Auto magazin

Tag "Renault"

Prva vožnja: Renault Scenic IV i Grand Scenic IV

    Prva vožnja: Renault Scenic IV i Grand Scenic IV

  Kao kulise grandiozne prezentacije poslužio je put od Zagreba do Zadra, kao i lokalni putevi po Dalmaciji. U Zagreb smo stigli avionom i nakon kratkog predaha i doručka preuzimamo automobile i krećemo put Zadra. Krećemo novim auto-putem koji je u odličnom stanji i omogućio nam je da se upoznamo sa ponašanjem automobila pri velikim brzinama, bukom u kabini i potrošnjom goriva. Za početak odabrali smo „grand senik“ sa najjačim dizel motorom, četvorocilindrašem zapremine 1,6 litara snage 160 KS. On snagu na prednje točkove prenosi pomoću šestostepenog robotizovanog menjača sa dva kvačila. O ovom motoru smo pisali već više puta

Test: Renault Megane Zen Energy TCe 100

    Test: Renault Megane Zen Energy TCe 100

Konkurencija u nižoj srednjoj klasi je jača nego ikad. Istina je da danas nema loših automobila ali se neki ipak izdvajaju u odnosu na druge. Na žalost, na našem tržištu je situacija takva da je najvažnija ušteda a lično zadovoljstvo nije baš na listi prioriteta. Na svu sreću, izbor je kod nas sasvim solidan a kupovinu uglavnom diktiraju akcijske ponude, što je i razumljivo. Iako je među najnovijima, Reno je za “megan” četvrte generacije u startu odobrio hiljadu evra popusta na sve verzije. Posle dizelaša sa motorom zapremine 1,5 litara i srednjim “intens” paketom opreme, u redakciju Auto magazina na

Test: Renault Talisman dCi 160 EDC Initiale Paris

    Test: Renault Talisman dCi 160 EDC Initiale Paris

Pored “lagune”, iz ponude je nestala i bezlična poslovna limuzina “latitjud” koja je bila za klasu veća od “lagune”, ali svakako nije imala ni dovoljno luksuzna, ni stila da bude perjanica proizvođača kakav je Reno. Prilikom testa “latituda” pre nekoliko godina konstatovali smo da Reno očigledno voli da pravi velike razlike između generacija svojih automobila. Jednu generaciju auto izgleda kao “svemirski brod”, poput “16”, “25” i “vel satisa”, dok su ovi drugi svedeni i racionalni. Dakle, lako je pretpostaviti kakva je nova limuzina iz Renoa. Već na prvi pogled primećujemo da automobil izgleda glamurozno i puno stila. Treba razdvojiti luksuz

Test: Renault Kadjar Bose Edition dCi 130 4WD

    Test: Renault Kadjar Bose Edition dCi 130 4WD

Iako svi znaju da je “kadžar” Renoova verzija “nisana kaškai”, niko u tome ne vidi ništa loše, naprotiv. Auto je toliko drugačiji da je odmah osvojio srca velikog broja kupaca i onih koji tek nameravaju da pređu na SUV segment. Teško je reći koji je od ova dva automobila lepši ili bolji. Svaki od njih je dovoljno različit, a istovremeno sličan u pogledu mehanike i 4×4 pogona. Mi smo testirali najskuplju i najbolje opremljenu verziju “kadžara”, sa 1,6 dizelašem od 130 “konja” i 4×4 pogonom. Zvaničan naziv paketa opreme je “bouz edišn” (Bose Edition) zbog natrposečno kvalitetnog ozvučenja, koje podrazumeva

Premijera: Renault Megane Sedan

    Premijera: Renault Megane Sedan

Četvrta generacija “reno megana” će imati iste oblike karoserije kao i prethodne. Posle hečbeka i karavana očekivali smo sedan, odnosno zamenu za “fluensa”. Prve zvanične fotografije novog “megana sedan” Reno je objavio pre par sati. Alžir, Saudijska Arabija, Australija, Bugarska, Hrvatska, Egipat, Ujedinjeni Arapski Emirati, Estonija, Mađaraska, Irska, Italija, Izrael, Letonija, Liban, Litvanija, Maroko, Poljska, Češka republika, Ruminija, Srbija, Slovenija, Tunis, Turska i Ukrajina su zemlje kojima je novi sedan namenjen. Dakle, ova tržišta su i dalje primarna kada su u pitanju manji sedani, s obzirom da se po statistikama u njima i dalje vozi više ljudi po jednom automobilu

