U najnovijem izdanju Auto magazina možete da pročitate detaljan test najprodavanijeg automobila svih vremena u novom izdanju. Posle testiranja na međunarodnoj prezentaciji održanoj na Palma de Majorci, Toyota Corolla sedan stiže u našu redakciju da vidimo kako će se pokazati na našim putevima. Primerak koji testiramo ima hibridni pogon, koji čine 1,8 benzinac i elektro-motor ukupne snage sistema 122 KS. Ovo je prvi put da je Corolla u sedan varijanti dobila hibridni pogon. Za razliku od hečbeka i karavana, u sedan se ne ugrađuje jači 2,0 hibrid. Bez obzira na to, auto se lako snalazi ne samo u gradu, gde
Tag "2019 toyota corolla"
Ekipa Auto magazina stigla je na Majorku, koja je postala sve češći zimski poligon za predstavljanje najnovijih modela automobila. Ovaj put za volanom smo potpuno novog Toyotinog modela Corolla, koji stiže u hečbek, karavan i sedan verziji. Dizelaša više nema, a za pogon su zaduženi benzinci i hibridi. Kod benzinaca je zanimljivost to što je u Corolli sedan zadržan 1,6 atmosferac sa direktnim ubrizgavanjem od 132 konjske snage. U sedan verziju će se po prvi put ugrađivati i hibridna kombinacija 1,8 benzinca i elektro-motora, dok kod hečbeka i karavana kupci mogu da se odluče i za 1,2 turbo-benzinski motor sa
Ime Auris odlazi u istoriju a umesto njega na velika vrata vraća se Toyota Corolla. Hečbek smo imali prilike da vidimo još na sajmu automobila u Ženevi, a sada u Parizu je predstavljena i karavan verzija. Zanimljivo je da će imati samo jedan konvencionalni motor i to 1,2 turbo-benzinski sa 116 konjskih snaga. Dizela neće biti, s obzirom da su tu dve varijante ultra-ekonomičnih hibrida. Dosadašnji 1,8 je u velikoj meri unapređen, sa dosta boljim performansama. Za razliku od većine proizvođača koji prosto sabiraju snage benzinskog i elektro-motora, Toyota je poštena pa navodi ukupnu snagu sistema. Tako 1,8 raspolaže sa
Karavani opstaju! Lepo je videti da bar jedan od oblika karoserije karakterističnih za Zapadnu Evropu opstaje u eri krosovera i SUV modela. Toyota je odlučila da zadrži karavan verziju nove Corolle, odnosno doskorašnjeg Aurisa. Auto je u potpunosti dizajniran u Tojotinom dizajnerskom centru u Belgiji. Međuosovinsko rastojanje od 2700 milimetara omogućilo je optimalan prostor na zadnjim sedištima, za koje Toyota tvrdi da će biti jedan od najboljih u klasi. Isto se odnosi i na prtljažnik koji je zaista impozantan sa svojih 598 litara korisnog prostora. Time po pitanju praktičnosti Toyota Corolla Touring Sports staje rame uz rame sa SUV modelima,
Toyotina nova generacija hečbeka C segmenta, odnosno niže srednje klase, sedana i karavana, globalno će nositi nazov Corolla, kao vozilo koje je najbolje prodavani Toyotin model u celokupnoj automobilskoj industriji. Početkom 2019. godine model Auris biće zamenjen novom generacijom Corolla modela. Uvođenje novog-starog naziva, poklapa se sa usvajanjem zajedničke Toyotine nove globalne arhitektonske platforme (TNGA), koja će zameniti tri platforme trenutno u upotrebi. „TNGA inženjerska i dizajnerska filozofija uvodi novine u novu generaciju modela iz „C“ segmenta. Unapređenje Corolla modela i obnavljanje kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti, kupcima donosi dodatne pogodnosti, kao što su upečatljivi dizajn, obnovljena unutrašnjost, snažnije performanse i
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Frapantno je koliko vozača ne zna paralelno parkiranje. I to u beogradu gde bez takvog [...]