Auto koji vam prikazujemo je samo render, odnosno predlog kako bi mogao da izgleda dizajn sledeće generacije modela Alfa Romeo Giulia. Potpusuje ga dizajner Sugar Chow, čije ostale radove možete pronaći na Instagramu. Inspiraciju crpi iz dizajna novog SUV-a Tonale, ali i klasičnog kupea iz 60-ih, Alfa Romea Giulia Sprint GT. Posebno je upečatljiv gledano s boka, evocirajući eru dizajna automobila koja je davno prošla. Linija prozora je takođe potpuno originalna, ne pozajmljujući ništa od Tonalea ili aktuelne Giulije. Još jedan lep detalj su zadnja vrata bez ručki, koja pomažu da karavan izgleda kao kupe… View this post on
Tag "Alfa Romeo Giulia"
Karabinjeri (italijanska vojna policija) i Alfa Romeo imaju višedecenijsku saradnju u pogledu voznog parka. Ovaj put, saradnja je podignuta na viši nivo, time što će dobiti 1770 primeraka modela Giulia. I to ne bilo kakvih. Lokalne Carabinieri stanice širom Italije će imati na raspolaganju blindirane Đulije, sa oklopom standarda B4. To znači da su oklopljena vetrobranska stakla, bočni prozori, vrata i zadnji prozori. Karabinjeri Đulija će imati i specijalnu zaštitu za rezervoar, ali i posebne pregrade za oružje i neprobojne prsluke. Pod haubom blindirane Alfe Giulia nalazi se 2,0 turbo-benzinac sa 200 konjskih snaga i osmostepeni automatski menjač. Prilikom simbolične
Alfa Romeo je ovih dana u ofanzivi. Posle Kine i Amerike, osveženi Giulia i Stelvio su predstavljeni i u Evropi. Dobili su neznatne estetske izmene, dok su veća unapređenja učinjena na polju tehnike. Spoljašnjost, pogotovo u Sport verzijama, može da se pohvali novim dodacima u boji karoserije, kao što su rubovi, spojleri i slično. Bilo je izmena i u unutrašnjosti. Veliki multimedijalni displej dijagonale 8,8 inča je sada standard, a u okviru njega ima više aplikacija vezanih za vožnju na stazi. Redizajnirani su i instrumenti, tačnije grafika na sedmoinčnom TFT displeju. Izmenjena je i centralna konzola sa više aluminijumskih detalja,
Kompanija FCA Srbija pripremila je akciju tokom koje se SUV Stelvio i limuzina Giulia mogu kupiti po cenama nižim i do 13.000 evra. Reč je o automobilima koji imaju dosta dodatne opreme. Na primer, Stelvio sa 2,2 dizelašem od 190 konja, automatskim osmostepenim menjačem, pogonom na sva četiri točka i “Super” paketom opreme košta 39.990 evra umesto 50.050 evra, koliko košta po redovnom cenovniku. Standardno ima razne sisteme bezbednosti, među kojima je kontrola stabilnosti prikolice, pomoć pri kočenju u kišnim uslovima, pomoć pri kočenju u krivinama. Standard su i sistem za automatsko kočenje, upozorenje na promenu saobraćajne trake, tempomat, daljinsko
Prvi SUV model Alfa Romea pod nazivom “stelvio” nedavno je imao svetsku premijeru na Salonu automobila u Los Anđelesu. Kao i u slučaju “đulije”, u startu je prikazana najjača “kvadrifoljo” verzija sa preko 500 konjskih snaga. Naravno, to nije auto koji ćemo baš često viđati na našim putevima, pa nas je zato obradovalo prvo pojavljivanje u javnosti “smrtničke” verzije. Čast da je prvi vide, imali su Italijani pre neki dan na italijanskom “TG5” kanalu. Video je napravljen tokom posete italijanskog premijera Matea Rencija fabrici, a društvo su mu pravili Serđo Markione i Alfredo Altavila. Tokom obilaska fabrike zadržali su se
