Mercedes-Benz već 47 godina proizvodi karavane. Sve je počelo sa serijom 123, čija je karavan verzija dobila oznaku “T” (S123). Od tada, karavani E klase su izuzetno popularni. Na svu sreću, još uvek se drže protiv SUV modela, što dokazuje i karavan najnovije generacije E klase. U odnosu na prethodnike, ima još sportskiji izled zahvaljujući zakošenoj liniji krova koja daje veoma dinamičan izgled. Moglo bi se reći i da pomalo podseća na stari CLS Shooting Brake model X218. Mercedes kaže da donosi poboljšanja u prostoru za zadnje noge, uglavnom zbog povećanja međuosovinskog razmaka od 22 mm. Ipak, poređenje dimenzija prtljažnika starih
Tag "karavan"
Ovaj primer nam pokazuje da i u civilizovanim zemljama kakva je Velika Britanija ima nedozvoljenih radnji u vezi automobila. Na svu sreću, pokazuje nam i da je vlast ozbiljna u sankcionisanju takvih dela. Tako je u drobili završio jedan BMW M3. Sve je počelo tako što su policajci na ulici primetili jednu nelogičnost – auto je u potpunosti izgledao kao fabrički, ali samo spreda. Zapravo, bila je to nepostojeća karavan verzija čuvenog BMW modela, koja nikada nije serijski proizvedena. Policajci su ostavili mogućnost da je ovaj M3 delo nekog karoseriste, ali su ipak poželeli da izvrše proveru. Ispostavilo se da
Evo pravog dokaza da klasičan automobil može da bude lepši od SUV-a, da ima bolje vozne karakteristike od njega, da je prostraniji i ekološki prihvatljiviji. Potpuno novi Peugeot 308 je predstavljen pre nekoliko meseci, a sada stiže i njegova karavan verzija. Ovo je drugi karavan u Peugeot familiji, s obzirom da isti oblik karoserije ima i 508. Po svoj prilici, 208 se više neće praviti kao karavan. Peugeot 308 SW je konstruisan na povećanoj EMP2 platformi. To znači da je od hečbeka duži, od čega je 55 milimetra otišlo na produžavanje međuosovinskog rastojanja koje sada iznosi 2732 mm. Istovremeno, veći
Lepo i korisno U odnosu na hečbek, Toyota Corolla karavan ima duže međuosovinsko rastojanje i dosta više mesta za kolena putnika na zadnjim sedištima O imidžu „tojote korole“ koji ima širom sveta nije potrebno mnogo govoriti. Najprodavaniji model svih vremena je pravi Japanac, ali globalno dopadljiv kupcima na svim kontinentima. Baš zbog toga nas je iznenadila činjenica da je najnovija generacija evropskija nego ikada, skrojena po ukusu vozača na Starom kontinentu. Usput je donekle pretumbana ponuda u smislu oblika karoserije i naziva. Ime Corolla je u poslednje vreme bilo rezervisano za limuzinu, a sada je prošireno na kompletnu gamu, zamenjujući
Karavani opstaju! Lepo je videti da bar jedan od oblika karoserije karakterističnih za Zapadnu Evropu opstaje u eri krosovera i SUV modela. Toyota je odlučila da zadrži karavan verziju nove Corolle, odnosno doskorašnjeg Aurisa. Auto je u potpunosti dizajniran u Tojotinom dizajnerskom centru u Belgiji. Međuosovinsko rastojanje od 2700 milimetara omogućilo je optimalan prostor na zadnjim sedištima, za koje Toyota tvrdi da će biti jedan od najboljih u klasi. Isto se odnosi i na prtljažnik koji je zaista impozantan sa svojih 598 litara korisnog prostora. Time po pitanju praktičnosti Toyota Corolla Touring Sports staje rame uz rame sa SUV modelima,
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]