Vođena rastućom potražnjom kupaca i Toyotinim humanim pristupom mobilnosti u svim sektorima, kompanija je prepoznala novu priliku na tržištu komercijalnih vozila u ponudi proizvoda s nultom emisijom. Toyota je prošle godine uspešno konkurisala za dobijanje finansijskih sredstava za potrebe aktivnosti APC-a (Advance Propulsion Centre), predstavljajući projekat koji doprinosi razvoju novih, čistijih tehnologija i rešenja za mobilnost. APC igra osnovnu ulogu u automobilskom segmentu Velike Britanije i nudi jedinstvene mogućnosti da se premosti jaz između proizvodnje i budućih tehnoloških zahteva. Ovo finansiranje posebno podržava kasniju fazu istraživanja i razvoja koja prati proizvod od potvrđivanja koncepta do prototipa vozila. Konzorcijum na čelu
Tag "offroad"
Odavno se pokazalo da niskobudžetni automobili ne moraju po pravilu da budu i loši. Bar je u slučaju Dačije tako. Na svu sreću, uštede nisu imale posledice po mehaniku. Ako već neko ima skroman budžet, ne mora da se brine da će dobiti i tehnički manje kvalitetan auto. Dizelaši su, praktično, isti oni koji se ugrađuju i u “mercedese”, a 4×4 pogon “dastera” je preuzet sa stare generacije “nisana ikstrejl”, uključujući i vrlo dobro multilink oslanjanje. Da se razumemo, “daster” nije pravi terenac, ali može lepo da posluži u nekim situacijama kada je neophodan 4×4 pogon. Sa druge strane, verzije
Ofroud varijante limuzina srednje klase nisu nikakva novina. Uveliko ih eksploatiše ne samo VW grupacija, već Subaru, Opel, Pežo… Najnovija u nizu stiže iz Folksvagena – “pasat oltrek” (Passat Alltrack). Prilično smo iznenađeni izgledom ove ofroud verzije “pasata”. Auto je previše elegantan i konzervativan da bi mu se zakačili “lajfstajl-ofroud” epiteti koji imaju svoje poklonike u alpskim zemljama u kojima su ove karakteristike svakako neophodne. U odnosu na klasičan “pasat varijant”, “oltrek” je povišen za, kako Folksvagen izuzetno precizno navodi, 27,5 milimetara. Naravno, “pasat” nije pravi terenac i prvenstveno je namenjen odlascima na skijanje, ljudima koji žive u zabačenijim predelima
Pre nekoliko dana Mercedes je zagolicao maštu svih ljubitelja “G klase”, jedine koja nije promenila svoj naziv uvođenjem nove nomenklature, odnosno označavanja modela. “G klasa” je zadržala svoju oznaku zahvaljujući velikom poštovanju koje svi imaju prema ovom modelu koji je u proizvodnji već 37 godina. Najnovija verzija koju vam predstavljamo ima oznaku “G 500 4×4 na kvadrat” (G 500 4×4²) i o njoj smo ukratko pisali pre nekoliko dana kada su bili objavljeni samo delimični podaci. Sada se zna još ponešto a dobili smo i nekoliko novih fotografija. Ovakva ekstremna varijanta “G klase” je nastala kao gotovo serijski model a
Kia Motors će 12. februara na Salonu automobila u Čikagu predstaviti napredno konceptno električno vozilo sa pogonom na sva četiri točka (e-AWD). Atraktivni terenac je nastao u Kijinom dizajnerskom studiju u Kaliforniji, a namenjen je svima onima koji vole da vikendom pobegnu u prirodu. Koncept će nuditi širok izbor aktivnosti, od skijanja i bordinga do kampovanja ili brdskog biciklizma, s obzirom da ovo robusno vozilo obuhvata suštinu avanturizma i obećava nezaboravne dogodovštine u prirodi. Više informacija o konceptu će biti dostupno u narednim danima, odnosno najkasnije 12. februara na njegovoj premijeri u “vetrovitom gradu”.
Test “mahindre goa” objavljen je u Auto magazinu broj 10, novembra 2008. godine Mnogi vozači pravih terenaca, koji te automobile zaista koriste u svrhe za koje su i namenjeni, do skoro su imali problem jer nije postojala jeftinija kategorija ovih vozila koja bi posao vožnje po teškim terenima dovoljno dobro obavljala. Puno je firmi i privatnih korisnika koji nemaju velike budžete, a neophodan im je čvrst i izdržljiv terenac koji ima pravu šasiju i reduktor za savlađivanje najtežih terena. Do sada su za takve svrhe korišćena uglavnom ruska vozila, koja su pružala najbolji odnos cene i mogućnosti. Na našem tržištu
Karavani sa ofroud izgledom više nisu neuobičajena pojava. Do sada smo navikli da viđamo “audije olroud kvatro”, “insigniju kantri turer”, “golf oltrek”, “Oktaviju skaut” i mnoge druge. Međutim, ono što je Volvo pripremio za Salon autmobila u Detroitu svakako jeste nesvakidašnji prizor. Naime, limuzina “S60” je dobila svoju “kros kantri” verziju, sa štitnicima rubova karoserije i povišenim odstojanjem od tla za 65 milimetara. Osim standardnog pogona na prednjim točkovima, u ponudi je i 4×4 verzija ovog modela. Točkovi su prečnika 18 i 19 inča sa pneumaticima višeg profila koji ne samo što povećavaju komfor, već redukuju buku i obezbeđuju bolju
Novi broj Auto magazina!
Na šta liči Volvo! Kao da je kineski auto, a ne jedan od stubova skandinavoskog [...]