Peugeot je pred božićne i novogodišnje praznike predstavio novu kolekciju satova. Reč je o tri modela prihvatljive cene čak i za naše uslove. Istina, nisu baš po ukusu ljubitelji satova velikog prečnika. Prvi je baziran na Armand modelu prečnika 36 milimetara. Ima kvarcni mehanizam, metalnu narukvicu i otpornost na vodu do dubine od 50 metara. Cena je 129 evra sa porezom u Francuskoj. Drugi već ima prečnik 41 milimetar i kaiš od crne kože. Cena mu je takođe 129 evra. I treći ima prečnik 41 milimetar sa narukvicom u prirodnoj boji kamilje kože. Cena mu je 149 evra. Inače, satovi
Tag "pežo"
Do šezdesetih godina, posmatrano iz današnjeg ugla, većina evropskih automobila je ličila na prave pokretne šporete. Sredinom te dekade počinje renesansa i automobili polako počinju da dobijaju oblik i funkcionalnost današnjih modela. Jedan od proizvođača koji je svakako probudio evropsku auto-industriju tog vremena je Pežo. Uvek je važio za proizvođača čiji su modeli pravi mejnstrim, a tek predstavljen “pežo 204” aprila 1965. godine oslikavao je umetničku i tehničku revoluciju tog vremena. U odnosu na dotadašnji Pežoov model kompakt klase “203”, novi “204” je bio pravo estetsko i inženjersko čudo. Raskid sa prošlošću obeležio je i čuveni italijanski dizajner Batisto
Poznavaoci iz sveta automobila navikli su na iznenadne i neočekivane događaje, ali ne i kada su u pitanju nama bliski brendovi. Naime, nakon odluke Forda, Volvoa, Aston Martina, Rols Rojsa, Bentlija i Lamborginija da ne učestvuju na velikim Salonima automobila kakav je Pariz, njihovoj odluci izgleda da se pridružio i Pežo, ali kada je u pitanju Salon automobila u Frankfurtu. Situacija je utoliko neobičnija što je Salon automobila u Frankfurtu jedan od najvažnijih i najvećih, ne samo u Evropi, već i u svetu. Umesto učestvovanja na ovoj čuvenoj automobilskoj manifestaciji, Pežo je odlučio da usmeri novac na budžet namenjen “komunikacijama”,
S obzirom da većina građana Srbije ne može sebi da priušti novo vozilo, ne preostaje im ništa drugo nego da se okrenu kupovini polovnjaka. Poslednjih par godina deluje da se situacija na ovom tržištu malo iskristalisala jer mnogi prodavci sada daju garanciju na pređenu kilometražu i ispravnost vozila. Međutim, pored svih lepih reči i uveravanja trgovaca automobilima da vam nude odličan proizvod, nikada ne možete biti potpuno sigurni šta stvarno kupujete. Da biste izbegli mogućnosti da budete prevareni, najpametnije je da pre same kupovine polovnog automobila prepustite profesionalacu da ga pregleda. Na taj način mnoge stvari mogu da se otkriju
Na isti period uz ratu od 157 eura mesečno može da se nabavi “2008” koji košta 13.990 evra. “308” u hečbek i karavan verziji nudi se uz beskamatni kredit do 10.000 evra na period od 3 godine. Svi modeli u ponudi mogu se kupiti po sistemu zamene polovnog automobila novim, a akcija traje samo tokom trajanja Sajma.
Neki sklepani sa dodatnim repom, drugi pažljivije osmišljeni i lepši, treći opet samo odaju po neku naznaku originala iz kojeg su nastali. Stara priča da su takvi automobili namenjeni kupcima koji žele limuzinu po ceni koju mogu da plate, stoji i dalje. I tu nije nikakav problem. Štaviše, da su vozači, srpski pogotovo, malo pametniji i realniji, vozili bi se u novim limuzinama manjih gabarita, umesto u polovnim, problematičnim lađama iste cene, a manje pouzdanosti. Mnogi su proizvođači, ipak, osetili tu vrstu interesovanja, pa su odlučili da svoje popularne modele ponude i u verziji sa repom, što, između ostalog, donosi
Od Pežoa smo već navikli da vidimo neobične koncept automobile koji deluju toliko nestvarno da većina pomisli da su konstruktori i dizajneri samo velika deca. Umesto nezrelosti, iza ovakvih koncepata se zapravo krije mnoštvo ideja koje kad tad zažive na serijskim modelima. Dakle, “pežo fraktal koncept” je zapravo poligon za isprobavanje svega onoga što nam u ovom trenutku deluje neverovatno a što će nam jednog dana postati deo svakodnevnice. Bar se nadamo da je tako. Iako ne izgleda tako, ovaj roudster je zapravo kombinacija kabrioleta i krosovera. Točkovi su maksimalno pomereni u uglove karoserije, što bi trebalo da obezbedi jednostavno
Akcija “Paket ulja i filteri” uključuje zamenu ulja i filtera ulja, vazduha, goriva i klime, kao i pregled 30 kontrolnih tački. U cenu paketa su uključeni i radni sati mehaničara. Navodimo neke od cena za ovog servisnog paketa: “pežo 206 1,4i” 5.999 dinara, “206 1,4 HDi” 8.466 dinara, “207 1,4i” 5.999 dinara, “207 1,4 HDi” 8.795 dinara, “307 1,6i” 6.499 dinara, “307 1,6 HDi” 9.370 dinara, “308 1,6i” 8.200 dinara, “407 2,0 HDi” 9.400 dinara, dok za “pežo partner 1,6 HDi” cena servisa iznosi 9.400 dinara. U akciji se koriste Eurorepair delovi preporuceni od strane Pežoa sa garancijom od godinu
Pežo je objavio da je “dvestaosmica” opremljena “bluHDI” (BlueHDI) dizel motorom postavila novi rekord u potrošnji goriva na duže staze. Auto je prešao ukupno 2.152 kilometra sa 43 litre goriva, odnosno jednim rezervoarom dizela, što u proseku iznosi 2,0 litra na sto kilometara. Ovaj test je izveden krajem aprila meseca na test stazi u mestu Belchamp u Francuskoj i nadgledan je od strane francuskih institucija ovlašćenih za odobravanje standarda (UTAC). Auto je bio potpuno standardan model sa “1,6 bluHDI 100 S&S” motorom, u kombinaciji sa petostepenim manuelnim menjačem. Auto je neprekidno vožen 38 sati a za volanom se smenjivalo nekoliko
Pežo je danas predstavio ultimativnu verziju modela “308”. Zvanična oznaka je “308 R hibrid”, sa ukupno 500 “konja” i pogonom na sva četiri točka. Auto je nastao na osnovu prototipa “308 R koncept” iz 2013. Ovaj put, pred nama je auto koji će se zaista proizvoditi. “Pežo 308 R hibrid” je razvilo sportsko odeljenje Pežoa. Pokreću ga tri motora, od kojih svaki može da radi potpuno nezavisno. U pitanju je 1,6 THP motor od 270 KS koji čini hibridni pogon zajedno sa još dva elektro-motora od po 115 KS, tako da je ukupna snaga sistema okruglo 500 “konja” sa 730
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Golf nikada nije bio tako skup i nije bio premium auto. Koncept sa njim je [...]