Folksvagenu treba skinuti kapu na vidovitosti i hrabrosti, pošto je upravo ova kompanija u drugoj polovini devedesetih godina započela trend lansiranja modernih automobila koji likom i imenom podsećaju na neki od slavnih modela iz prošlosti. Nova “buba” prvi put je predstavljena davne 1998. godine i vrlo uspešno se prodavala sve do kraja prošle godine, kada je svetla pozornice ugledala druga generacija nove “bube”. Verovatno zbog toga što je bila rodonačelnik klase, prva generacja nove “bube” nije maksimalno detaljima i proporcijama podsećala na svog slavnog pretka, kao što su kasnije učinile druge firme u ovoj “retro” kategoriji automobila. Međutim, Folksvagen je
Tag "folksvagen"
Ponuda motora počinje već od 1,2 TSI turbo-benzinca sa 110 “konja”, 1,4 TSI ima 150 a 1,8 TSI 180 KS. Dizelaše predstavlja 1,6 TDI sa 110 i 2,0 TDI od 150 i 190 konjskih snaga. Pored noviteta, Porše Srbija će kupcima ponuditi svoje najprodavanije modele po sniženim cenama. Bitno je naglasiti da se sve cene odnose na finansiranje putem Porše Mobilitija. “Golf” sa 1,2 benzinskim motorom i “trendlajn” paketom opreme košta 13.990 evra, dok je jednako opremljeni 1,6 dizel 15.990 evra. Dizel verzija “pasata” sa 2,0 TDI motorom od 150 KS, i bogatim “komfortlajn” paketom opreme u ponudi je za
Iako je restilizacija “golfa” najavljena već za kraj ove godine, novi motori se ne očekuju odmah, već počevši od 2017. Novi 1,5 TSI će biti direktna zamena za aktuelni 1,4 TSI. Imaće mogućnost deaktivacije cilindara, direktno ubrizgavanje kao i nov turbo-punjač. Dizelaš iste zapremine će zameniti dosadašnje 1,6 TDI motore. Folksvagen je naglasio da će proizvodnja novih motora biti skuplja u odnosu na dosadašnje, ali će prednost svakako bili manja masa i bolja efikasnost. Plan je da se novi 1,5 motori ugrađuju u sve modele VW grupe, kao što su Audi, Seat i Škoda. Na kraju, Herbert Dajs je dodao
Test “vw golfa 2,0 TDI DSG Highline” smo objavili u Auto magazinu broj 58, aprila 2013. godine U decembarskom broju “Auto-magazina” 2012. godine za vas smo testirali tek pristigao “VW golf” sedme generacije i to sa 1,2 TSI motorom od 86 KS. Ova verzija sa “trendlajn” paketom opreme je ujedno i najjeftinija i najzanimljivija našim kupcima zbog izuzetno bogate bazne opreme. Standardno se dobijaju ESP sa ASR-om, sedam vazdušnih jastuka, uključujući i onaj za kolena vozača, automatski dvozonski klima-uređaj, multimedijalni sistem sa osam zvučnika i ekranom osetljivim na dodir, elektro-podizači prednjih i zadnjih prozora, električna parkirna kočnica sa “auto-hold” funkcijom,
Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),
Po završetku Drugog svetskog rata, Folksvagenova fabrika u Volfsburgu bila je pod kontrolom britanskih okupacionih snaga. Major Ivan Hirst je bio odgovoran za Wolfsburg Motor Works, kako se tada zvala fabrika. Njegov zadatak je bio da održava proizvodnju “bube”, odnosno “tipa 1”. Za interne potrebe transporta delova i komponenti, došao je na ideju da preuredi “VW tip 82”, poznatiji kao “kibelvagen” (Kübelwagen). Ovaj auto svi pamtimo iz ratnih filmova. Bila je to nemačka verzija “džipa”, a auto je bio konstruisan na platformi “bube”. “Kibelvageni” korišćeni u vojne svrhe su konvertovani u teretna vozila i to tako što je vozač sedeo
Danas je moguće videti sve i svašta na internetu. Posebno su atraktivni video snimci u kojima mali i slabašni automobili sa naknadno ubačenim snažnim motorima “uništavaju” najozbiljnije sportske automobile. [vc_row][vc_column][vc_column_text]Ovaj put, pred nama je nesvakidašnji snimak gde stari “VW pasat” dere “ferari 458” u trci ubrzanja. Iako je danas najnormalnija stvar da se u stari auto ubaci snažan motor, ni ovaj video ne bi bio čudan da pod haubom “pasata” nije dizel motor, što bi Bosanci rekli, stari dobri “čađo”.[/vc_column_text][vc_video link=”https://youtu.be/G04_Si8QG_Q”][/vc_column][/vc_row] Sve u svemu, na trci ubrzanja “narodni” auto je bukvalno oduvao “ferari 458” sa 4,5 litarskim V8 motorom. “Passat”
Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije. Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača. Saradnja FAMOS-a sa Mercedes-Bencom počinje 1973. godine, kao i proizvodnja najsavremenijih motora ovog proizvođača. Preduzeće Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) je kao dopunu svom proizvodnom programu vezanom za namensku industriju započelo sklapanje nemačkog “NSU princa” 1963. godine. U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”, što je dovoljno za shvatanje važnosti
Folksvagen (Volkswagen) je objavio planove da počne sa korišćenjem blago izmenjenog fonta. Novi font ima naziv “folksvagen tekst” (Volkswagen Text) a trebalo bi da zameni dosadašnji “folksvagen utopija” (Volkswagen Utopia). Izmena fonta je delo jedne marketinške agencije a sudeći po izjavama Folksvagenovog šefa marketinga, Ksavijera Šardona, biće korišćen svuda – u unutrašnjosti i spoljašnjosti automobila, kao i na brošurama i u salonima. Novi font je opisan kao savremeniji, manje geometrijski i predstavlja bolji dinamički kontrast. Folksvagen je saopštio da je novi font inspirisan specifičnim dizajnom njihovih vozila i moći će da se vidi na svemu što ima veze sa ovom
Folksvagen je predstavio redizajnirani “polo” za rusko tržište. U odnosu na evropski se razlikuje po svom zadnjem delu i obliku karoserije. Osim što je sedan, “polo” za Rusiju ima još neke specifičnosti u pogledu opreme. Na primer, dok se u Evropi nude LED glavna a ne samo dnevna svetla, u Rusiji su deo najboljeg paketa opreme ksenonski farovi. S obzirom da u Rusiji još uvek nema strogih propisa o emisiji izduvnih gasova, u ponudi će i dalje biti atmosferski 1,6 benzinac sa 85 ili 105 konjskih snaga. Uz prvi se isporučuje petostepeni, a uz drugi šestostepeni menjač. Kao i u
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]