Auto magazin

Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75

Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75
15.02.2016.

Pre par meseci Dačija je u svoje modele počela da ugrađuje Euro 6 motore. U principu, to su isti motori kao i do sada ali sa dosta nižom potrošnjom.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Glavni aduti ovog automobila su prostranost i relativno niska cena

U jednom od prethodnih brojeva Auto magazina, testirali smo “sandero” sa najslabijim dizelašem od 75 “konja”. Sada je na redu “logan MCV”, odnosno karavan sa istim motorom i “lajf” paketom opreme.

Glavni aduti ovog automobila su prostranost i relativno niska cena, koja iznosi 11.110 evra sa PDV-om. “Lajf” paket podrazumeva nekoliko komada opreme koji su dodatak na redovne pakete, pa je u tom smislu bolja kupovina.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Sve dačije standardno stižu sa ESP-om

Među tom opremom je i blutut konekcija za telefoniranje, koja je svakako neophodna za bezbednu vožnju. U svakom slučaju, “logan MCV lajf” sadrži sve što je neophodno za bezbednu vožnju.

Tu su prednji bočni vazdušni jastuci, koji inače imaju i funkciju vazdušnih zavesa ali samo za putnike na prednjim sedištima. Sve “dačije” standardno stižu sa ESP-om, a standard je i blutut konekcija za telefoniranje sa tipičnim Renoovim komandama pri volanu.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Logan ima bolji audio sistem od nekih daleko skupljih automobila

Kada smo već kod audio sistema, moramo da primetimo da Dačija u poslednje vreme drži veoma visok nivo kvaliteta zvuka, tako da “logan” ima bolju “muziku” od nekih daleko skupljih automobila.

Međutim, ono po čemu se ovaj auto ističe je zapremina prtljažnika. Sa ukupno 573 litara korisnog tovarnog prostora u standardnoj konfiguraciji sedišta, “MCV” ima jedan od najvećih prtljažnika, ne samo u svojoj klasi već i šire.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Detalji na sedištu i pojas u plavoj boji u lajf varijanti

Ipak, to je daleko manje nego što je imala prethodna generacija – ukupno 700 litara. Razlog za smanjenje leži u činjenici da je Dačija u međuvremenu uvela “lodži” kao potpuno nov model, za koji je rezervisan veliki prtljažnik, pa u tom smislu nisu želeli da stvaraju konkurenciju među svojim modelima.

“Logan MCV” inače ima veće međuosovinsko rastojanje u odnosu na “sandero”, pa je i ponuda prostora na zadnjim sedištima veća. Zbog svoje prostranosti, niske cene i skromnih troškova redovnog održavanja, “MCV” je popularan kao službeno vozilo, mada ne treba zanemariti i njegove mogućnosti porodične namene.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Logan MCV ima veće međuosovinsko rastojanje u odnosu na sandero

Auto je prepun korisnih pregrada za odlaganje sitnica i u njega može da se smesti višečlana porodica sa punim prtljagom prilikom odlaska na letovanje.

Kao i kod nedavno testiranog “sandera”; primetili smo da je kvalitet završne obrade sve bolji, kao i ugrađenih komponenti. I “MCV” može da se pohvali Ate kočnicama, Valeo brisačima i Goodyear pneumaticima. Prilikom dužeg testa ništa nije krckalo i škripalo a ukupan utisak je bio da je auto vrlo solidno napravljen.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Prtljažnik ima 700 litara, ali je to i dalje daleko manje od prethodne generacije MCV-a

Naravno, kao i sve “dačije”, i “MCV” ima standardne boljke. To su volan koji ne može da se izvlači po dubini a podešavanje po visini je dostupno samo u najboljem paketu opreme. Konstatno su nas nervirali i tasteri podizača prostora koji su nezgodno postavljeni na sredini visine ručice menjača.

