Dok svet ozbiljno napreduje u pogledu zastupljenosti automobila sa električnim pogonom, mi i ne razmišljamo o tome. Takvu vrstu vozila kod nas ne prepoznaje ni zakon, a kamoli obični građani. Ipak, kako bismo bar malo okusili šta to znači normalan život i korišćenje novih tehnologija koje prate brojne subvencije, ekipu Auto magazina ugostio je Smart u francuskom Tuluzu, poznatom po Erbas fabrici aviona. Predstavljena nam je nova generacija „smarta“ sa električnim pogonom, koji se ugrađuje u modele sa dvoja i četvora vrata, kao i kabriolet. S obzirom na hladno vreme, na raspolaganju za vožnju su nam bili „smart fortwo“ i
Tag "smart"
Brend Smart je već dugo prisutan na tržištu i odmah je postao sinonim za fensi auto za kojim se svi okreću. Mnogi ga koriste i kao pokretni bilbord kako bi promovisali svoje poslovanje, a za većinu ljudi je i stvar prestiža voziti “smart”. Ipak, za one koji uživaju u vožnji i kvalitetnom inženjeringu “smart” je nosio i dosta ograničenja. U tom smislu mala “tojota IQ” je bila u prednosti jer je nudila bolje vozne karakteristike, manji krug okretanja, a samim tim i konkretnije iskorišćenje male dužine. U međuvremenu, Tojota se lagano povukla sa tržišta sa ne baš velikim uspehom svog
Startna cena “E-klase” sa benzinskim motorom je 43.944 evra, ali ono što će možda biti najzanimljivije domaćim kupcima je, da je u ponudi i novi dvolitarski dizel. Cena “mercedesa E klase 220 d” je 45.000 evra. Sajamsku premijeru imaće i dva SUV modela “GLC” i “GLE” Novitet marke Smart je “smart fortu” u kabriolet izdanju čija je početna cena 13.560 evra. Mercedes će gamu komercijalnih vozila prikazati na posebnom štandu u Hali 4.
Treća, aktuelna generacija “smarta” predstavljena je pre skoro godinu dana sa dva motora i samo jednom ponudom menjača – manuelnim. Upravo je ova činjenica smetala kupcima u Evropi, a i šire… Naime, kao ultimativno gradski automobil, “smart” jednostavno mora u ponudi da ima automatski menjač, jer njegovi kupci i vozači jednostavno neće, ili čak ne umeju da koriste levu nogu u napornom gradskom saobraćaju. Zbog toga mnogi su odlučili da sačekaju verziju sa automatikom, a prodaja je sigurno zaostajala. U ostalom, prethodne dve generacije “smarta” čak i nisu imali u ponudi manuelni menjač. Sada već daleke 1998. godine, kada je
Svašta možemo da vidimo kada su automobili u pitanju, ali da neko od “smarta” napravi limuzinu, to zaista nismo mogli ni da sanjamo. Ekipa Auto magazina će imati prilike uživo da ga vidi sledeće nedelje na Salonu automobila u Frankfurtu gde će biti zložen na štandu kompanije Limouzine. Oni su uzeli standardan “smart” prethodne generacije čija je dužina inače 2,69 metara i produžili ga na 5,5 metara. U tom procesu su dodali i treću osovinu, tako da sada “smart limuzina” ima ukupno šest točkova i to prečnika 18 inča. U VIP prostor se ulazi isključivo na desna bočna vrata koja
Godinu dana nakon početka prodaje verzija sa dvoja i četvora vrata, Smart je predstavio ove modele sa automatskim menjačem a evo sada i kabriolet. U odnosu na prethodnu generaciju možemo da primetimo da je nešto tanji B stub kao i da je “tridion” bezbednosni ram dominantniji. Ipak, najveća novina je to što se sada krov spušta i podiže uz pomoć elektro-motora. Za operaciju otvaranja i zatvaranja krova je potrebno svega 12 sekundi. Dostupan je u nekoliko boja, što je i razumljivo s obzirom da spoljašnjost može da se iskombinuje u bezbroj varijanti. Zadnje staklo, iako je ugrađeno u platno, napravljeno
Ekipa Auto magazina zaputila se u Klen na prvu vožnju nove verzije “smarta” sa robotizovanim menjačem sa dva kvačila “DCT”. Godinu dana nakon premijere nove generacije, nestrpljivi kupci dobiće ono što su sve vreme priželjkivali – automatski menjač u svom smartu. Već prva generacija je debitovala sa ovakvom vrstom menjača i kupci očekuju od ovog auta da ne moraju da menjaju brzine. Rute za probnu vožnju su planirane tako da većim delom vode kroz Keln, a ima i lokalnih okolnih puteva, tako da ćemo detaljno moći da se upoznamo sa novim menjačem sa dva kvačila. Sigurni smo da će biti
Sixt Rent a car upotpunio je svoju ponudu novim “smart fortu” automobilima. Kompaktne dimenzije idealne su za vožnju po gradu, a napredni sistemi za podršku vozaču koji su nekada bili rezervisani za više klase vozila, unapređuju udobnost i snalaženje. . “Smart fortu” prilagodjen je potrebama gradskog saobraćaja sa malim prečnikom okretanja od 6,95 metara. Trocilindrični benzinac od 71 KS obezbeđuju pogonsku snagu i živahnu vožnju, a dužina od 2,69 metara lako parkiranje čak i u najužem centru. Očekuje se da će se za ova vozila najpre opredeliti strani turisti, ali i Beograđani koji žele da osete zabavnu gradsku vožnju.
Prošlog meseca, Mercedes-Benc postavio je u Evropi novi rekord prodaje koja je porasla za 16,3 posto na 89.041 vozila. U Nemačkoj, 27.118 kupaca zadovoljno se odvezlo svojim novim Mercedes-Benc vozilom u martu. Od početka godine, prodaja na domaćem tržištu porasla je za 7,3 posto, odnosno na 60.115 vozila. Posebno visoke stope rasta zabeležene su, između ostalog, u Francuskoj (+42,4%), Španiji (+44,5%) i Belgiji (+38,8%). Više od četiri miliona kupaca iz celog sveta izabralo je “A-Klasu”, “B-klasu”, “CLA” ili “GLA” nakon što je Mercedes-Benz 1997. godine predstavio svoj prvi porodični automobil. Porodični automobili su i dalje veoma popularni, što je dovelo
Kao što smo očekivali, sportska verzija će se dizajnom prilično suptilno razlikovati od klasične varijante. Sa objavljenih fotografija možemo da primetimo da je najviše izmenjen zadnji branik koji je dobio aerodinamičke elemente. Izmenjen je i izduvni sistem koji ima dve okrugle cevi smeštene u sredini branika. Sportskom izgledu doprinose i naglašenije bočne sajtne. Kabina je dobila pregršt detalja sa Brabus oznakama. Takođe, korišćeni su i kvalitetniji materijali. Sedišta su obložena kožom u dve boje sašivenom koncem kontrastne boje. Očekuje se da će “smart for tu brabus” pokretati unapređena verzija poznatog trocilindričnog turbo-benzinca zapremine 0,9 litara koji će razvijati 120 konjskih
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]