Nakon nekoliko godina pauze, na našem tržištu je dostupna kompletna gama Lade, zahvaljujući uvozniku, firmi Rusauto. Odlučili smo se da testiramo model koji, pored večite “nive”, svakako privlači najviše pažnje, a to je “kalina kros”. Model “kalina” poznajemo dugo godina. Pre sedam godina u našem magazinu ste mogli da pročitate test klasične “kaline”. Tada smo bili relativno hladni prema automobilu. Imao je veliki potencijal, ali i veliki broj sitnica koje su kvarile opšti utisak. U Rusauto po test auto smo otišli rešeni da “ladi” pristupimo “hladne” glave i bez pristrasnosti. Uostalom, Lada je pre nekoliko godina promenila vlasnika. Sada ruskim
Tag "kvalitet"
Već ranije smo konstatovali da Reno voli da pravi velike razlike između generacija svojih automobila. Na primer, prva generacija “megana” bila je elegantna i neupadljiva. Sledi druga generacija koja je bila i verovatno još uvek jeste najneobičniji hečbek koji se pojavio u serijskoj proizvodnji. Smenila ga je treća generacija koja je imala mirne i ne naročito izazovne linije. Četvrta generacija je, već pretpostavljate, otišla u suprotnu krajnost i svojim dinamičkim izgledom pleni pažnju već na prvi pogled. Moderan izgled sa snažnim linijama čini da auto izgleda napadno i sportski. Naročito se izdvaja linija zadnje svetlosne grupe koja je aktivna i
Dvadeset godina nakon prestanka proizvodnje, Fijat vraća ime “tipo”. Novi auto nema nikakve veze sa prethodnikom; konceptualno su potpuno različiti, kao i ciljna grupa. Dok je stari “tipo” bio klasičan evropejski hečbek niže srednje klase, novi je sedan, nastao na manjoj, modifikovanoj i unapređenoj mehaničkoj platformi “grande punta” (na kojoj je konstruisan i “500L”). Ovakav pristup razvlačenja malih automobila je specifičan za niskobudžetne automobile koji su namenjeni uglavnom tržištima “zemalja u razvoju”. Tamo se, u proseku, voze četiri osobe po automobilu, za razliku od evropskih 1,5. Zato je potreban veći prtljažnik ali i niža cena zbog platežne moći. Tu je
U svetlu krize automobilskog tržišta u Evropi ovo je vrlo opravdan i neophodan potez. Neki konkurenti, poput Honde, jednostavno su rešili da prestanu sa prodajom limuzina na Starom Kontinentu. Ipak, zbog velike popularnosti “avensisa” i želji da ostanu u Evropi i u ovom važnom segmentu, “avensis” je detaljno preuređen. Prednji deo je dobio linije pozajmljene sa nove varijante klasu manjeg “aurisa”, sa karakterističnim farovima i maskom hladnjaka. Međutim, prepravke su mnogo kompleksnije od onoga što se može zaključiti na prvi pogled. Praktično su izmenjeni svi paneli karoserije, osim krova. Toliko se daleko išlo da su menjane legure metala od kojih
Novi broj Auto magazina na kioscima!
Preuzmite Auto magazin za android
Postovani, radite li popravku displeja za reno senik 2. Ne radi mi desni displej koji [...]