Auto magazin

Tag "jugo"

Svet je zreo za električni Yugo

    Svet je zreo za električni Yugo

Koliko god da je bio predmet podsmeha, Yugo je definitivno postao kultni automobil, ne samo u zemljama bivše Jugoslavije, već i šire. Preostalim primercima u Americi rastu cene jer su sve traženiji među kolekcionarima. Mnogo je i pozitivnih komentara vlasnika sa izvoznih tržišta koji potvrđuju da Yugo nije bio perfektan automobil ali da se ni izbliza ne može nazvati najgorim automobilom svih vremena. Koliko je Yugo zaslužio kultni status govore i brojni pozitivni komentari na render električnog Juga, koji je kreirao makedonski dizajner Dejan Hristov. Mnogi se već pitaju da li bi ovaj auto mogao da uđe u serijsku proizvodnju

Amerikanci se prisećaju Juga dosad neviđenim fotkama

    Amerikanci se prisećaju Juga dosad neviđenim fotkama

Jedan od viđenijih američkih sajtova koji prate automobilizam osvrnuo se na početak izvoza Juga u Ameriku. Povod su bile do sada neobjavljene fotografije proslave u Kragujevcu, kojom je obeležen odlazak prvog kontigenta automobila na američko tržište. Fotke je napravo Dan Halperin, sin Jonasa Halperin, čoveka koga je Malkolm Briklin angažovao da marketinški promoviše Jugo na ovom zahtevnom tržištu. Jonas se do tada nije bavio automobila, već mu je specijalnost bio šoubiznis, uključujućii rad sa mnogim filmskim i muzičkim zvezdama. Na proslavu povodom početka izvoza, u Kragujevac je sa njim pošao i njegov sin Dan Halperin, tada petnaestogodišnjak, koji je i

Yugo se vraća na medijsku scenu Amerike

    Yugo se vraća na medijsku scenu Amerike

U poslednje vreme Amerikanci se sve češće prisećaju Juga. Povodi su različiti, od toga da im cene rastu iz godine u godinu pa sve do ovog priloga redakcije MotorWeek. Reč je o repriziranom prilogu iz 1996. godine, kada je ekipa umetnika napravila izložbu Yugo Art Project. Kupili su 39 komada polovnih Jugića koji su pretvoreni u konceptualne skulpture. Svi zajedno plaćeni su tadašnjih 3600 dolara.

Pre tačno 40 godina završena prva serijska školjka Juga 45

    Pre tačno 40 godina završena prva serijska školjka Juga 45

Pre tačno 40 godina završena je prva serijska školja Juga 45. Iako je prvi primerak ručno izrađen još 2. oktobra 1978. godine, trebalo je da prođe više od dve godine da se započne sa serijskom proizvodnjom… To što je prva školjka napravljena 11. novembra 1980. ne znači da je završen i ceo auto. Početak serijske proizvodnje vezuje se za 28. novembar 1980, što znači da je radnicima Zastave trebalo 17 dana da kompletiraju automobil. Na isti dan završetka prve školjke, 11. novembra ali 2008. godine, sastavljen je poslednji Jugo, sa brojem školjke 1116076, brojem motora 1628756 i rednim brojem vozila

Na prodaju Yugo GV iz 1988. sa pređenih 750 km. Cena? Sitnica…

    Na prodaju Yugo GV iz 1988. sa pređenih 750 km. Cena? Sitnica…

Ovih dana Yugo je ponovo aktuelan u Americi. Novinari Foks njuza naišli su na oglas u kome se prodaje Yugo GV iz 1988. sa svega 468 milja na kilometar satu, odnosno 753 pređena kilometra. Nije obrnuo cajger, auto je zaista u fabričkom stanju, sa svim pripadajućim nalepnicama i detaljima kao kada je napustio proizvodne pogone u Kragujevcu pre 31 godinu. Na njemu su fabričke gume, alat, pa čak i zaštita na vratima. Prodavac navodi da je jedini vlasnik njegov otac koji je kupio auto jer je smatrao da je vrlo jedinstven. Sada za njega traži čak 9.000 američkih dolara. Oglas

