Ako neko ima dugu tradiciju u proizvodnji pikapova, to je svakako Nisan. Pre više od 80 godina napravili su prvi, a pre 40 godina stvoren je moderan pikap sa duplom, odnosno produženom kabinom sa dva reda sedišta, kakav znamo i danas. Od toga, ime „navara“ staro je sada već 20 godina i kroz tri generacije prodaje se u preko 180 zemalja sveta. Ime je dobila po istoimenom regionu u Severnoj Španiji, a ujedno to je i zemlja u kojoj se ovaj model pravi za potrebe evropskog tržišta, između ostalog, i pod nazivom „NP300“. Model koji vam predstavljamo skoro godinu dana
Tag "test"
Predstavljamo vam verovatno najatraktivniju verziju “sivika”, sa opremom “sport”. Od ostalih varijanti se razlikuje po drugačijoj maski hladnjaka, spojlerima na prednjem i zadnjem braniku, kao i po dodatnim lajsnama na dnu vrata i spojleru na petim vratima. Ovaj paket donosi i točkove od 17 inča na alu felnama crne boje. Sa metalik plavom bojom naš test auto je izazivao pažnju gde god da smo se vozili, bez obzira što je “sivik” generalno čest prizor na našim ulicama i putevima. Podsećamo vas tehničke jedinstvenosti ove generacije “sivika”, a to je položaj rezervoara za gorivo koji je postavljen ispod vozača i suvozača.
Pored “lagune”, iz ponude je nestala i bezlična poslovna limuzina “latitjud” koja je bila za klasu veća od “lagune”, ali svakako nije imala ni dovoljno luksuzna, ni stila da bude perjanica proizvođača kakav je Reno. Prilikom testa “latituda” pre nekoliko godina konstatovali smo da Reno očigledno voli da pravi velike razlike između generacija svojih automobila. Jednu generaciju auto izgleda kao “svemirski brod”, poput “16”, “25” i “vel satisa”, dok su ovi drugi svedeni i racionalni. Dakle, lako je pretpostaviti kakva je nova limuzina iz Renoa. Već na prvi pogled primećujemo da automobil izgleda glamurozno i puno stila. Treba razdvojiti luksuz
Odgovor na postavljeno pitanje je vrlo jednostavan i nedvosmislen. “Prijus” je odavno postao uobičajen izbor prilikom kupovine limuzine D segmenta širom planete. Čak i u Srbiji putevima krstari priličan broj “prijusa”, ali su procentualno i dalje mnogo manje zastupljeni nego u drugim državama, pre svega zbog toga što naša kod nas ne postoje nikavi benefiti prilikom kupovine ekoloških vozila, što je opšte prihvaćena praksa. Četvrtu generaciju “prijusa” nestrpljivo smo čekali. Tojota je već prilikom konstruisanja prethodne generacije shvatila da hibridni automobil ne mora da izgleda kao “spejs šatl” kako bi privukao kupce, pa su dizajneri namerno “spustili loptu”. Ipak sa
“Astra” karavan, odnosno “sports turer”, što je zvaničan naziv ove verzije, tek nedavno je imala svetsku premijeru, par meseci posle hečbeka. Mi smo iskoristili mogućnost da je među prvima u Evropi testiramo u domaćim uslovima i u “svakodnevnom” paketu opreme, za koji pretpostavljamo da će se većina kupaca odlučiti. Iskreno, očekivali smo veliku razliku, s obzirom da smo na međunarodnim prezentacijama vozili isključivo verzije sa svom mogućom dodatnom opremom. Testirani auto je opremljen “endžoj” (Enjoy) paketom, koji je drugi po redu od četiri ponuđena. Lako ćete ga prepoznati po tome što je prednja maska hromirana, ali ne i okviri prozora,
Nasleđe je teška stvar, obavezuje i ne dozvoljava život od nekadašnje slave. Ispoštovana je tradicija i sačuvano nasleđe predaka, a istovremeno su savladane sve najnovije lekcije iz velikog broja naučnih disciplina. Ovakva esencija znanja ugrađena u novu “E-klasu” ne treba da opterećuje svoje vlasnike, naprotiv. Ovo je jedan od najlakših i najboljih automobila za vožnju, što je i bio cilj Mercedesa – učiniti život jednostavnijim. Praktično, zadatak je bio da se stvori automobil koji će vlasnicima omogućiti da misle samo na sebe, a auto ih u svemu tome svesrdno podržava. U odnosu na prethodne generacije, napušten je koncept dominacije pravih
Već duže vreme Grand Motors omogućava kupcima da nabave “ford fokus” po veoma povoljnoj ceni od 12.850 evra sa PDV-om, a sada je cena spuštena na odličnih 11.990 evra. Konkretno, na pomenutoj akciji je “fokus” sa jednolitarskim trocilindričnim “ekobust” turbo-benzincem od 100 konjskih snaga i “trend” paketom opreme. Zbog velikog interesovanja kupaca baš za ovaj model, odlučili smo da ga testiramo i lično se uverimo koje su prednosti a koje mane konkretne ponude. Vrlo je malo automobila niže srednje klase, odnosno C segmenta koji mogu da se nabave za iznos do 13.000 hiljada evra. Uglavnom se radi o modelima koji su
Pomama za SUV modelima je sve veća a proizvođači se trude da baš oni privuku najveći opseg kupaca, u smislu platežne moći, ukusa u pogledu dizajna, starosne dobi… Folksvagen ostaje veran sopstvenom stilu, koji je istovremeno konzervativan, tehnološki napredan i kvalitativno vrlo precizan. To znači da “tiguan” od samog početka 2007. godine nije među najjeftinijim krosoverimam već cilja na bolje stojeće kupce kojima je kvalitet inženjeringa na prvom mestu. Tako je i sa drugom generacijom “tiguana”; koja je premijeru imala jesenas na Salonu automobila u Frankfurtu. I sami smo se tada, na licu mesta, iznenadili koliko je Folksvagen bio nenametljiv
Za 2016. Harli je lansirao tri nova modela CVO porodice. Jedan od njih je „roud glajd ultra“ koje smo imali prilike da probamo, tokom HD vikenda koji se, početkom juna po šesti put, održao u Beogradu. „Roud glajd ultra“ proizvodi se u limitiranoj količini i i pripada najluksuznijoj kategoriji onoga što čini ponudu fabrike iz Milvokija. Kao premijum model, ovaj motocikl opremljen je infotejment sistemom poslednje generacije koji pored svih onih standardnih podataka daje i informaciju o pritisku u pneumaticima. Svi podaci prikazuju se na ekranu od 6,5 inča osetljivom na dodir. Deo ovog sistema je i „bum audio“ (Boom)
Nova generacija Mercedesove “C klase” je donela veliki napredak u odnosu na prethodnu, ne samo u pogledu estetike, već i kada je reč o povećanju dimenzija, kvalitetu materijala i unapređenju mehanike. Sva ta unapređenja preneta su i na kupe verziju, koja je svetsku premijeru imala u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu. Auto je odmah stigao i kod nas, uporedo sa početkom prodaje u Nemačkoj. Već prilikom preuzimanja, “C klasa kupe” je ostavila veliki utisak na nas. Razum kaže da je to “samo” “C klasa” sa potpuno neizmenjenom mehanikom a oči i srce vide “S klasu kupe” u malom. Strategija
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]