U Jugoslaviji se montirani i sklapani automobili čak devet različitih proizvođača, a ukupno jedanaest marki se smatralo domaćim proizvodom, što sklapanjem, što po principu reciprociteta izvezenih delova i uvezenih automobila. Danas je malo poznato da se u slovenačkom Tomosu u Kopru sklapao Sitroenov “spaček”, ali i “DS”, odnosno “ajkula”. Od kako su se 1964. udružili Sitroen i Tomos, nastaje Cimos pod čijim krovom su sklapani “ami”, “dijana”, “GS”, “AX”, “BW”, “CX”, “viza” kao i teretne varijante “spačeka” i “dijane”. Takođe slovenački IMV je od 1967. sklapao Ostinove (Austin) modele kao što su “1300”, “ostin maksi 1500” i “maksi 1750”, ali
Tag "golf"
Ponuda motora počinje već od 1,2 TSI turbo-benzinca sa 110 “konja”, 1,4 TSI ima 150 a 1,8 TSI 180 KS. Dizelaše predstavlja 1,6 TDI sa 110 i 2,0 TDI od 150 i 190 konjskih snaga. Pored noviteta, Porše Srbija će kupcima ponuditi svoje najprodavanije modele po sniženim cenama. Bitno je naglasiti da se sve cene odnose na finansiranje putem Porše Mobilitija. “Golf” sa 1,2 benzinskim motorom i “trendlajn” paketom opreme košta 13.990 evra, dok je jednako opremljeni 1,6 dizel 15.990 evra. Dizel verzija “pasata” sa 2,0 TDI motorom od 150 KS, i bogatim “komfortlajn” paketom opreme u ponudi je za
Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),
Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije. Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača. Saradnja FAMOS-a sa Mercedes-Bencom počinje 1973. godine, kao i proizvodnja najsavremenijih motora ovog proizvođača. Preduzeće Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) je kao dopunu svom proizvodnom programu vezanom za namensku industriju započelo sklapanje nemačkog “NSU princa” 1963. godine. U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”, što je dovoljno za shvatanje važnosti
Te ne tako davne 1998. Jamaha je modelom „R1“ zadala ozbiljan domaći zadatak konkurenciji. Izmenom položaja menjačke kutije skraćena je ukupna dužina motora i njegovo međuosovnisko rastojanje što je znatno doprinelo lakšem upravljanju. Ovo rešenje su ubrzo preuzeli svi ostali proizvođači. Koliki je uspeh „R jedinice“ najlakše možemo videti na raznoraznim društvenim mrežama i internet sajtovima (ne zaboravite da su mnogi portali rođeni sedam, osam godina posle “R jedinice”). Na „jutjubu“ pojedini video klipovi u kojima „R1“ ima glavnu ulogu imaju dva i više miliona pregleda, dok na primer, na „fejsbuku“, stranica „R1“ ima više od 700 hiljada „lajkova“. Ne
Na štandu Folksvagena su izloženi svi modeli, počevši od malog “ap” pa sve do novog “pasata” i trenutno najbržeg “golfa R” od 300 “konja” koji je odmah prodat. Dodatni popust važi se primenjuje već od modela “ap” koji u saradnji sa Porše mobilitijem može da se nabavi za 8.100 evra sa PDV-om u verziji sa troja vrata. Sa petora vrata cena je veća za 300 evra, dakle od 8.400. Ukoliko želite auto da kupite za keš, cena je 800 evra veća. Posebno nas je obradovala činjenica da je “polo” prvi put snižen ispod deset hiljada evra na 9.999. To je
Svetska premijera najsportskijeg “golfa” sa oznakom “R” održana je na Salonu automobila u Los Anđelesu. Iznenađenje je bilo to što je predstavljena njegova “karavan” verzija. Cilj Folksvagena je bio da amerikancima pokaže da i ova vrsta automobila, inače jedan od omiljenih oblika karoserije u Americi, može da bude izrazito sportska. Ne sumnjamo da će se odmah nakon “varijant” modela pojaviti i klasične verzije sa troja i petora vrata koje nose “R” oznaku. Dvolitarski turbo-benzinac isporučuje 300 “konja”, što je dosta manje od 400, koliko je imao koncept sa kojim nam je proizvođač iz Volfsburga zagolicao maštu. Maksimalni obrtni moment je
Na predstojećem 47. Sajmu lova, ribolova, sporta i automobilizma, Porše Novi Sad predstaviće svoje poznate modele na izložbenom prostoru u Master hali Novosadskog sajma. Posetioci sajma imaće priliku da prisustvuju premijeri “golfa sportsvan”, ali i da vide aktuelne modele Folksvagena – “golf”, “ap!”, “pasat” “CC” i “tiguan”. Ljubitelji Audija će imati priliku da se detaljnije upoznaju sa zvanično izabranim svetskim automobilom za 2014. godinu “A3” limuzinom, kao i modelom “A4” u “olroud” i “sport” verziji. Publika će moći da vidi i “audi A6 sport”, kao i “Q3”. Seat će se predstaviti modelom “leon FR” sa 150 KS, koji će se pridavati po sniženoj
Folksvagen je proširio gamu “golfa” novim modelom – “oltrek” (Alltrack). Automobili ove kuće sa ofroud izgledom su već odavno poznati a “golf” se po svojoj ideji i konceptu neće mnogo razlikovati od ostalih. Slobodno se može reći da pripada krosover segmentu, čiji je praktično začetnik sa modelom “golf kantri” od pre četvrt veka. O ovom modelu smo više pisali u članku povodom četrdesetogodišnjice “golfa”, koji možete pročitati ovde. U odnosu na standardni “golf”, “oltrek” je povišen za 20 milimetara a tu je i obavezni “4moušn” pogon na sva četiri točka sa elektronskom blokadom diferencijala koja je standard. Pokreće ga 1,8
Već i vrapci na grani znaju činjenicu da je Folksvagen sportskom verzijom “golfa” započeo pravu svetsku “maniju” prema snažnim hečbecima. Oznaka “GTI, skraćenica od “gran turizmo indžekšn”, ušla je u legendu i postala predmet čežnje svih ljudi koji bar malo vole vožnju. Kroz sedam generacija, Folksvagen je pažljivo pozicionirao imidž i ciljnu grupu kupaca. Od “nevaljalog” malog “golfa” prve generacije koji je prednjačio u performansama u klasi i harao trkačkim stazama stigli smo do sedme generacije koja je dobila malo na kilogramima, nije više najjača u klasi, ali zato ima izuzetan pedigre, šarm i tehniku. Očigledno je da je fabrika
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Ovakvi automobili mogu da prođu samo ako države ili bolje veći gradovi zabrane vozila na [...]