Auto magazin

Tag "folksvagen"

Vozili smo: Volkswagen Transporter T5 GP Kombi LR 2,0 TDI

    Vozili smo: Volkswagen Transporter T5 GP Kombi LR 2,0 TDI

Test “VW Transportera Kombi” objavili smo u Auto magazinu broj 57, marta 2013. godine. Folksvagenov “transporter” je verovatno najpoznatije kombi vozilo na svetu. O njegovoj popularnosti svedoče i cifre o prodaji u prošloj godini. Sa prodatih preko 126 hiljada vozila i učešćem na tržištu evrope od 26,9 posto, ovaj “folksvagen” je najpopularnije komercijalno vozilo na našem kontinentu. Tržišno učešće u Nemačkoj iznosi čak 42,5 odsto! Foksvagen je vrlo mudro zamislio “transporter”. Nude ga u varijanti sa dva dužine međuosovinskog rastojanja i nekoliko visina krova, tako da može da se po želji korisnika pretvori u vozilo koje idealno odgovara potrebama, počevši

Šesta generacija VW Transportera

    Šesta generacija VW Transportera

Juče je u Amsterdamu na velikoj svečanosti predstavljena šesta generacija čuvenog VW transportera. Davne 1949. godine počela je proizvodnja prve generacije za čiji nastanak je bio zaslužan Holanđanin Ben Pon. Novi “T6” je odmah prepoznatljiv i svojim izgledom veoma podseća na restilizovani “T5”. Nije lako dizajnirati kombi tako da bude drugačiji a istovremeno prepoznatljiv. Novina su kružni rubovi oko točkova, prednji deo je sličan ali doteran da bude elegantniji. Na zadnjem delu razlikovaće se ne samo vrata već i svetla u zavisnosti da li je putnička ili teretna varijanta. Ipak, najveće izmene su napravljene u unutrašnjosti koja se dosta razlikuje

VW razmišlja o targa verziji Golfa sledeće generacije

    VW razmišlja o targa verziji Golfa sledeće generacije

Australijske kolege su došle do informacije da Folksvagen ozbiljno planira uvođenje targa verzije “golfa” sledeće generacije. Novi “golf” bi trebalo da se pojavi krajem 2017. ili početkom 2018. godine a jedna od tema za razmišljanje je kabriolet verzija. Naime, Folksvagen je do sada konstruisao kabrio verziju “golfa” svake druge generacije. Tako smo do sada imali “golf 1 kabrio”, “dvojka” je bila preskočena pa se pojavila tek “trojka” sa mekim krovom koja je u restilizovanoj verziji imala prednji kraj sa “četvorke”. “Petica” je takođe preskočena a šestica je imala praktično dve verzije – klasičan “golf kabrio” sa mekim krovom ali i

Polo 8.990, Golf 13.990, Ibiza 9.990 evra

    Polo 8.990, Golf 13.990, Ibiza 9.990 evra

Na 52. Međunarodnom salonu automobila, kompanija Porše SCG, generalni zastupnik za vozila marki Folksvagen, Audi, Seat i Porše, predstavila je svoje modele na izložbenom prostoru u Hali 5 Beogradskog sajma. Ovom prilikom odobrene su specijalne pogodnosti u saradnji sa Porše mobilitijem, tako da “polo” ima najnižu cenu do sada, tačnije 8.990 evra. Za tu cenu dobija se “polo” sa 1,0 trocilindričnim motorom od 60 “konja” i “trendlajn” paket opreme koji podrazumeva “klimu”, multimediju sa displejem osetljivim na dodir sa šest zvučnika, automatske podizače sva četiri prozora, elektro-podesive retrovizore… “Golf” je tokom trajanja sajma jeftiniji za 500 evra, tako da sada

Volkswagen odobrio dodatne sajamske popuste

    Volkswagen odobrio dodatne sajamske popuste

Na štandu Folksvagena su izloženi svi modeli, počevši od malog “ap” pa sve do novog “pasata” i trenutno najbržeg “golfa R” od 300 “konja” koji je odmah prodat. Dodatni popust važi se primenjuje već od modela “ap” koji u saradnji sa Porše mobilitijem može da se nabavi za 8.100 evra sa PDV-om u verziji sa troja vrata. Sa petora vrata cena je veća za 300 evra, dakle od 8.400. Ukoliko želite auto da kupite za keš, cena je 800 evra veća. Posebno nas je obradovala činjenica da je “polo” prvi put snižen ispod deset hiljada evra na 9.999. To je

