Kako stoje stvari, Volkswagen će do 2035. godine u Evropi prestati sa prodajom automobila koje pokreću SUS (sa unutrašnjim sagorevanjem) motori. To je za nemačke medije izjavio direktor prodaje, Klaus Zellmer. Takođe, naveo je da će kraj za SUS motore u Americi i Kini biti nešto kasnije. Ova odluka se ne odnosi na celu VW grupaciju, već samo na marku Volkswagen. Takođe, nije uslovljena nekim striktnim datumom koji je propisala Evropska unija, već je to odluka kompanije koja je usledila kao logičan razvoj događaja u pogledu sve zahtevnijih propisa o emisiji izduvnih gasova.
Tag "folCvagen"
Mnogi, pogotovo mlađi čitaoci nikada nisu čuli za ovaj model. „Folksvagen K70“ je preteča svih modernih VW automobila kakve danas poznajemo. Do njegovog pojavljivanja, aktuelni su bili modeli sa motorom smeštenim pozadi i zadnjim pogonom. Proizveden je u oko 210 hiljada primeraka, pa je to još jedan razlog što ga je teško videti na putevima i ulicama. Priča o „VW K70“ počinje januara 1965. godine kada započinje razvoj ovog modela. Auto je zapravo razvio NSU koji je kasnije preuzet od strane Folksvagena. Naziv je dobio u skladu sa strategijom NSU-a da oznaka modela sadrži i tehnički koncept; konkretno, čuveni „ro80“
Ostalo je još svega nekoliko meseci do premijere VW Golfa osme generacije. Jedan od najprodavanijih automobila na svetu ima veliki broj obožavalaca, među kojima su svakako i oni u Sjedinjenim državama. Ipak, američki mediji su nedavno došli do informacije da se standardni Golf 8 više neće prodavati u SAD-u. To je potvrdio visoki zvaničnik nemačkog proizvođača koji nije izneo razloge, ali je rekao da će na tom tržištu ostati samo Golf GTI i Golf R. Sudeći po prodajnim podacima, to i ne čudi. GTI je prodavan čak tri puta više od standardnih modela, tako da su GTI i R modeli
Verovali ili ne, u Volkswagen bazi podataka rezervnih delova pod šifrom 199 398 500 A krije se jedan od najpopularnijih proizvoda ove kompanije za koji možda niste ni čuli da dolazi sa VW znakom. Ove godine se navršava već 45 godina od kako VW pravi sopstvene kobasice. Sve je počelo 1973. godine kada je menadžment došao na ideju da za potrebe fabričke menze u Volfsburgu ne kupuju kobasice od drugih, već da prave sopstvene. Tako su kobasice za doručak i ručak dobile status originalnog rezervog dela, pa čak i svoju šifru 199 398 500 A, po ugledu na ostale rezervne
Od kako je počela proizvodnja VW Golfa 1974. godine, do danas je proizvedeno i prodato preko 34 miliona primeraka, od čega je skoro milion proizvedeno u protekloj 2017. godini. U ovu sifru su uračunate sve verzije Golfa, među kojima su karavan i Sportsvan. I dalje je najprodavaniji auto u klasi u Evropi, sa rastom od 11 posto u odnosu na 2016. godinu. U odnosu na isti period veliki rast je zabeležio i Tiguan, čija je prodaja porasla za čak 40 posto. Tokom 2017. proizvedeno je 730.000 primeraka ovog SUV modela, a najviše ih je prodato na tržištima Kine i Nemačke.
Domaćoj publici predstavljena je nova Volkswagen zvezda na nesvakidašnjoj umetničkoj izložbi, a ne uobičajenoj promociji, baš kao što ni Arteon nije običan automobil koji ide utabanim stazama, već smelim putem napretka, navodi se u saopštenju uvoznika Volkswagen vozila za Srbiju, kompanije Porsche SCG. Simbolika je bila jasna. Ništa manje i ništa više, do čiste umetnosti, Novi Arteon je predstavljen i izložen kao inovativni artefakt, u kategoriji nestvarnog i nemogućeg. Jasno se video smeli iskorak ka luksuznoj premijum klasi. Odbacujući konzervativnost, Arteon se našao u zagrljaju umetnosti i inovacije. U okviru kampanje “Autoportret budućnosti” čija je tema susret nadolazećih tehnologija i
Balkanci su posebno vezani za starije VW modele, jedan od modela koji je svakako privlačio veliku pažnju na ulici je “korado”, naslednik prve generacije modela “široko”. Svojevremeno je predstavljao pravu senzaciju među klincima i onim starijim. Svi su znali da je to prepakovan “golf”, pa ipak, izazivao je posebnu vrstu poštovanja kao vrlo poseban model. Naravno, najviše pažnje izazivale su top verzije. Brojni tjuneri su krajem osamdesetih pokušavali da od “korada” naprave čudo od automobila a nekima je to i polazilo za rukom. Uz vrhunsku “VR6” verziju, slabiji ali ne mnogo manje atraktivan bio je “G60”, sa 1,8 turbo-benzincem od 160
Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),
Folksvagen (Volkswagen) je objavio planove da počne sa korišćenjem blago izmenjenog fonta. Novi font ima naziv “folksvagen tekst” (Volkswagen Text) a trebalo bi da zameni dosadašnji “folksvagen utopija” (Volkswagen Utopia). Izmena fonta je delo jedne marketinške agencije a sudeći po izjavama Folksvagenovog šefa marketinga, Ksavijera Šardona, biće korišćen svuda – u unutrašnjosti i spoljašnjosti automobila, kao i na brošurama i u salonima. Novi font je opisan kao savremeniji, manje geometrijski i predstavlja bolji dinamički kontrast. Folksvagen je saopštio da je novi font inspirisan specifičnim dizajnom njihovih vozila i moći će da se vidi na svemu što ima veze sa ovom
Australijske kolege su došle do informacije da Folksvagen ozbiljno planira uvođenje targa verzije “golfa” sledeće generacije. Novi “golf” bi trebalo da se pojavi krajem 2017. ili početkom 2018. godine a jedna od tema za razmišljanje je kabriolet verzija. Naime, Folksvagen je do sada konstruisao kabrio verziju “golfa” svake druge generacije. Tako smo do sada imali “golf 1 kabrio”, “dvojka” je bila preskočena pa se pojavila tek “trojka” sa mekim krovom koja je u restilizovanoj verziji imala prednji kraj sa “četvorke”. “Petica” je takođe preskočena a šestica je imala praktično dve verzije – klasičan “golf kabrio” sa mekim krovom ali i
Novi broj Auto magazina!
Odličan auto, odličan. Za te pare teško da se u toj klasi može naći bolji. [...]