Pre nego što počenemo sa prisećanjem, trebalo bi da ustanovimo pravila koja se tiču škakljivog pitanja: šta je to domaća proizvodnja? U davna vremena (ne baš tako davna rekli bi mnogi) mnoge stvari su prolazile prilično lako; dopremite polugotovi auto u zemlju, našrafite mu točkove, nalepite oznaku i, eto ga, domaći proizvod, spreman za prodaju bez vrlo visokih dažbina. Istom filozofijom ćemo se služiti i mi; sve što nije imalo carinu, naše je. Krenimo od početka. Automobilizam u Jugoslaviji se zahuktao početkom šezdesetih godina prošlog veka, kada je 1962. godine Zastava počela da sklapa “fiću”. Nije bilo potrebno previše vremena
Tag "Tomos"
Svojevremena optimistična najava o ponovnom pokretanju proizvodnje u Tomosu zazvučala je dobro, ali i podosta nestvarno jer je slovenačka fabrika Hidria, u čijem je Tomos vlasništvu od 1998., posle brojnih bezuspešnih pokušaja prodaje slavnog imena, zauvek ugasila proizvodnju legendarnih mopeda. Današnji Tomos ne zauzima ni pet odsto od nekadašnjeg, a i probni poligon se polako pretvara u zapuštenu livadu. Dovoljno da se zapitamo da li Slovenci pokušavaju da žive od nostalgije. Ipak, kako objašnjava sadašnji generalni direktor Matijaž Kanduč, u Italiji i Engleskoj Tomos prolazi zbog retro izgleda, dok je u Holandiji sve podređeno racionalnosti – oni traže najjednostavnije modele
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
O Miodragu mogu samo da kažem da je genije kada su u pitanju uređaji na [...]