Novi “folksvagen pasat” nas je na svojoj premijeri iznenadio 2,0 TDI motorom koji uz pomoć dve turbine postiže 240 konjskih snaga. Međutim, Folksvagen je otišao korak dalje. U Volsfubrgu je predstavljena još jača verzija ovog motora sa električnim dvostepenim turbom koja ukupno postiže čak 272 konjske snage. Za sada nema podataka o maksimalnom obrtnom momentu ali se pretpostavlja da će biti nešto viši nego u “pasatu” od 240 KS koji raspolaže sa čak 500 Nm. Folksvagen je saopštio da dodatna snaga nije postignuta samo novim turbo-punjačem, već i novim sistemom promenljivog otvaranja ventila i novim pijezo-brizgaljkama goriva koje izdržavaju pritisak
Tag "folksvagen"
U Subotici je otvoren novi Folksvagenov ovlašćeni prodajno–servisni centar – Auto kuća Tasić. U objekat površine 1.100 kvadratnih metara izložbenog i servisnog prostora je uloženo oko 2,5 miliona evra. AK Tasić je za svoje klijente i kupce obezbedio mogućnost testiranja novih vozila, kao i uslugu za klijente servisa – gratis vožnju do centra grada prilikom dovoženja vozila na servis. Klijenti koji u AK Tasić budu kupili vozilo preko Porše Lizinga ili Porše Mobilitija u periodu do kraja decembra 2014. godine, na poklon dobijaju četiri zimske gume. Novi prodajno servisni centar Folksvagena u Subotici nalazi se u Ulici Franje Kluza broj
Na predstojećem 47. Sajmu lova, ribolova, sporta i automobilizma, Porše Novi Sad predstaviće svoje poznate modele na izložbenom prostoru u Master hali Novosadskog sajma. Posetioci sajma imaće priliku da prisustvuju premijeri “golfa sportsvan”, ali i da vide aktuelne modele Folksvagena – “golf”, “ap!”, “pasat” “CC” i “tiguan”. Ljubitelji Audija će imati priliku da se detaljnije upoznaju sa zvanično izabranim svetskim automobilom za 2014. godinu “A3” limuzinom, kao i modelom “A4” u “olroud” i “sport” verziji. Publika će moći da vidi i “audi A6 sport”, kao i “Q3”. Seat će se predstaviti modelom “leon FR” sa 150 KS, koji će se pridavati po sniženoj
Da, dobro ste pretpostavili – ovo je “pasat” koji ima veze sa pogonom na struju. I to ne bilo kakav, već plag-in hibrid sistem, koji omogućava vožnju isključivo uz pomoć elektro-motora a kada se baterije potroše, ponaša se kao klasičan hibrid, odnosno koristi elektro i benzinski motor naizmenično. Na žalost, autonomija sa pogonom samo uz pomoć baterija nije navedena, ali ukupna, sa punim litijum-jonskim baterijama i punim rezervoarom benzina od 50 litara je hiljadu kilometara. Suština ovog automobila je korišćenje u isključivo elektro-modu, sa radijusom od najmanje 50 kilometara, što je velikom broju ljudi dovoljno za svakodnevne potrebe. Kada se
Kao i u slučaju „golfa“, „polo“ ostaje „polo“ – konzervativan i sofisticiran u pogledu inženjeringa i kvaliteta materijala i završne obrade. Na Zapadu je prihvaćen kao automobil koji najčešće kupuje viši društveni stalež i to kao drugi ili treći auto u porodici. Upravo zbog viših standarda po kojima može da mu parira samo mali broj modela, „polo“ ima i višu cenu. Sastavni deo takve politike je i siromašnija osnovna oprema sa mnoštvom raspoloživih dodataka koji se posebno naplaćuju. Uostalom, to je generalno bio trend većine evropskih proizvođača, za razliku od japanskih i korejskih modela kod kojih malo šta možete da
