Dizajn nije jedino što je privlačno na restilizovanoj “opel insigniji”. Ovaj auto može da se pohvali sjajnim izborom motora, menjača i opreme, tako da svako može da odabere ono što mu najviše prija i što mu najviše treba. Tokom restlizacije, najviše su promenjena prednja i zadnja svetla, kao i centralna konzola u kabini. Spolja gledano, promene se možda najlakše uočavaju pozadi jer lajsna sada duboko zalazi u sama svetla. U kabini je razlika očiglednija. “Insignija” a i ostali “noviji “opeli” su do skoro bili poznati po mnoštvu dugmića i tastera na centralnoj konzoli oko kojih su mišljenja podeljena. Nekima se
Tag "insignia"
Prodaja Opelovih modela postiže sve veći uspeh kod evropskih kupaca. U martu 2014. brend je ostvario šer od 6,7 procenata od ukupnog tržišta vozila u Evropi, što je najveći tržišni udeo od juna 2011. Prema preliminarnim podacima, broj novoregistrovanih vozila skočio je na oko 133,700, što predstavlja povećanje od preko 9,3 procenta u poređenju sa martom prošle godine. U prva tri meseca ove godine, broj novoregistrovanih Opel vozila skočio je za više od 12,700 jedinica, što iznosi oko 271.000 automobila. Među Opel vozilima ,trenutno je najprodavanija “moka” sa preko 200.000 porudžbina. Značajan porast beleži I lajfstajl mališan “adam” sa 80.000 porudžbina,
Konkurencija u srednjoj klasi, odnosno D segmentu je vrlo jaka, pogotovo što neki modeli nude zaista odličnu opremu uz povoljnu cenu. Opel ima nekoliko aduta koji se odnose pre svega na tehničke inovacije, među kojima je i 2,0 dizelaš sa dve turbine od 195 „konja“, razvijen u saradnji sa Fijatom. Uz ovaj motor možete da naručite i šestostepeni automatski menjač, a takvu kombinaciju smo i testirali. Uz sve to, dodali bi smo i treći glavni razlog za kupovinu – Infiniti ozvučenje, ali i haj-tek opremu za bezbednost. Predstavništvo Opela za našu zemlju nam je ustupilo na test vrlo zanimljiv primerak,
Nova “opel onsignija kantri turer”, sada je dostupna i sa pogonom na prednje točkove. Ovaj robusni karavan srednje klase može se upariti sa novom generacijom 1.6 ECOTEC turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem i 125 kW/170 KS ili dvolitarskim turbo dizel motorom sa 120 kW/163 KS. Tako će ljubitelji “insignije” kojima se više sviđa stil karakterističan za of-roud vozila sa štitnicima karoserije i šasije i naglašenim blatobranima i dvostrukom izduvnom cevi kojima nužno ne treba pogon na sve točkove, moći oda odaberu verziju sa samo prednjim pogonom, smanjujući tako potrošnju goriva i CO2 emisije. “Insignia kantri turer 2.0 CDTI” uz pogon
Novi broj Auto magazina na kioscima!
Preuzmite Auto magazin za android
Obožavam Hyuindai vozila. Bolje su od evropskih iako to neće niko da prizna Često iznajmljujem [...]