Od kako je počela proizvodnja VW Golfa 1974. godine, do danas je proizvedeno i prodato preko 34 miliona primeraka, od čega je skoro milion proizvedeno u protekloj 2017. godini. U ovu sifru su uračunate sve verzije Golfa, među kojima su karavan i Sportsvan. I dalje je najprodavaniji auto u klasi u Evropi, sa rastom od 11 posto u odnosu na 2016. godinu. U odnosu na isti period veliki rast je zabeležio i Tiguan, čija je prodaja porasla za čak 40 posto. Tokom 2017. proizvedeno je 730.000 primeraka ovog SUV modela, a najviše ih je prodato na tržištima Kine i Nemačke.
Tag "vw golf"
Granice tjuniranja sve se više pomeraju, a povećanja snage motora postaju enormna, bar kada su u pitanju automobili koji regularno mogu da se registruju i voze. Jedan od tjunera koji učestvuje u svemu tome je i nemački Oettinger, koji je specijalizovan uglavnom za modele Folksvagena. Najpopularniji auto za tjuniranje je, pogađate – “golf”. Oettinger je pripremio specijalne kitove za karoseriju i motor i to za obe performansne verzije – “golf GTI” i “golf R”. “GTI” standardno raspolaže sa 210 konjskih snaga a zahvaljujući opsežnim radovima na motoru bez problema se izvlači 380 “konja” iz dvolitarskog motora. Kome je bitan samo
Folksvagen je detaljno izmenio svoju perjanicu. Već na fotografijama možete videti da se razlikuju farovi, branici i još neki detalji. Halogeni farove imaju LED dnevna svetala, dok samo osnovna verzija ima klasična zadnja svetla. Srednji i najbogatiji (od tri ponuđena) nivoa opreme imaju LED zadnja svetla. Zbog ovih promena automobil deluje svežije i atraktivnije, dok, naravno, nije izgubio ništa od svoje prepoznatljivosti. Od sada je u ponudi i atraktivni “R-lajn” vizuelni paket. Za relativno skromnih 995 evra doplate, možete da nabavite dodatke za kroseriju koji iveliko poboljšavaju izgled. u taj paket spadaju dodaci poput agresivniji prednjih i zadnjih branika, proširenje bočnih
Vozila marke Folksvagen zvanično su postala vozila Evropskog atletskog prvenstva u dvorani koje će se održati od 3. do 5. marta 2017.godine u Kombank areni. Saradnja je započeta 2013. godine pred Evropsko prvenstvo u krosu, a 2015. godine je proširena, te je srpski reprezentativac Asmir Kolašinac dobio vozilo “golf hajlajn” na korišćenje. Ove godine je i naša najbolja atletičarka i državna rekorderka u skoku u dalj, Ivana Španović, takođe dobila najnovije vozilo koncerna Folksvagen, novi “tiguan”. Kompanija Porše SCG je zbog više nego odlične saradnje, odlučila da još jednom proširi saradnju, te je za potrebe takmičenja izdvojila čak 38 vozila
Folksvagen proslavlja 40 godina “golfa GTI” na vrlo specifičan način – predstavljanjem specijalne TCR verzije (TCR International Series – Touring Car championship) “golfa”. Auto je praktično fabrički pripremljen za trke sa proširenjima karoserije i ogromnim zadnjim spojlerom. Pod haubom je dvolitarski turbo-benzinac sa 330 “konja” u kombinaciji sa šestostepenim sekvencijalnim menjačem. Do “stotke” stiže za 5,2 sekunde a maksimalna brzina mu je 230 km/h. Auto nije namenjen za vožnju po javnim putevima, već je konstruisan isključivo za trkačke staze. Osim pojačanog motora, “golf GTI TCR” je dobio trkačko ogibljenje sa mogućnošću podešavanja, kao i velike trkačke kočnice.
Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),
Gotovo pedeset godina nakon to je osnovao legendarni studio Idaldizajn Guđaro, maestro Đorđeto je rešio da “okači pero o klin” i prepusti vođenje firme mlađima. Svoj odlazak iz centra automobilske mode najavio je još pre pet godina kada je Audiju prodao 90,1 posto kompanije. Đuđara ćemo pamtiti kao čoveka koji je u velikoj meri kreirao sudbinu automobilskog dizajna u periodu kada su se dešavale najveće promene u shvatanju dizajna, aerodinamike i bezbednosti. Direktno ili indirektno je odgovaran za nastanak preko 100 automobila, od kojih je većina stekla status kultnih. Popisao je “folksvagen golf”, “široko” i “pasat”, “BMW M1”, a sarađivao
Hteli to da priznaju ili ne, današnjim proizvođačima automobila niže srednje klase oči su uprte u jedan model – „vw golf“. Naravno, bave se i ostalom konkurencijom, ali prilikom konstruisanja novih modela se obavezno nabavlja jedan „golf“ koji se rastavlja do najsitnijih detalja i proučava. Ovde ne mislimo na kopiranje dizajna, već na ukupan inženjering. To možemo da tvrdimo nakon višedecenijskog iskustva u testiranju automobila koji su vremenom zaista postali sve bolji. Istovremeno, čini nam se da je „golf“ uvek za korak ispred drugih u pogledu kompleksnosti projektovanja i izrade. Ne brinite, i Nemci su radili isto što i danas
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
gde moze da se pogledaju modeli koje imate ovaj Kona model dizel malo poboljsan sa [...]