Još jedna važna premijera sa američkog sajma automobila u Los Anđelesu stiže u vidu modela “mazda CX-9”. Za Ameriku je planirano čak 80 posto proizvodnje ovog velikog krosovera a od prodaje u Evropi, za sada, nema ništa. Auto je, kao i ostali modeli u gami Mazde, dizajniran po principima KODO dizajna, tako da je estetika apsolutno prepoznatljiva. Na “CX-9” će se ugrađivati veliki točkovi, čiji će prečnik biti sve do 20 inča. Ovo je, inače, druga generacija “mazde CX-9”. Prva je konstruisana za potrebe američkog tržišta i bila je bazirana na mehaničkoj platformi koju je delila sa “fordom edž”. Po
Tag "Mazda"
Ova prodajna akcija odnosi se na modele “mazda 3”, “mazda 6” i “CX-5”, a podrazumeva da kupci nekog od ovih modela na poklon dobijaju originalne Mazdine aluminijumske felne sa zimskim pneumaticima. Akcija važi u kompletnoj dilerskoj mreži Mazde u Beogradu, Nišu, Novom Sadu, Subotici, Kragujevcu i Čačku.
Dizajnerima su date odrešene ruke za nove modele, a inspiraciju su pronašli u rodsterima prošlih vremena. Krajnji cilj je bio da pokažu šta se sve može učiniti sa vrhunskim sportskim automobilom uz korišćenje delova dostupnih na tržištu. Tako “MX-5 Spajder” ima takozvani “bikini top” platneni krov, Merkjuri srebrnu boju, aero kit od ugljeničnih vlakana, rešetkastu masku hladnjaka, lake Jokohama Advan trkačke naplatke od 17 inča i unutrašnjost presvučenu posebnom “spinibek prima” prirodnom kožom. Nasuprot njemu, “MX-5 spidster” vraća se na gole osnove rodstera, pa tako umesto vetrobrana ima samo usmerivač vazduha, po uzoru na sportske automobile stare škole. Mazda je
U Barseloni je održano evropsko finale MazTech-a, globalnog takmičenja Mazdinih tehničara. Boje Srbije branio je Zoran Radošević (Mazda Nikom, Kragujevac) koji je nastupom u timu sa Ronijem Krbavčićem iz Hrvatske osvojio odlično osmo mesto u konkurenciji najboljih tehničara iz 22 evropske zemlje. Pobedio je tim iz Nemačke koji će predstavljati Evropu na svetskom finalu koje se organizuje u Hirošimi zajedno sa drugo i trećeplasiranim timovima iz Švedske i Rusije. Nastupilo je ukupno 20 timova koji su se na finale kvalifikovali pobedama na regionalnim takmičenjima održanim u poslednjih 12 meseci od strane Mazdinih nacionalnih/regionalnih organizacija. Svaki tim suočio se sa zahtevnim
Kao da su svi bili digli ruke od malih, jeftinih, zabavnih rodstera. Nekada su u svom katalogu takve modele imali i Fijat, i Tojota, i Mazda, i još neki. Kako su automobili rasli, postajali gomila gadžeta u limenom pakovanju. Tako su i rodsteri ustuknuli pred skupim igračkama sa mnogo snage, elektronike i ostalih preterivanja. Jednom rečju, stigli su skupi kabrioleti umesto lepih dvoseda za zabavu. Videvši taj trend, neko se u Mazdi pametno dosetio i izvukao iz arhiva projekat koji je ranije bio poznatiji pod nazivom “mijata”. Lepi, skromni rodster, koji nije bez dubokih korena. jer, “mazda MX-5” je prvi
Mazda je početkom godine u potpunosti izmenila i zaokružila svoju gamu vozila. Trenutno najnoviji model je “dvojka”, mali gradski auto. Automobil vrlo liči na “trojku”, pa čak i na veliku limuzinu “mazda 6”. To nije slučajno. Kao što smo već više puta napomenuli, japanski proizvođač ulaže velike napore da se uključi u krug proizvođača koji imaju prefiks “premijum”, a jedna od osobina koja ih krasi je dobro osmišljen i prepoznatljiv dizajn koji se prožima kroz čitavu gamu. Upravo zbog toga, kada na ulici ugledate novu “mazdu 2” nećete imati dilemu u vezi njenog porekla. Nama se Kodo dizajn, što je
Povratak “fijata 124 spajder” je prijatno iznenadio sve ljubitelje automobila a posebno roudstera. Do sada smo mogli da vidimo ovaj auto samo pod punom kamuflažom tokom testiranja na javnim putevima širom sveta. Kako se vreme premijere bliži, Fijat polako skida kamuflažu, tako da su napravljeni i prvi špijunski snimci potpuno otkrivenog automobila sa izgledom kakav će imati i serijski primerci. Nije nikakva tajna da je “fijat 124 spajder” zapravo prepakovana nova “mazda MX-5”. Fijat je izmenio prednji i zadnji kraj tako da dizajn asocira na originalni “124 spajder” iz 1966. godine koji je dizajnirao čuveni Pininfarina. Unutrašnjost, po svoj prilici,
Tradicionalno mesto za prezentaciju novih modela Mazde je Barselona. Ovaj put u jedan od najlpeših gradova Španije uputili smo se na evropsku prezentaciju Mazdinog roudstera “MX-5”. Barsa je kao poručena za testiranje kabrioleta sa vetrom u kosi kao i za upoznavanje sa brojnim tehničkim inovacijama koje implementirane u ovom modelu. Prvo što smo primetili je da je putnička kabina blago pomerena unapred u odnosu na prethodnu generaciju, što je dovelo do još bolje raspodele mase koja je sada na idelanih 50:50. Motor je postavljen praktično iza prednje osovine a pogon je, tradicionalno, na zadnjim točkovima. Za Evropu su predviđena dva
Spojiti nespojivo zvuči kao nemoguć zadatak, ali ne i Mazdinim konstruktorima. Tu pre svega mislimo na dizajn ali i na motore koji prkose trendovima. Najteže je stvoriti nešto što će se dopasti svima. “CX-3” je auto koji će podjednako voleti konzervativniji tip klijenata i oni drugi koji se radije opredeljuju za nove ideje i nesvakidašnji, smeo dizajn. Dakle, jednostavnost, luksuz i elegancija nasuprot umerenoj avangardi. Da, očigledno je moguće spojiti te dve naizgled nespojive grupe. To je ujedno bio i prvi utisak koji smo stekli o “mazdi CX-3” kada nas je flota automobila dočekala na parkingu aerodroma u Barseloni. Za
Pojedini ovlašćeni Mazdini partneri su zabeležili i bolje rezultate, neki čak i utrostručili prodaju, a veliki doprinos rastu dala je odlična prodaja nedavno osvežene “mazde 6” koja je zabeležila čak 63 posto više kupaca u odnosu na prvu polovinu prošle godine. U pomenuti rezultat nije uračunato 117 “mazdi 3” koje je javnim službama Republike Srbije donirala japanska vlada. S tim vozilima, koja se takođe ubrajaju u novoregistrovana, Mazdin rezultat više je nego dvostruko bolji u odnosu na isti period prethodne godine, tako da će Mazda do kraja 2015. vrlo verovatno u Srbiji ostvariti planirani tržni udeo od 3 odsto.
Novi broj Auto magazina na kioscima!
Preuzmite Auto magazin za android
Не може од бабе девојка, не бива :) [...]