U najnovijoj turi testiranja instituta za bezbednost automobila Euroncap, “alfa romeo đulija” je osvojila pet zvezdica. Podsećamo, od nedavno se primenjuju daleko strožiji kriterijumi za testiranje, tako da se poeni dobijaju i po osnovu aktivnih sistema bezbednosti, kao što su automatsko kočenje, radarski tempomat, kontrole mrtvog ugla, snimanje saobraćajnih znakova i slično. Test frontalnog sudara je izveden pri brzini od 64 km/h, a u deformabilnu barijeru (simulirajući drugi auto) je udarilo 40 posto površine prednjeg dela automobila. Test prednjeg sudara je ponovljen pri brzini od 50 km/h, ali ovoga puta u punoj površini automobila i to u čvrstu barijeru, simulirajući
Kompanija Alfa Romeo konačno je počela proizvodnju dugo očekivane limuzine “đulija”. Prvi primerak sišao je sa prizvodnih traka juče u fabrici Kasino (Cassino) u blizini Rima. Auto je izazvao ogromnu pažnju širom sveta. “Đulija” predstavlja samo deo nove strategije po kojoj je predviđeno da u sledećih nekoliko godina bude predstavljeno par novih modela Alfe. Prva serijska “đulija” odlazi jednom preduzetniku koji živi u istom mestu gde je fabrika. Zanimljivo je da je zvaničan početak proizvodnje trebalo da bude još 14. marta, ali je sve odloženo zbog uhodavanja radnika i mašina. Zapravo, sklapanje vozila je počelo još 23. februara. U pitanju
“Alfa romeo đulija” premijerno je prikazana na Salonu automobila u Frankfurtu gde smo lično imali prilike da sednemo u auto i opipamo zaista vrhunske materijale kojim je obložena kabina. Uz najnoviju “alfu” od koje se zaista mnogo očekuje ne samo u Evropi već i u Americi, bila je prikazana i originalna “đulija” koja se proizvodila od 1962. pa sve do 1978. godine. Auto je privukao ogromnu pažnju, tako da i mladi posetioci sajma u Frankfurtu mogu da prepoznaju više nego bogato istorijsko nasleđe Alfe. Osim sjajnog keteringa i vrhunske kafe na koju su dolazili i čelnici drugih kompanija, na sajmu
Neposredno nakon svetske premijere nove “alfe đulija”, došli smo do nezvanične fotografije unutrašnjosti ovog modela. Sada su se pojavile dodatne fotke na kojima se vidi više detalja. Iako nisu baš najboljeg kvaliteta, sasvim su dovoljne da se stekne utisak o enterijeru, s obzirom da se auto vidi iz nekoliko uglova. Uprkos volanu koji neodoljivo podseća na “ferarije” zbog start-stop tastera za pokretanje motora, centralna konzola ipak pokazuje primetan uticaj dizajna sa nekih Audijevih, Mazdinih pa i BMW-ovih modela. U svakom slučaju, nema sumnje da je auto vrlo kvalitetno napravljen sa materijalima koji dolikuju premijum modelima. Tu su detalji od ugljenih
Prema izveštavanju evropskih specijalizovanih magazina, Alfa Giulia je razvijena za samo dve i po godine. To je izjavio Philippe Krief , šef razvoja Alfe, od koga je prvi čovek kompanije FCA, Serđo Markjone, tražio da konstruiše visokoperformansni sedan kojim bi se brend Alfa vratio u život. Noćna mora za “BMW M3”, kako mnogi na Zapadu nazivaju “đuliju”, inženjeri su razvijali sa dva najvažnija zadatka na umu: da stvore što bolji odnos snage i mase i optimizacija u pogledu voznih karakteristika. Na kraju, uspeli su da postignu idealnu raspodelu mase u odnosu 50:50 na vrhunskoj verziji koja je nedavno imala svetsku
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Kineski automobili? I da i ne, nekako su još uvek čudni pogledajte masku ovih Cherija. [...]