Test: Renault Megane 4 Intens 1.5 dCi 110

    Test: Renault Megane 4 Intens 1.5 dCi 110

Već ranije smo konstatovali da Reno voli da pravi velike razlike između generacija svojih automobila. Na primer, prva generacija “megana” bila je elegantna i neupadljiva. Sledi druga generacija koja je bila i verovatno još uvek jeste najneobičniji hečbek koji se pojavio u serijskoj proizvodnji. Smenila ga je treća generacija koja je imala mirne i ne naročito izazovne linije. Četvrta generacija je, već pretpostavljate, otišla u suprotnu krajnost i svojim dinamičkim izgledom pleni pažnju već na prvi pogled. Moderan izgled sa snažnim linijama čini da auto izgleda napadno i sportski. Naročito se izdvaja linija zadnje svetlosne grupe koja je aktivna i

Garantovan provod: Renault Twingo GT

    Garantovan provod: Renault Twingo GT

Treća generacija “reno tvinga” je izazvala veliku pažnju zbog potpuno novog mehaničkog koncepta. Motor smešten pozadi i pogon na zadnjim točkovima kod mnogih je izazivao u najmanju ruku suzdržanost. Međutim, ispotavilo se da je auto neuporedivo zabavniji za vožnju od starih verzija, upravo zbog novog koncepta. Odmah su bile predviđene dve verzije motora, atmosferac zapremine hiljadu kubika sa 70 “konja” i turbo-benzinac zapremine 900 kubika sa 90 konjskih snaga. Međutim, ono što su svi od samog starta očekivali jeste specijalna, brza varijanta, koja je bukvalno pre pola sata zvanično objavljena od strane Renoa. Zvaće se “tvingo GT”, a pokretaće ga

Dobri finansijski uslovi za kupovinu Renault i Dacia vozila tokom juna

    Dobri finansijski uslovi za kupovinu Renault i Dacia vozila tokom juna

Iz ponude Renoovih modela izdvojeni su “klio autentik pak kul” koji startuje sa cenom od 10.150 evra. Tu je i “klio limitid”, koji u verziji sa benzinskim motorom “1,2 16v” košta od 11.150 evra. Ovaj model u svojoj serijskoj opremi sadrži multimedijalni uređaj sa navigacijom, aluminijumske felne od 16 inča, svetla za maglu, i brojne elemente personalizacije. Tu je i “tvingo”, u specijalnoj verziji “limitid”. U cenu od 8.990 evra, uključeni su i sistem za pomoć za parkiranje unazad, električni grejani spoljašnji retrovizori i ukrasne lajsne. Za kupce koji se odluče da finansiraju svoje vozilo putem ponude Reno finansiranja pripremljeni

Proba: Renault Captur Outdoor dCi 110

    Proba: Renault Captur Outdoor dCi 110

“Reno kaptur” smo već nekoliko puta testirali. Svaki put, auto je izazivao veliku pažnju vozača i prolaznika, a ništa se nije promenilo ni dve godine nakon premijere ovog modela. “Kapturu”, za razliku od nekih konkurenata, nije teško odrediti kategoriju u pogledu veličine – definitivno pripada B segmentu, i to je jasno i spolja i iznutra. Nastao je kao zamena za “modus”. Međutim, navike kupaca i opšti trendovi su se toliko promenili da je “kaptur” preuzeo na sebe ulogu i MPV modela ali i krosovera. I ne samo to, postao je, pre svega, vrlo poželjan lajfstajl automobil. Njegova dvobojna karoserija i

Stiže novi Renault Koleos

    Stiže novi Renault Koleos

Već neko vreme se šuška da Reno uveliko radi na razvoju nove generacije svog velikog SUV modela, “koleosa”. To je potvrđeno i brojnim špijunskim snimcima prototipova, a sada nam stiže i zvanična najava premijere koja će se održati za koji dan, tačnije 25. aprila u Pekingu. Iako nam deluje kao da je davno predstavljen, “koleos” je na tržištu od 2008. godine. Nije bio neki lepotan ali je imao solidnu mehaniku preuzetu iz “nisana ikstrejl”, kao što je to slučaj i sa novom generacijom čija nas premijera tek očekuje. To je potvrdio i šef dizajna Renoa, Laurens van den Acker, koji

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Steta za ferari, ali ne podrzavam ovakvo ponasanje, od strane vozaca. Zanimljiva vest u svakom [...]

Kia proizvodi estetski divne automobile. Nisam posedovao njihov auto, ali prijatelji jesu i uglavnom su [...]

Da Novice, najpametnije je biti glup. Možda niste čuli, ali ovo su 2020 godine, a [...]

Meni su zaista prelepi, potrazicu i neke modele za dame. Hvala za objavu! [...]

Divim se Vasem radu. Nikki karburatori su umetnička dela.Želim da zaradite mnogo para na savremenim [...]

Nesto meni kod ovog modela smeta a ne mogu ni da provalim sta. Mozda samo [...]

Preuzmite Auto magazin za android