Nakon decenije i po Sitroen je raskrstio sa “slatkim” dizajnom svojih malih automobila koji je svojom zakrivljenom linijom krova i trougaonim staklom kod zadnjeg nosača krova donekle podsećao na legendarni “spaček” (“2CV”). Hrabra promena dogodila se pre nekoliko godina, najpre prototipom na Salonu automobila u Ženevi, a nakon toga i nesvakidašnjim modelom “C4 kaktus”. Nije tajna da novi “C3” ulazi verovatno u najkonkuretniju klasu na tržištu. Tu je najviše kupaca, margine za grešku, ali i za korekciju cena su minimalne, pa svaki auto mora da bude gotovo remek delo. O dizajnu ne treba raspravljati, jer je on refleksija svačije duše,
Tag "sitroen srbija"
Tog prvog dana Salona automobila u Parizu daleke 1955. godine naručeno je čak 12 hiljada ovih, tada najmodernijih automobila, a zbog porudžbina koje su u sledećim mesecima trostruko premašivale kapacitete Sitroenovih fabrika, mnogi kupci su se dobro načekali pre nego što im je „DS“ stigao na parking, u dvorište, garažu, sobu… Samo u prvom satu sajma naručeno je 743 primerka. Bio je to prvi auto u kom ljudi nisu videli mogući auto budućnosti kao što su to predstavljali mnogobrojni revolucionarni modeli. Dolaskom „DS-a“, budućnost je bila realnost i stajala je pred njima. Sredinom pedesetih po putevima su se vozili kutijasti
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
gde moze da se pogledaju modeli koje imate ovaj Kona model dizel malo poboljsan sa [...]