Ekipa Auto magazina stigla je u Nemačku, gde prisustvujemo premijernom predstavljanju potpuno nove generacije Volkswagen Passata. Došli smo u mesto Braunšvajg, tačnije na aerodrom, gde je baza Volkswagen Air Service kompanije u čijem sastavu je osam biznis aviona. Dočekalo nas je nekoliko iznenađenja, što ispred što u samom hangaru. Pred ulazom parkirani su VW Passat i Golf prve generacije. Odmah smo mogli da pretpostavimo šta će nas sačekati unutra… Pred nama su bili primerci redizajniranog Golfa 8 u gotovo svim verzijama, kao i potpuno novi Passat i Tiguan. Morali smo da potpišemo formular u kom se obavezujemo da ćemo poštovati
Tag "volkswagen srbija"
Volkswagen vodi Golf R u nove krajnosti sa potpuno novim specijalnim izdanjem pod nazivom 333. Zasnovan na verziji Golf R Performance, Golf R 333 ima spoljašnjost limun-žute metalik boje, koja je u kontrastu sa crnim krovom i crnim 19-inčnim točkovima sa polu-slik gumama. Pridružuju im se LED matriks farovi, grafika „333“ i Akrapovič izduvni sistem sa titanijumskim prigušivačima. U unutrašnjosti su Nappa kožna sportska sedišta, detalji od ugljenih vlakana, Harman Kardon premium ozvučenje i pločica sa serijskim brojem na instrument tabli ove specijalne edicije. Snagu obezbeđuje poznati 2,0-litarski četvorocilindarski motor sa turbo punjenjem koji proizvodi 333 KS i 420 Nm
Kompanija Porsche Srbija i Crna Gora kontinuirano sprovodi aktivnosti koje su usmerene na jedan od osnovnih principa Volkswagen Grupe – preuzimanje odgovornosti za okruženje i društvo u celini. Duboko pogođeni tragedijom koja je zadesila OŠ „Vladislav Ribnikar“, kompanija Porsche Srbija i Crna Gora iskreno saoseća sa porodicama ubijene dece, njihovim drugarima, nastavnicima i društvom u celini. Ovaj događaj nam pokazuje koliko je važno mentalno zdravlje i rad stručnih lica uglednih ustanova poput Instituta za mentalno zdravlje. Insitut za mentalno zdravlje intenzivno radi sa velikim brojem škola u Beogradu i drugim gradovima u Srbiji, gde zaposleni Instituta zajedno sa eksternim psiholozima,
Pet godina posle debija 2018. godine, treća generacija Volksvagen Touarega je podvrgnuta fejsliftingu u sredini životnog ciklusa, uvodeći niz novih funkcija koje imaju za cilj da održe konkurentnost na tržištu u odnosu na rivale kao što su BMV X5 i Mercedes GLE. Međutim, promene su minimalne… Što se tiče izgleda, dizajn SUV-a je ažuriran revidiranom prednjom maskom i još modernijim matriks farovima, koje VW naziva „IQ.LIGHT HD LED“. Ovi novi farovi obuhvataju više od 38.000 interaktivnih LED dioda koje projektuju svetlosni snop direktno na put. VW kaže da osvetljavaju preciznije od bilo koje njegove prethodne tehnologije farova i uključuju dugo
Paleta benzinskih i dizel motora za Volkswagen Caddy dodatno je proširena u Maxi verziji dužoj za 35 centimetara u odnosu na standardnu. Velika novina je i to što je produženi Caddy dostupan i sa CNG motorom (na komprimovani prirodni gas). Četvorocilindarski 1,5 turbo-benzinac isporučuje 131 KS. Obezbeđuje dobre vozne performanse i nisku potrošnju energije u velikom Kediju. Vrlo važno je i to što Caddy Maxi TGI ima, na primer, energetsku oznaku A+, što ga čini jedinim vozilom u gami sa takvom energetskom efikasnošću. Cena metana je još uvek mnogo niža od cene benzina ili dizela. Kilogram ovog goriva isporučuje oko