Ekipa Jalopnika otkriva da li je Yugo zaista najgori auto

    Ekipa Jalopnika otkriva da li je Yugo zaista najgori auto

Prošlo je više od 30 godina od kako je počeo izvoz Juga u Ameriku. Poslednji primerak prebačen je preko “bare” pre 26 godina, a od tada do danas još poneko vozi ponos domaće auto-industrije. S vremena na vreme pojavi se po koji test ili reportaža o nekom od preživelih primeraka a najnovija je sa poznatog američkog auto portala Jalopnik. Ideja im je bila da testiraju Yugo i dokažu da nije najgori auto u istoriji, poredeći ga sa japanskom, korejskom pa i domaćom, američkom konkurencijom. Primerak koji su testirali je Yugo GV Plus sa 1,3 motorom od 65 konja i elektronskim

Pre 40 godina sastavljen je prvi prototip Juga

    Pre 40 godina sastavljen je prvi prototip Juga

Na jučerašnji dan, pre tačno 40 godina, predsedniku SFRJ, Josipu Brozu Titu, u Kragujevačkoj fabrici automobila Zastava predstavljen je prvi prototip Juga. Trebalo je više od dve godine da se organizuje početak serijske proizvodnje. Prva serijski završena školjka napravljena je 11. novembra 1980. godine, a 17 dana kasnije kompletiran je i prvi serijski automobil. Do 11. novembra 2008. godine, kada je sa proizvodnih traka sišao poslednji Yugo Koral In 1,1 Ekonomik, proizvedeno je ukopno 794.428 primeraka Juga.  

Ken Block vozi Yugo u reklami za Xbox

    Ken Block vozi Yugo u reklami za Xbox

Yugo je zvezda još jedne TV reklame, ovoga puta za Xbox konzolu i Forza Motorsport 7 igricu. Zanimljiv scenario je obuhvatio nekoliko egzotičnih super-automobila ali i učesnike među kojima je i čuveni reli vozač Ken Block, koji na kraju, ni manje ni više, odvozi Yugo. Ako, kojim slučajem, ne znate ko je Ken Block, i po čemu je sve poznat, pogledajte ovaj video:

Top 10: najpopularniji YU automobili

    Top 10: najpopularniji YU automobili

U Jugoslaviji se montirani i sklapani automobili čak devet različitih proizvođača, a ukupno jedanaest marki se smatralo domaćim proizvodom, što sklapanjem, što po principu reciprociteta izvezenih delova i uvezenih automobila. Danas je malo poznato da se u slovenačkom Tomosu u Kopru sklapao Sitroenov “spaček”, ali i “DS”, odnosno “ajkula”. Od kako su se 1964. udružili Sitroen i Tomos, nastaje Cimos pod čijim krovom su sklapani “ami”, “dijana”, “GS”, “AX”, “BW”, “CX”, “viza” kao i teretne varijante “spačeka” i “dijane”. Takođe slovenački IMV je od 1967. sklapao Ostinove (Austin) modele kao što su “1300”, “ostin maksi 1500” i “maksi 1750”, ali

Pre 36 godina sastavljen je prvi serijski Jugo

    Pre 36 godina sastavljen je prvi serijski Jugo

Pre nešto više od 38 godina sastavljen je prvi “jugo”. Tog 2. oktobra 1978. kompletiran je prvi prototip “juga” koji je, prema nekim pričama, poklonjen drugu Titu. Prema podacima Zastave, početak serijske proizvodnje vezuje se za 28. novembar 1980. godine, kada je kompletiran prvi serijski automobil. Za njegovo sklapanje bilo je potrebno ni manje ni više nego 17 dana, s obzirom da je njegova (prva serijska) školjka završena 11.11.1980. Prvo javno predstavljanje imao je na sajmu automobila u Beogradu, kada je proglašen za automobil godine 1981. Od tada pa sve do kraja proizvodnje .2008. godine proizvedeno je ukupno 794.428 “jugića”.

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Jel prodajete drzace za akumulator [...]

Bolji je Opel Grandland x 2.0 d. [...]

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Preuzmite Auto magazin za android