Italijanski kaligraf Romano Kataneo nacrtao je znak Alfa Romea 1910. godine. U kružnu osnovu podeljenu po vertikali on je na desnu tranu ugradio “bisione”, zmiju koja u ustima drži dečaka. Ovaj element se nalazio na grbu Viskontija, vladara Milana u 14. veku. Sa leve strane se nalazi crveni krst na beloj podlozi, zaštitni znak dvorca Sforca. Kada je 1918. godine firmu kupio Nokola Romeo, znak je promenjen. Dodat mu je obod plave boje sa tekstom “Alfa Romeo Milano” i ocilima kraljevske porodice Savoj. Amblem je promenjen 1925. godine, kada je Alfa osvojila svetski šampiona, a dodat mi je lovorov venac.
Tag "istorija"
Mnogi, pogotovo mlađi čitaoci nikada nisu čuli za ovaj model. „Folksvagen K70“ je preteča svih modernih VW automobila kakve danas poznajemo. Do njegovog pojavljivanja, aktuelni su bili modeli sa motorom smeštenim pozadi i zadnjim pogonom. Proizveden je u oko 210 hiljada primeraka, pa je to još jedan razlog što ga je teško videti na putevima i ulicama. Priča o „VW K70“ počinje januara 1965. godine kada započinje razvoj ovog modela. Auto je zapravo razvio NSU koji je kasnije preuzet od strane Folksvagena. Naziv je dobio u skladu sa strategijom NSU-a da oznaka modela sadrži i tehnički koncept; konkretno, čuveni „ro80“
Do šezdesetih godina, posmatrano iz današnjeg ugla, većina evropskih automobila je ličila na prave pokretne šporete. Sredinom te dekade počinje renesansa i automobili polako počinju da dobijaju oblik i funkcionalnost današnjih modela. Jedan od proizvođača koji je svakako probudio evropsku auto-industriju tog vremena je Pežo. Uvek je važio za proizvođača čiji su modeli pravi mejnstrim, a tek predstavljen “pežo 204” aprila 1965. godine oslikavao je umetničku i tehničku revoluciju tog vremena. U odnosu na dotadašnji Pežoov model kompakt klase “203”, novi “204” je bio pravo estetsko i inženjersko čudo. Raskid sa prošlošću obeležio je i čuveni italijanski dizajner Batisto
Ovoga puta preskočićemo izum točka, ali ne možemo preskočiti prvi bicikl. Verovali ili ne, prvo “nešto” što bi smo mogli nazvati pradedom bicikla, nastalo je još u 15. veku. To “nešto” imalo je dva drvena točka, drveni ram, pedale i kožni kaiš umesto lanca. Istorijski podaci se ne slažu oko izumitelja, da li je to bio učenik Leonarda Da Vinčija ili sam Mikelanđelo Buonaroti. Sledeće ime koje moramo spomenuti je Baron van Drais, koji je izumeo volan i time znatno olakšao rad na biciklima, a pri tome sprečio i mnoge telesne povrede. Prvim biciklom mogao bi se nazvati velosiped iz
Srpski uvoznici automobila, motocikala, kao i firme iz sektora prateće industrije, krajem marta predstaviće domaćoj javnosti najnovije proizvode svetske i domaće automobilske industrije. Prolećni Salon otvara se u petak, 24. marta, a pripreme za taj događaj već su otpočele. Beogradski sajam je najstarija zvanična međunarodna izložba drumskih vozila u ovom delu Evrope, i u tradicionalnom terminu po kalendaru međunarodne asocijacije OICA, svake godine okuplja vodeće svetske proizvođače vozila, delova i opreme. Uz to, učešće kompletne domaće automobilske i prateće industrije, kao i prisustvo tradicionalnih izlagača iz okruženja potvrđuju regionalni primat ove manifestacije. Prvi sajam automobila održan je u Beogradu davne
