegove mogućnosti porodične namene.

Auto je prepun korisnih pregrada za odlaganje sitnica i u njega može da se smesti višečlana porodica sa punim prtljagom prilikom odlaska na letovanje.

Kao i kod nedavno testiranog “sandera”; primetili smo da je kvalitet završne obrade sve bolji, kao i ugrađenih komponenti. I “MCV” može da se pohvali Ate kočnicama, Valeo brisačima i Goodyear pneumaticima. Prilikom dužeg testa ništa nije krckalo i škripalo a ukupan utisak je bio da je auto vrlo solidno napravljen.

Naravno, kao i sve “dačije”, i “MCV” ima standardne boljke. To su volan koji ne može da se izvlači po dubini a podešavanje po visini je dostupno samo u najboljem paketu opreme. Konstatno su nas nervirali i tasteri podizača prostora koji su nezgodno postavljeni na sredini visine ručice menjača.

Ipak, sjajan motor i meko podešeno ogibljenje koje trpi i najstrašnije udarne rupe popravljaju raspoloženje. “Sandero” sa istim motorom nas je prilično iznenadio veoma niskom potrošnjom koja je po Beogradu iznosila 4,4 l/100 km.

Slično je i sa ovim karavanom, koji je imao za tri decimale veći prosek – 4,7 l/100 km. Do skoro nam je ova cifra bila nezamisliva, ali uvođenjem najnovije verzije starog dobrog 1,5 dCi motora, drastično je snižena i potrošnja u odnosu na Euro 5 verzije.

Tu nije kraj poboljšanjima. Motor je još elastičniji i ima ravniju krivu snage i još veći opseg obrtaja u kom postiže maksimalni obrtni moment. Bez obzira na stepen prenosa i obrtaje, momentalno će odreagovati na komandu gasa.

Inače, motor nije preslab za ovaj auto i pruža mnogo bolji subjektivan osećaj ubrzanja nego što to pokazuju cifre na papiru. Petostepeni menjač ima vrlo duge prenosne odnose, tako da petu “traži” tek pri oko 80 km/h.

Moramo da pohvalimo zvučnu izolaciju kao i smanjene vibracije, tako da je pri visokim brzinama u kabini iznenađujuće tiho. “Logan MCV” je prestao da bude auto za molere, već je evoluirao u vrlo praktično i zahvalno porodično vozilo.
Aleksandar Bursać

Garancija do sedam godina
Standardna garancija na “dačije” je tri godine ili 100.000 kilometara. Ona obuhvata i putnu asistenciju, koja je dostupna i u slučajevima kada je vozač kriv za kvar na vozilu. Na primer, u slučaju probušene gume, ispražnjenog akumulatora, zaključanih ključeva u vozilu, ostanka bez goriva… Garancija i putne asistencije se mogu produžiti na pet, odnosno sedam godina po ceni od 350 i 700 evra.

Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75
Motor: zapremina 1461 ccm, snaga 55 kW (75 KS) pri 4000 o/min, maks. obrtni moment 200 Nm pri 1750 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni
Dimenzije: 4492/1733/1519 mm, međuos. rastojanje 2634 mm, prtljažnik 573/1518 l, rezervoar 50 l, masa 1090 kg, pneumatici 185/65 R 15
Performanse: maks. brzina 164 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 14,6 s, potrošnja 3,4/3,5/3,7 l/100 km, emisija CO2 90 g/km (Euro 6)

Oprema
Standard: ABS, ESP, kontrola proklizavanja pogonskih točkova, prednji i bočni vazdušni jastuci, indikator promene brzine, klima uređaj, centralna brava sa daljinskim, el. podizači prednjih prozora, osvetljenje prtljažnika, samozaključavanje u vožnji, radio MP3/CD sa blutut konekcijom i USB/AUX priključkom, komande radija na volanu, maglenke, indikator pritiska u gumama.
Opcije: alu-felne 15 inča, tempomat sa limiterom brzine