Već prve fotografije novog “reno espasa” su izazvale veliko nestrpljenje da uživo vidimo i provozamo auto potpuno novog koncepta sa starim imenom. Doživeli smo ga kao drugi pokušaj da se oživi ideja “reno avantajma”, koji definitivno nije imao konkurente u Evropi a i šire. Njegov koncept je bio toliko jedinstven i daleko ispred svog vremena da je malo kupaca imalo hrabrosti da se upusti u avanturu. Sa novim “espasom”, Reno je obnovio deo ideje Avantajma u pogledu oblika karoserije ali sa daleko efikasnijim iskorišćenjem prostora. Šta više, “espas” je dobio naglašenu karakteristiku “krosovera”, podvrste koja je relativno skoro zaživela a
Tag "espace"

Reno je danas zvanično predstavio prve fotografije serijske verzije novog “espasa”. Zvanična premijera je zakazana za Salon u Parizu. Novi “espas” se pojavio tačno na tridesetogišnjicu premijere prve generacije, sada već davne 1984. godine. Za razliku od svih prethodnih generacija koej su bile čisti pripadnici MPV segmenta, peta po redu po svom karakteru naginje krosoverima. Interesantno je da se serijska verzija tek neznatno razlikuje od prototipa koji je prošle jeseni prikazan na Salonu automobila u Frankfurtu, pod nazivom “inicijale pariz koncept”. “Reno espas” pete generacije je razvijen na “CFM1” modularnoj mehaničkoj platformi i očekuje se da će ga pokretati isključivo

Pariski taksi “reno tajp AG1” puni sto godina, “reno gordini” 50 a “reno espas” 30 godina. Na izložbi starovremenskih vozila koja će se održati u Versaju u Parizu, između ostalih, biće izloženi i modeli koji proslavljaju ovaj jubilej. Taksi “reno tajp AG1” je restaurisan specijalno za ovu priliku. Ovaj taksi ima veliki istorijski značaj i zaslužan je u odbrani Francuske tokom Prvog svetskog rata. Naime, 1914. godine nemačke trupe su prodrle sve do Pariza. U cilju držanja neprijatelja podalje od grada, francuske trupe su morale da budu prebačene na front. U tu svrhu je poslužilo šesto ovih taksija koji su
Da li ima ko da zna da mi napravi elektronski karburator za golfa2 [...]