{"id":10690,"date":"2015-01-29T11:00:05","date_gmt":"2015-01-29T10:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.magazinauto.com\/?p=10690"},"modified":"2015-01-29T11:00:05","modified_gmt":"2015-01-29T10:00:05","slug":"ogibljenje-cuva-glavu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/ogibljenje-cuva-glavu\/","title":{"rendered":"Ogibljenje \u010duva glavu"},"content":{"rendered":"

Da li znate koji su najoptere\u0107eniji delovi na va\u0161em automobilu? Ne, nisu klipovi u motoru, nisu ni ko\u010dnice, ve\u0107 delovi oslanjanja to\u010dkova, konkretno \u201ekugle\u201c u ramenima. One moraju da nose masu automobila i usput kontroli\u0161u sile koje nastaju ubrzanjem, ko\u010denjem i radom amortizera. U svim vremenskim uslovima, po ki\u0161i, snegu, toploti.<\/p>\n

U svom radnom veku, \u201ekugle\u201c se pomere i nekoliko stotina hiljada puta. Pa opet, o ovom vitalnom delu automobila naj\u010de\u0161\u0107e vodimo najmanje ra\u010duna, jednom godi\u0161nje, na tehni\u010dkom pregledu (neki ni tada) i \u010dudimo se kako je rame, ili spona dotrajala.<\/p>\n

Iako je cena \u201ebrendiranih\u201c delova oslanjanja relativno mala, \u010dak i za najnovije automobile, na\u0161i ljudi se odlu\u010duju da kupe delove neimenovanog proizo\u0111a\u010da, pa \u010dak i \u201ereparirane\u201c delove i time sebe, svoje saputnike i ostale u\u010desnike u saobra\u0107aju izla\u017eu velikoj opasnosti.<\/p>\n

\"auto<\/a><\/p>\n

Sigurno ste imali prilike da na ulicama gradova, ili kraj puta vidite automobil kojem je otpao to\u010dak. A ti koje ste videli su imali sre\u0107e da ostanu ne povre\u0111eni. Mnogo ve\u0107i problem imaju oni koji se ne vide, oni koji su sleteli sa druma zbog toga \u0161to ih je izdao sistem ogibljenja.<\/p>\n

Kupiti deo proverenog proizvo\u0111a\u010da nije samo preporuka, ve\u0107 zdravorazumski potez. Veliki proizvo\u0111a\u010di, poput Delfija (Delphi) imaju proizvodni proces koncipiran tako da do gre\u0161ke ne mo\u017ee do\u0107i ni u jednom koraku, po\u010dev\u0161i od razvoja, preko ispitivanja kvaliteta, pa do proizvodnje, pakovanja, katalogiranja i distribucije.<\/p>\n

\"auto<\/a><\/p>\n

Za razliku od neimenovanih proizvo\u0111a\u010da koji kopiraju fabri\u010dke delove, bez upu\u0161tanja u fizi\u010dke karateristike, Delfi koristi specijalne matemati\u010dke prora\u010dune koje uklju\u010duju prora\u010dune histerezisa (pretvaranje elasti\u010dne u toplotnu energiju) i modulusa (elasti\u010dne deformacije materijala). Uz rigoroznu kontrolu materijala i zavr\u0161ne obrade dobija se deo koji mo\u017ee da slu\u017ei dugo i pouzdano i pri tome ni na koji na\u010din ne menja pona\u0161anje automobila u odnosu na to kada je bio nov.<\/p>\n

\"auto<\/a><\/p>\n

Kako radi \u201ekugla\u201c?<\/strong>
\nIako naizgled banalna, nije jednostavno napraviti \u201ekuglu\u201c koja odgovara fabri\u010dkim standardima i mo\u017ee da pru\u017ei maksimalnu pouzdanost na drumu. Osovina mora da bude napravljena od vrhunskog metala koji se obra\u0111uje precizno do hiljaditog dela milimetra. Loptasti deo se polira do visokog sjaja, a naj\u010de\u0161\u0107e se presvla\u010di teflonom da bi se smanjilo trenje. Zglob se puni kvalitetnom ma\u0161\u0107u i zatvara specijalnom za\u0161titom koja je napravljena od neoprena, vrste gume koja je otporna na uticaj vremena, mast i gorivo.<\/p>\n

\"auto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da li znate koji su najoptere\u0107eniji delovi na va\u0161em automobilu? Ne, nisu klipovi u motoru, nisu ni ko\u010dnice, ve\u0107 delovi oslanjanja to\u010dkova, konkretno \u201ekugle\u201c u ramenima. One moraju da nose masu automobila i usput kontroli\u0161u sile koje nastaju ubrzanjem, ko\u010denjem i radom amortizera. U svim vremenskim uslovima, po ki\u0161i, snegu, toploti. U svom radnom veku,…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_angie_page":false,"page_builder":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-10690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.magazinauto.com\/polovniautomobili\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}