Na prvi pogled dostavno a na drugi savršeno porodično vozilo – “folksvagen karavela”. Okej, pravi naziv za teretnu verziju je “transporter”, dok su “karavele” uvek bile putničke. Razlika je velika, u komfornijem ogibljenju, zvučnoj izolaciji pa tek na kraju luksuzu. Folksvagenova dnevna soba na točkovima će sada dobiti 2,0 TSI motore koji će imati dva nivoa snage, od 150 i 204 “konja”. Prvi će imati šestostepeni manuelni a drugi sedmostepeni “DSG” menjač. Kombinovaće se samo sa kraćim međuosovinskim rastojanjem. Pun komfor je obezbeđen za šest putnika, po dva u svakom redu. Standard će biti klizna vrata sa obe strane a
Tag "volkswagen srbija"
Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),
Po završetku Drugog svetskog rata, Folksvagenova fabrika u Volfsburgu bila je pod kontrolom britanskih okupacionih snaga. Major Ivan Hirst je bio odgovoran za Wolfsburg Motor Works, kako se tada zvala fabrika. Njegov zadatak je bio da održava proizvodnju “bube”, odnosno “tipa 1”. Za interne potrebe transporta delova i komponenti, došao je na ideju da preuredi “VW tip 82”, poznatiji kao “kibelvagen” (Kübelwagen). Ovaj auto svi pamtimo iz ratnih filmova. Bila je to nemačka verzija “džipa”, a auto je bio konstruisan na platformi “bube”. “Kibelvageni” korišćeni u vojne svrhe su konvertovani u teretna vozila i to tako što je vozač sedeo
Francuski mediji su došli do vrlo zanimljivih podataka u vezi golfa “R400” koji bi uskoro trebalo da se nađe u serijskoj proizvodnji. Folksvagen je već potvrdio da će se “golf R400 koncept” definitvno naći na porizvodnoj liniji i da će biti zasnovan na redizajniranom “golfu 7” koji će se pojaviti tokom 2017. godine. Broj primeraka bi trebalo da bude vrlo ograničen a u skladu sa tim će biti specifična i cena – koštaće više od “audija RS3” koji u Nemačkoj može da se nabavi već od 52.700 evra. Navodi se i da bi serijska varijanta najbržeg “golfa” svih vremena mogla
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Ove godine sam kupio novu Mazdu 3 sa 186ks i automatskim menjacem. Prodavac me je [...]