Renault je na Salonu automobila u Parizu predstavio modernu reinterpretaciju “četvorke”, doduše u formi koncepta. Renault 4EVER Trophy robusnog izgleda predstavlja potpuno električni SUV B segmenta koji je spreman za proizvodnju. Točkovi su prečnika 19 inča sa futurističkim dizajnom i integrisanim kompresorima, menjajući pritisak vazduha u terenskim gumama na zahtev. Pojačano ogibljenje ima klirens od 200 mm. Renault kaže da će R5 supermini i R4 SUV biti električni ekvivalenti modela Clio i Captur. Za sada nisu objavljeni podaci o bateriji postavljenoj u podu i samom električnom pogonu. Međutim, potvrđeno je da će serijska verzija biti zasnovaan na proširenoj platformi CMF-BEV i
Tag "renault 4"
Renault je obeležio 60. godišnjicu legenadornog klasika – modela Renault 4. I to na specifičan način: letećim projektom koji pokazuje kako bi ikona mogla da izgleda u narednih 60 godina. Dizajniran u saradnji sa stručnjacima firme TheArsenale, AIR4 je omaž modelu Renault 4 u vidu drona, napravljenog od ugljenih vlakana. Nije tajna da Renault vraća čuvenu četvorku u proizvodnju, koja je napravljena u više od 8 miliona primeraka između 1962. i 1992. godine. Ali, nemojte se nadati da će leteti. Jedina stvar koju će AIR4 deliti sa najavljenim novim Renoom 4 je to što se oba napajaju baterijama. AIR4 zamenjuje
„Napravite mi auto sa velikim prtljažnikom!” bile su reči koje je Pierre Dreyfus, Renaultov direktor od 1955. do 1975, uputio svojim dizajnerskim timovima zaduženima za Renault 4 Tom neobičnom vozilu je bilo suđeno da uđe u istoriju zahvaljujući karakteristici koja danas možda deluje beznačajno, a koja je u vreme kada je bila predstavljena podstakla pravu malu revoluciju – poklopac prtljažnika. Sa ukupno pet vrata i ravnim podom, Renault 4 je bio limuzina, karavan i komercijalno vozilo u jednom. Poklopac prtljažnika se u to vreme ugrađivao kako bi se olakšao utovar bala sena u Renault 4, dok ljudima danas služi za
Bilo je samo pitanje vremena kada će se ozbiljnije povesti rasprava oko vraćanja imena i imidža čuvenog Renoa 4. Na kartu retro stajlinga odavno igraju veliki proizvođači automobila, pogotovo oni čiji su modeli u prošlosti stekli kultni status. Međutim, Francuzi kao da su prespavali ove trendove pa se o njihovim retro varijantama gotovo da i nije govorilo. Sve do nedavno. Odlučeno je da se Renault 5 vrati na tržište ne samo kao retro auto već i kao auto sa potpuno električnim pogonom. Ovih dana, nagađa se i o vraćanju Renoa 4 koji bi na tržištu mogao da bude 2025. godine.
Pre nego što počenemo sa prisećanjem, trebalo bi da ustanovimo pravila koja se tiču škakljivog pitanja: šta je to domaća proizvodnja? U davna vremena (ne baš tako davna rekli bi mnogi) mnoge stvari su prolazile prilično lako; dopremite polugotovi auto u zemlju, našrafite mu točkove, nalepite oznaku i, eto ga, domaći proizvod, spreman za prodaju bez vrlo visokih dažbina. Istom filozofijom ćemo se služiti i mi; sve što nije imalo carinu, naše je. Krenimo od početka. Automobilizam u Jugoslaviji se zahuktao početkom šezdesetih godina prošlog veka, kada je 1962. godine Zastava počela da sklapa “fiću”. Nije bilo potrebno previše vremena
Ako bismo analizirali automobile koji su obeležili 20. vek, ne bismo mogli izbeći jednog od onih osobenjaka koji je zauzeo značajno mesto u srcima nekoliko miliona kupaca, a da je pri tome retko ko od njih mogao da navede neki konkretan razlog svoje privrženosti. Naravno, to je mogao samo “reno 4”. Ovaj francuski automobilčić u bivšoj Jugoslaviji proizvodio se u čak dve fabrike: prvo u Litostroju, a onda u IMV-u, sve do prestanka prizvodnje. Naziv “mali div” po kome je poznat bio je u stvari reklamni slogan jedne od naših fabrika. I danas se na našim ulicama i drumovima često
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Ove godine sam kupio novu Mazdu 3 sa 186ks i automatskim menjacem. Prodavac me je [...]