Ipak, sjajan motor i meko podešeno ogibljenje koje trpi i najstrašnije udarne rupe popravljaju raspoloženje. “Sandero” sa istim motorom nas je prilično iznenadio veoma niskom potrošnjom koja je po Beogradu iznosila 4,4 l/100 km.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Euro 6 verzija starog dobrog 1,5 dCi motora ima drastično sniženu i potrošnju u odnosu na Euro 5 verzije

Slično je i sa ovim karavanom, koji je imao za tri decimale veći prosek – 4,7 l/100 km. Do skoro nam je ova cifra bila nezamisliva, ali uvođenjem najnovije verzije starog dobrog 1,5 dCi motora, drastično je snižena i potrošnja u odnosu na Euro 5 verzije.

Tu nije kraj poboljšanjima. Motor je još elastičniji i ima ravniju krivu snage i još veći opseg obrtaja u kom postiže maksimalni obrtni moment. Bez obzira na stepen prenosa i obrtaje, momentalno će odreagovati na komandu gasa.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Konstatno su nas nervirali i tasteri podizača prostora koji su nezgodno postavljeni

Inače, motor nije preslab za ovaj auto i pruža mnogo bolji subjektivan osećaj ubrzanja nego što to pokazuju cifre na papiru. Petostepeni menjač ima vrlo duge prenosne odnose, tako da petu “traži” tek pri oko 80 km/h.

Moramo da pohvalimo zvučnu izolaciju kao i smanjene vibracije, tako da je pri visokim brzinama u kabini iznenađujuće tiho. “Logan MCV” je prestao da bude auto za molere, već je evoluirao u vrlo praktično i zahvalno porodično vozilo.
Aleksandar Bursać

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Garancija do sedam godina
Standardna garancija na “dačije” je tri godine ili 100.000 kilometara. Ona obuhvata i putnu asistenciju, koja je dostupna i u slučajevima kada je vozač kriv za kvar na vozilu. Na primer, u slučaju probušene gume, ispražnjenog akumulatora, zaključanih ključeva u vozilu, ostanka bez goriva… Garancija i putne asistencije se mogu produžiti na pet, odnosno sedam godina po ceni od 350 i 700 evra.

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Dacia Logan MCV Life 1,5 dCi 75
Motor: zapremina 1461 ccm, snaga 55 kW (75 KS) pri 4000 o/min, maks. obrtni moment 200 Nm pri 1750 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni
Dimenzije: 4492/1733/1519 mm, međuos. rastojanje 2634 mm, prtljažnik 573/1518 l, rezervoar 50 l, masa 1090 kg, pneumatici 185/65 R 15
Performanse: maks. brzina 164 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 14,6 s, potrošnja 3,4/3,5/3,7 l/100 km, emisija CO2 90 g/km (Euro 6)

Auto magazin dacia logan mcv 1.5 dci

Oprema
Standard: ABS, ESP, kontrola proklizavanja pogonskih točkova, prednji i bočni vazdušni jastuci, indikator promene brzine, klima uređaj, centralna brava sa daljinskim, el. podizači prednjih prozora, osvetljenje prtljažnika, samozaključavanje u vožnji, radio MP3/CD sa blutut konekcijom i USB/AUX priključkom, komande radija na volanu, maglenke, indikator pritiska u gumama.
Opcije: alu-felne 15 inča, tempomat sa limiterom brzine

 

 

 

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Testovi

Sli ni tekstovi

2 komentara

  1. milos
    milos March 18, 18:35

    mozda jos interesantniji je logan sa 0.9lpg od 90ks.Dosta je jeftiniji od gore pomenutog kosta 9600eur a ima i bolje tehnicke karakteristike.

    Reply to this comment

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Biće i više, ako se izdvoje Evropska Unija, SAd i KIna. Biće električni, biće autonomni, [...]

Mislim da je ovo već imao Audi A8 [...]

Hvala najlepše Tojoti. Svaka pomoć i solidarnost u ovakvoj situaciji su više nego dobrodošli. [...]

Sve pohvale za studente koji su svoje znanje i umeće pokazali u radu na ovom [...]

nema nista od kalkulacije. 90% onih koji iznajme vozilo znaju smao za gas i kocnicu [...]

Preuzmite Auto magazin za android