Učenici srednje škole u Madridu dobili su zadatak da konvertuju auto sa SUS motorom u električni. Izbor je pao na Fiću, odnosno Seat 600, što zbog imidža, što zbog njegove male mase. Na projektu je radilo ukupno 12 učenika a za ceo proces im je bilo potrebno 150 radnih sati. Đaci su, pored baterija (olovnih akumulatora) i elektro-motora instalirali i veliki displej na komandnoj tabli, LED farove kao i senzor za njihovo automatsko aktiviranje. Za projekat su korišćeni polovni elementi, uključujući elektro-motor i akumulatore. Učenici su najviše bili fascinirani činjenicom da u Fiću može da stane cela porodica.
Tag "seat 600"
Auto koji vam prikazujemo nema mnogo veze sa našim Fićom, odnosno Zastavom 750. Reč je o Seatu 600, koji ove godine slavi 60. godišnjicu. Španci su dve godine posle Zastave takođe krenuli u proizvodnju Fiata 600. Ovaj primerak je pretvoren Abartha TCR još 2003. godine a sada je ponuđen na prodaju. Za konverziju su korišćeni većim delom originalni Abarth delovi, uključujući hladnjak ulja, felne, auspuh, sedišta, karburator… Snaga je povećana na 69 konja, što na prvi pogled i iz današnje perspektive nije mnogo, ali je u to vreme sa laganom karoserijom iza sebe ostavljao daleko ozbiljnije mašine. [vc_row][vc_column][vc_column_text]Od konverzije u
Prošlo je tačno 60 godina od kako je počela proizvodnja “fiće” u Španiji. Dve godine posle Italije i Jugoslavije, “fiat 600” pod lokalnim nazivom “seat 600” počinje da se pravi i u Španiji. Španci smatraju da je ovaj nama dobro poznati auto postavio i njihovu zemlju na točkove posle Drugog svetskog rata i jednostavno su poželeli da mu se oduže kroz restauraciju jednog primerka i izlaganjem na najvažnijem domaćem Salonu automobila u Barseloni. Konkretan primerak je 25 godina stajao zaboravljen, sve dok ga nisu izvukli na svetlo dana i započeli detaljnu obnovu. Na psnovu priloženih fotografija, može se reći da
“Fijat 600”, kod nas poznatiji kao “fića”, nije bio popularan samo u Jugoslaviji, već i širom sveta. Osim kod nas i u Italijim, proizvodio se još u Nemačkoj, Argentini, Čileu, Kolumbiji, Maleziji, Tajvanu i Španiji. Za razliku od svih ovih zemalja koje je “fića” postavio na točkove i u kojima je u velikoj meri uticao na motorizaciju zemlje, najviše ga, po svoj prilici, vole Španci. Oni su, tačnije Nemci, odnosno VW koncern u čijem je vlasništvu Seat već 34 godine, odlučili da naprave dostojan omaž ovom modelu. Interesantno je da to nisu bili Italijani, koji su već pomalo dosadili sa
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Dali imate i polovne automobile. Opel corsa 3 vrata sa automatskim menjacem. Koja je cena [...]