Krajem šezdesetih godina prošlog veka, Fijat je napravio najveći udarac nemačkim premijum proizvođačima limuzinom i kupeom “130”. Nije tajna da su prilikom konstruisanja ovog modela “na nišanu” imali pre svega Mercedes i BMW. Po mnogim tehničkim karakteristikama, a mnogi kažu i dizajnu su ih prevazišli, pa opet, veliki “fijat” nije doživeo komercijalni uspeh. Do prestanka proizvodnje 1976. godine prodato je oko petnaest hiljada limuzina i samo pet hiljada kupea. Fijat, na žalost, više nikada nije napravio auto ovakvog kalibra. Priča o “130” počinje još 1963. godine kada je doneta odluka da se zameni već tada zastarela limuzina “2300”. Industrija i
Kad se samo setimo da je malo falilo da naslednik “bube” ne bude “golf”, već neko čudo sa zadnjim pogonom i motorom smeštenim pozadi, u tom kontekstu “golf GTI” sa današnjeg aspekta deluje kao svemirski brod. Nepune dve godine posle premijere prve generacije “golfa”, u jesen 1975. na Salonu automobila u Frankfurtu prikazana je dizel ali i sportska verzija modernog hečbeka koji je promenio zapadni pogled na kompaktnu klasu automobila. S obzirom da osnovna verzija “golfa 1,1” od 50 KS u to vreme nije imala disk kočnice napred, već doboše, da nije bilo servo pojačivača, električnih prskalica šoferšajbne, grejača zadnjeg
Godine 1871. Karl Benc i njegov partner August Riter osnovali su mehaničarsku radionicu. Partner se pokazao kao nepouzdan i već posle prve godine postojanja Benc je otkupio Riterov udeo u preduzeću, osnovao firmu „Benz&Cie“ i posvetio se realizaciji svojih zamisli. Na bazi Otto četvorotaktnog motora, prvobitno patentiranog 1886. godine, deset godina kasnije patentirao je bokser motor. Već 1885. proizveo je i svoj prvi „motorvagen“ na tri točka, opremljem motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, te na taj način zaslužio titulu pronalazača modernog automobila. Osim ovoga, treba reći da je Benc patentirao i regulator brzine, paljenje pomoću varnice strujom iz akumulatora, svećicu, kvačilo,
Kompaniju Dukati je 1926. osnovao Kavaljeri Dukati sa svoja tri sina, Adrijanom, Marčelom i Brunom u italijanskom gradu Bolonja, kao firmu koja se bavila proizvodnjom komponenti za ondašnje radio aparate, poput vakumskih cevi i kondenzatora. Uspešni biznis doveo je do toga da devet godina kasnije u bolonjskoj četvrti Borgo Panigale sagrade fabriku, koja je uništena u bombardovanju tokom II svetskog rata. Ipak, sledio je brz oporavak. Svoj prvi motocikl napravili su 1946. godine – četvorotaktni jednocilindraš imao je zapreminu od 48 ccm i masu od 44 kilograma, maksimalne brzine od 40 km/h. Zvao se “kucolo” (cuccolo) što na italijanskom znači
Da li ste znali da je Škoda jedna od najstarijih fabrika automobila na svetu? Osnovana je davne 1894. godine i ove godine slavi svoj 120. rođendan. Pre Drugog svetskog rata proslavila se svojim automobilima moderne koncepcije i smelog dizajna. Nakon rata, sredinom pedesetih godina, uprava je shvatila da klasična koncepcija njenih modela sa motorom napred i pogonom na zadnjim točkovima neće biti dovoljno konkurentna u predstojećim vremenima, pa je dala nalog timu inženjera da osmisli potpuno novo vozilo modernog koncepta i dizajna, dovoljno jeftino za domaće kupce, a opet dovoljno atraktivno i konkurentno za izvoz. Radovi su počeli 1954. godine,
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Frapantno je koliko vozača ne zna paralelno parkiranje. I to u beogradu gde bez takvog [...]