Volkswagen Passat B8 2,0 TDI Comfortline

    Volkswagen Passat B8 2,0 TDI Comfortline

U Srbiji, kada neko pomene Folksvagen, najčešća asocijacija jeste -“golf”. Međutim, tako nije u ostatku Evrope. U zemljama Zapada sinonim za Folksvagen je limuzina “pasat” koja se prodaje kao alva. Iako je ovaj model “pasata” stariji samo godinu dana od “golfa”, prošle godine je predstavljena njegova osma generacija, jedna više nego njegovog manjeg rođaka. Samo ta želja za neprestanim poboljšanjem i napretkom ove limuzine govori koliko je “pasat” važan za nemačkog giganta.   Naravno, Folksvagen ostaje veran svojoj tradiciji i ni ovom prilikom nije pravio revoluciju u dizajnu, već je evoluirao dobro poznatu ideju. Ipak, novi model se nikako ne

Volkswagen Sport Coupe Concept GTE

    Volkswagen Sport Coupe Concept GTE

Sajam u Ženevi je počeo. Danas i sutra su novinarski dani na kojima će proizvođači predstaviti sva svoja dostignuća na kojima su radili u prethodnom periodu. Već od četvrtka, postavka automobila se potpuno menja i sajam se transformiše u prodajnu izložbu lokalnog karaktera. Među automobilima koji su u Ženevi ostali neotkriveni do poslednjeg trenutka je i Folksvagenov “sport kupe koncept GT”. Iako je u pitanju prototip, ovaj auto zaslužuje pažnju, ne samo zbog tehnologije koja nas očekuje u skorijoj budćnosti već i zbog toga što je ovo uvertira za novi “pasat CC”. Može da se pohvali vrlo dugim međuosovinskim rastojanjem

Volkswagen Golf 7 1,2 TSI Trendline

    Volkswagen Golf 7 1,2 TSI Trendline

Dakle, vole ga, mrze ga, kude ga, ogovaraju ga, kopiraju ga… Predsednik jedne ugledne azijske kompanije je nedavno na svetskom automobilskom sajmu hvaleći se istakao kako ga je njihov model po svemu dostigao (tadašnji “golf 6”)! Pa u čemu je tolika frka? Ovo je samo još jedan hečbek niže srednje klase. Ili možda nije?! Mi smo automobilski magazin i psihološke analize ostavljamo nadležnima ali ne možemo da ne primetimo obrazac u ponašanju. Kako je “golf” oduvek bio auto koji je (obično) nešto skuplji od konkurencije i kako Folksvagen ima pomalo aristokratski stav da su samo oni u pravu, a da

Drugi redizajn za VW Caddy

    Drugi redizajn za VW Caddy

Najmanji Folksvagenov teretnjak, “kedi”, redizajniran je po drugi put. Prvi put je predstavljen 2004. godine a restilizacija je usledila šest godina kasnije. Na red je došla i treća intervencija u dizajnu ali i mehanici, koja je donela i nekoliko novih motora. Prednji kraj je ostao manje-više neizmenjen uz manje korekcije na samoj masci, braniku i farovima. S obzirom da prilikom prvog redizajna zadnji kraj praktično nije menjan, ovaj put je upravo taj deo “kedija” najradikalnije izmenjen. Potpuno su drugačija zadnja vrata tovarnog prostora, sa novim svetlima i branikom. U enterijeru je takođe bilo dosta izmena, na komandnoj tabli ali i

Volkswagen Golf Sportsvan 1,6 TDI Trendline

    Volkswagen Golf Sportsvan 1,6 TDI Trendline

Prazne beogradske ulice tokom letnjih dana iskoristili smo da na miru fotografišemo najnoviju verziju “golf” familije pod nazivom “sportsvan”. Retki prolaznici kao da su već oguglali na ekipu koja fotorgafiše automobile, ali ih zato “sportsvan” nije ostavio ravnodušnim i pored toga što je dizajn automobila sveden i jednostavan u skladu sa politikom fabrike. Prilazili su nam, raspitivali se, pao je i po neki uzdah. Najiskreniji je bio vozač kombija koji se zaustavio pored nas i pitao – Da li je neki novi “golf”, ili je ovo ipak više od “golfa“? – Odgovor je jednostavan. Auto koji vam predstavljamo je više

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Savršeno.....Hvala [...]

Dobro, ali mnogo malo [...]

Preuzmite Auto magazin za android