Volkswagen je otkrio sve detalje druge generacije pikapa Amarok. Ovaj terenac sa tovarnim prostorom i pravom šasijom je brat blizanac sa novim Ford Rangerom. Oba vozila su razvijena zajedničkim snagama dve kompanije, ali VW dizajnerski tim naporno radio da ih razlikuje. Novi Amarok je svakako atraktivniji od prethodnog, a takođe je i veći. Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 173 mm na 3.270 mm, što pruža više prostora, posebno za putnike na zadnjim sedištima ako izaberete dabl-keb u odnosu na standardni dizajn sa jednom kabinom. Ukupna dužina je porasla samo za 96 mm jer su se prepusti smanjili, što bi, zajedno
Novi ID. Buzz i ID. Buzz Cargo je predstavljen kao moderni potpuno električni kombi retro izgleda. Model sa standardnim međuosovinskim rastojanjem biće u prodaji u Evropi u trećem kvartalu ove godine. ID. Buzz će se u Evropi u početku nuditi sa konfiguracijom sa pet sedišta (dva reda). VW kaže da će šestosed (sa tri reda po dva sedišta) sa standardnim međuosovinskim rastojanjem biti pušten u prodaju kasnije. Cargo varijanta se nudi ili sa sedištem za vozača i suvozačkom klupom sa dva sedišta ili sa dva pojedinačna sedišta. ID. Buzz i ID Buzz Cargo imaju širinu od 1.985 mm i dužinu
Volkswagen je objavio novi tizer za novu generaciju Amaroka, uključujući skice eksterijera i unutrašnjosti, dok je potvrdio da će biti predstavljen 2022. godine sa novom proizvodnom lokacijom u Južnoj Africi. Zvanične skice prate ranije tizere iz marta 2020. i od marta 2021. godine, pokazujući evoluirani dizajn koji je bliži proizvodnji. Potpuno novi VW Amarok će deliti svoje osnove sa Ford Rangerom, ali će imati drugačiji dizajn. Dok će tehnika biti praktično identična, Amarok će imati jedinstvene panele karoserije koji će usvojiti Folksvagenov dizajnerski jezik. U najnovijem tizeru, Amarok je prikazan sa terenskim gumama i dodatnom opremom na krovu kao deo
Proizvođače automobila ozbiljno košta povećanje snage motora svakog primerka koji proizvedu, pre svega zbog trošenja kvote emisije ugljendioksida, a onda i po osnovu plaćanja penala ako tu kvotu premaše. Tako je većina odustala od hot-heč varijante svojih najprodavanijih modela B segmenta pa i šire. Ipak, Volkswagen je uspeo da progura ideju o Polu GTI, pa je predstavljeno najnovije izdanje visokoperformansne verzije. GTI je usledio odmah posle predstavljanja redizajna ovog modela. Najlakše se prepoznaje po dosta većim zadnjim svetlima, ali i po “spojenim obrvama”, odnosno centralnoj LED lajsni koja povezuje farove. Kada smo već kod njih, treba reći da imaju IQ.LIGHT
Kad je snaga važna Pre nepune tri godine Folksvagen je na tržište izbacio novi Crafter. Tada smo premijerno testirali najmanji model u ponudi u Srbiji, a sad smo proverili kakve su mogućnost njegove veće i daleko traženije verzije Nakon razlaza sa Mercedesom, Volkswagen se oslonio isključivo na sopstveno znanje i višedecenijsko iskustvo u konstruisanju dostavnih vozila. Nova fabrika u Poljskoj donela je i znatno bolje standarde kvaliteta i kontrole završne obrade. Pre dve godine testirali smo model sa najkraćim međuosovinskim rastojanjem i najslabijim motorom. Još tada smo konstatovali da taj motor izgleda ipak nije dorastao zadatku srpskog kupca (koji voli
Novi broj Auto magazina!
Odličan auto, odličan. Za te pare teško da se u toj klasi može naći bolji. [...]