Folksvagen je proširio gamu “golfa” novim modelom – “oltrek” (Alltrack). Automobili ove kuće sa ofroud izgledom su već odavno poznati a “golf” se po svojoj ideji i konceptu neće mnogo razlikovati od ostalih. Slobodno se može reći da pripada krosover segmentu, čiji je praktično začetnik sa modelom “golf kantri” od pre četvrt veka. O ovom modelu smo više pisali u članku povodom četrdesetogodišnjice “golfa”, koji možete pročitati ovde. U odnosu na standardni “golf”, “oltrek” je povišen za 20 milimetara a tu je i obavezni “4moušn” pogon na sva četiri točka sa elektronskom blokadom diferencijala koja je standard. Pokreće ga 1,8
Folksvagen je na IAA Salonu komercijalnih vozila u Hanoveru predstavio kocept pod nazivom Tristar. Po svoj prilici, ovo je zagrevanje za buduću generaciju “transportera”. Ipak, primarni zadatak ovog prototipa je da napravi omaž čuvenom “transporteru T3” i njegovom “sinhro” pogonu, odnosno pogonu na sva četiri točka. Po ugledu na “T3” je dizajniran i zadnji kraj, uključujući i svetlosne grupe. “Tristar” je zamišljen kao ofroud pik-ap sa robusnim detaljima na karoseriji i plastičnim zaštitnim lajsnama i rubovima. U odnosu na standardan “T5” je povišen za 30 milimetara. Iako je spoljašnjost dizajnirana u ofroud stilu, kabina je dosta sofisticiranija i elegantnija. Ovo
Prošlo je dosta vremena od kako je Folksvagen imao svoj ofroud pik-ap. Model “taro” sa kraja osamdesetih se prodavao na nekim tržištima a to je, u stvari, bila prepakovana “tojota hajlaks”. Posle više od dve decenije stiže nam “amarok”. Ideja je bila da se “stane na crtu” modelima kao što su “nisan navara”, “tojota hajlaks” i “micubiši L200”. Za razliku od azijskih konkurenata, “amarok” je jedini ofroud pik-ap koji je konstruisan i dizajniran u Evropi i kao takav bi trebalo da privuče potencijalne kupce. Ruku na srce, dizajn nije preterano drugačiji u odnosu na japance, ali motor jeste. Pa ipak,
Već i vrapci na grani znaju činjenicu da je Folksvagen sportskom verzijom “golfa” započeo pravu svetsku “maniju” prema snažnim hečbecima. Oznaka “GTI, skraćenica od “gran turizmo indžekšn”, ušla je u legendu i postala predmet čežnje svih ljudi koji bar malo vole vožnju. Kroz sedam generacija, Folksvagen je pažljivo pozicionirao imidž i ciljnu grupu kupaca. Od “nevaljalog” malog “golfa” prve generacije koji je prednjačio u performansama u klasi i harao trkačkim stazama stigli smo do sedme generacije koja je dobila malo na kilogramima, nije više najjača u klasi, ali zato ima izuzetan pedigre, šarm i tehniku. Očigledno je da je fabrika
Jedan od najprodavanijih modela u B segmentu, odnosno nižoj klasi u Evropi, “VW polo”, nedavno je redizajniran. Prodaja je počela i u našoj zemlji a cena kreće od 11.199 evra sa PDV-om. Kao i do sada, dodatni popust od hiljadu evra se ostvaruje ukoliko se odlučite za finansiranje preko Porše Mobilitija, tako da se kompetna kalkulacija obračunava na bruto cenu od 10.199 evra. Za taj iznos se dobija “polo” sa osnovnim “trendlajn” paketom opreme koji obuhvata manuelni klima uređaj, elektro-podesive retrovizore sa grejačima, ESP sa ASR-om, multimedijalni uređaj sa displejem osetljivim na dodir i šest zvučnika, pomoć pri kretanju na
Novi broj Auto magazina!
Čudno da nisu predvideli dizel motor. Da li to znači da auto industrija se [...]