Fijat je napravio pravi mali spektakl prilikom svetske prezentacije obnovljenog modela “500l”. Novinare su okupili u staroj zgradi fabrike Lingoto. Ovo zdanje sa početka dvadesetog veka bila je fabrika automobila, ali i test centar, jer na krovu ima ovalnu pistu. Sada je pretvorena u muzej, kongresni centar i hotel. Nakon detaljnog brifinga oko opsežnih promena na novom modelu, počele su probne vožnje. Izabrali smo nekadašnju “living”, a sada “vagon” verziju sa povećanim prtljažnikom, najjačim turbo dizel motorom “1,6 mjet 120” i najbogatijom opremom i uputili smo se u test vožnje po putevima u okolini Torina. Utisak vašeg izveštača je da
Tag "restilizacija"
Fijat je nakon pet godina restilizovao svoj SUV “500L”. Mali kombi je uspeo da osvoji gotov sva tržišta u Evropi i da pokuša da se dopadne kupcima u Severnoj Americi. U automobilskoj industriji je uobičajeno da fabrika na oko pola tržišnog veka bar jednom osveži svoj aktuelni model. Ako je prodaja manja od željene menja se kompletan dizajn, inače izmene na dizajnu se svode na lako “zatezanje bora”, dok je glavna promena kod elektronskih sistema i konfora putnika. Očigledno je da je fabrika shvatila da se kupcima dopada agresivniji dizajn verzije “treking”, pa su šrednji branik napravili agresivnije, sa izraženom
Brend Dačija pojavio se pre oko trinaest godina, a od početka ekonomske krize 2008. postao je globalno poznat i vrlo uticajan. U početku ipak niko nije mogao da zamisli da će skromna Dačija postići toliki uspeh. Vaš izveštač se seća davne 2003. godine, kada je imao priliku i čast da prisustvuje pretpremijernoj, statičkoj prezentaciji “dačije logan” u Renoovom tehno centru kraj Pariza. Ovaj model je trebalo da promeni tok istorije rumuske fabrike i promoviše potpuno novu klasu jeftinih automobila. Osećalo se onda da je na pomolu nešto revolucionarno, ali ni čelnici Renoa tada nisu ni mogli da naslute do kojih
Detaljan test novog “aurisa” možete da pročitate u aktuelnom broju “Auto magazina”, a na našem satu možete pročitati prve ustiske o “aurisu” i “avensisu” sa svetskih premijera kojima je prisustvovala naša redakcija. Zbog toga ćemo se sada koncentrisati na ponuđene varijante i njihove cene. Početna cena iznosi 13.490 evra, koliko na akciji košta verzija sa slabijim benzinskim motorom i “tera” paketom opreme. Ovaj paket, između ostalog, obuhvata i zadnja LED svetla, “šark” antenu, radio CD/MP3 sa četiri zvučnika, USB i blutut konekciju, klima-uređaj, elektro-podesive retrovizore sa grejačima i devet vazdušnih jastuka. Cena snažnijeg benzinca sa istim paketom iznosi 15.700 evra. Mi iz
BMW je objavio fotografije redizajnirane “serije 3” i to sa “sport lajn” paketom. Sa početkom prodaje se neće dugo čekati, tako da bi osvežena “trojka” mogla da stigne u naše salone već na jesen. Na prvi pogled, teško je primetiti vizuelne promene. “Trojka” i dalje izgleda sveže i atraktivno, uz nešto izmenjena prednja i zadnja svetla. Uz određena doterivanja, “serija 3” je dobila nove boje, kao i drugačiji dizajn aluminijumskih felni. Ipak, najveće izmene su u pogledu mehanike i to ispod haube. Konkretno, “BMW serije 3” je po prvi put u istoriji dobio trocilindrični trubo-benzinski motor zapremine 1,5 litara sa
Italijani imaju običaj da svoje modele dugo drže u proizvodnom programu, mnogo duže nego što je uobičajeno kod konkurenata. Ništa drugačija situacija nije sa “fijatom 500” (Fiat 500), koji se u novom izdanju pojavio još 2007. godine. Istina, retro dizajn nije baš česta pojava, pa u tom smislu postoji opravdanje za osmogodišnju proizvodnju bez velikih izmena u izgledu. Što vreme više prolazi, “fića” kao da ima sve više poklonika. Kažemo “fića”, jer je to deminutiv od naziva fabrike a ovo je pravi model koji je zasluženo nasledio nadimak nekada popularnog “fijata 600”, odnosno “zastave 750”. Dakle, “petstotinjak” je dobio osvežen
Fijat je potvrdio da će svetska premijera redizajniranog “petstotinjaka” biti održana 4. jula. Nakon osam godina proizvodnje, došlo je vreme za određene promene, za koje verujemo da neće biti velike. Na osnovu brojnih špijunskih fotografija možemo da konstatujemo da se razlike najviše odnose na nešto drugačiji dizajn odbojnika i blago redizajnirane svetlosne grupe. Unutrašnjost takođe ne bi trebalo da bude previše izmenjena a razlike će se odnositi pre svega na dizajn ventilacionih otvora, dodatne kombinacije boja i novi multimedijalni uređaj. Ciljna grupa je prilično osetljiva kategorija u marketinškom pozicioniranju automobila, pa je to još jedan razlog zašto tradicionalni i “konzeravitivni”
U toku je Salon automobila u Barseloni koji ima lokalni karakter ali to nije smetalo Seatu da predstavi drugi redizajn “ibice”, s obzirom da je u pitanju domaći brend. U suštini, auto se vrlo malo razlikuje u odnosu na prvi redizajn, kada je “ibica” dobila drugačije farove sa LED svetlima. U vizuelnom smislu novina su drugačije boje karoserije, mogućnost dvobojnih delova, kao i bojenje detalja u enterijeru koji prate spoljašnjost. Promenjen je multimedijalni uređaj koji sada ima digitalni radio (DAB), a uveden je i takozvani “miror link” sistem koji omogućava upravljanje aplikacajama sa mobilnog telefona preko displeja u automobilu. Najvažnije
Neposredno pre zvaničnog objavljivanja, na internetu su se pojavile fotografije redizajnirane “BMW serije 3”. BMW je očigledno više nego zadovoljan radom svojih dizajnera, tako da je veoma teško uočiti razlike u redizajnu “serije 3”. Izmene koje su napravljene su više u funkciji poboljšavanja onoga što je već bilo dobro. Šta je zapravo promenjeno? Nekoliko detalja na branicima i u svetlima koja mogu da se pohvale LED tehnologijom. Slično je i u unutrašnjosti. Na prvi pogled sve je identično kao i do sada, međutim, ipak je neznatno promenjeno okruženje komandi klima-uređaja. Tu su i novi hromirani detalji u vratima, kao i
Mazda je u potpunosti obnovila svoju gamu, a poslednji novitet je “mazda 2”. U ponudi su tri benzinska motora od 55 do 115 KS i šest paketa opreme. Na beogradskom Salonu ovaj Mazdin gradski auto biće dostupan po ceni koja kreće od 11.490 evra. Domaćoj publici predstaviće se i dva redizajnirana modela – “mazda 6” i “CX-5”. Prateći aktuelni “kodo” dizajn izmenjena je prednja maska i zadnje svetlosne grupa, kao i nova je komandna tabla sa displejom od sedam inča i unapređenom ergonomijom. Oba modela imaju električnu parkirnu kočnicu u standardnoj opremi. Početna cena “mazde 6” sa osnovnim paketom opreme
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Frapantno je koliko vozača ne zna paralelno parkiranje. I to u beogradu gde bez takvog [...]