Prelazno rešenje Električni automobili su sjajni po gradu ali kada krenete na put, gde da ih punite? Toyota Prius PHV je pravo rešenje za ove situacije – po gradu ide samo na struju a kada krenete na put ne morate da mislite o punjačima Prošlo je skoro 22 godine od kako je Toyota Prius na tržištu. Još osam pa će se smatrati starovremenskim vozilom. Šalu na stranu, svet odnedavno počinje sa elektrifikacijom automobila a Tojota je u međuvremenu predstavila već četiri generacije „prijusa“, pa i redizajn aktuelnog modela. Važno je reći da se od treće proizvodi i Prius Plug-In Hybrid.
Tag "tojota prijus"
Odgovor na postavljeno pitanje je vrlo jednostavan i nedvosmislen. “Prijus” je odavno postao uobičajen izbor prilikom kupovine limuzine D segmenta širom planete. Čak i u Srbiji putevima krstari priličan broj “prijusa”, ali su procentualno i dalje mnogo manje zastupljeni nego u drugim državama, pre svega zbog toga što naša kod nas ne postoje nikavi benefiti prilikom kupovine ekoloških vozila, što je opšte prihvaćena praksa. Četvrtu generaciju “prijusa” nestrpljivo smo čekali. Tojota je već prilikom konstruisanja prethodne generacije shvatila da hibridni automobil ne mora da izgleda kao “spejs šatl” kako bi privukao kupce, pa su dizajneri namerno “spustili loptu”. Ipak sa
Sada je već punoletan: Tojotin „prijus“ rođen je 1997. godine, iz japanske ljubavi prema napretku i prirodi. Do tada je sve bilo platonski: mnogi su samo pričali od mogućnostima da auto ide „na struju“, ali tek je Tojota prionula na posao i napravila hibridni automobil, koji je imao na prvi pogled gotovo nemoguće rešenje: dva motora u karoseriji. Klasični benzinski uz elektromotor, bio je prvi te vrste i zato je dobio (latinsko) ime kakvo i zaslužuje: Prvi. Godine, međutim prolaze, i u međuvremenu je „prijus“ dobijao naslednike, najpre 2003. kada je stigla druga generacija, pa potom i 2009. godine sa
Dizajn nećemo previše komentarisati ali možemo da kažemo da je neobičan. U samom startu, dizajneri “prijusa” su još pre 15 godina imali ideju da bi ovako avangardan automobil u pogledu tehnike trebalo i da izgleda u skladu sa svojim dostignućima. Novi “prijus” je konstruisan na novoj Tojotinoj globalnoj arhitekturi koja je donela brojna unapređenja u odnosu na prethodni model. Na primer, šasija je 60 posto čvršća a centar mase je spušten u cilju poboljšanja stabilnosti i generalno voznih karakteristika. Sve to, je između ostalog, postignuto niže postavljanom motoru. Nagovešteno je da će potrošnja biti smanjena za deset posto, dok je
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
O Miodragu mogu samo da kažem da je genije kada su u pitanju uređaji na [...]