Toyota je prošle godine predstavila redizajnirani Aygo, koji smo imali prilike da među prvim novinarima iz cele Evrope vozimo ulicama Kopenhagena. Uz osvežen dizajn stigla je i nova tehnologija, što na planu ekologije, što u oblasti bezbednosti, dizajna i zabave. Prodajni rezultati nisu izostali, pa je Toyota Aygo prethodne godine bila u samom vrhu A segmenta, sa 7,4 procenta tržišnog udela, sa čak 91.700 primeraka koji su isporučeni kupcima širom sveta. Toyota AYGO: specijalne verzije X-style i X-cite Nove X-style i X-cite edicije predstavljaju najnovije verzije u okviru ponude Aygo modela. Spoljašnost verzije X-style u znaku je bele boje s
Tag "toyota aygo"

Najmanja Toyota u gami stiže u Ženevu u svom redizajniranom izadnju. Mali samuraj je dobio nove detalje u unutrašnjosti (mada još uvek nismo dobili fotografije), kao što su drugačiji dizajn instrumenata i boja pozadinskog osvetljenja. U ponudi će biti tri paketa opreme, a već srednji Aygo x-play stiže sa “klimom” i sedmoinčnim multimedijalnim displejem. Sledeći po redu, x-clusiv ima automatski klima-uređaj, delimično kožom presvučena sedišta i bezbednosne Toyota Safety Sense sisteme. Ipak, ono što prvo upada u oči su novi farovi sa LED dnevnim svetlima u vidu trake sa trodimenzionalnom strukturom. Nove su i boje, među kojima je magenta. Krov

Zvuči apsurdno, ali mali gradski automobili A segmenta su karakteristični za bogatija društva. Njihova funkcija je da budu drugi ili treći auto u porodici i da olakšaju svakodnevnu gradsku vožnju. To što su najmanji ne znači da su i najjeftiniji. Tačno je da ih odlikuje maksimalna jednostavnost, a proizvođači kao da se takmiče kako da naprave što kreativniju uštedu. Na primer, većina konkurenata “tojote ajgo” nema mogućnost podizanja i spuštanja zadnjeg stakla, već se otvaraju po principu leptir-stakla iako imaju zadnja vrata. U unutrašnjosti se najčešće vidi netapaciran lim a neki na vozačevim vratima uopšte nemaju taster podizača suvozačevog
Da li ima ko da zna da mi napravi elektronski karburator za golfa2 [...]