Auto magazin

Tag "vw srbija"

Golf GTI Clubsport S: najbrži auto sa prednjim pogonom na Nürburgringu

    Golf GTI Clubsport S: najbrži auto sa prednjim pogonom na Nürburgringu

Najbrži “golf GTI” sa dodatnom oznakom “klabsport S” pokreće 2,0 TSI motor sa novom pumpom goriva, novim izduvnim sistemom i optimizovanim kompjuterom. Sve to je dovelo do povećanja snage na 310 “konja”. Ovako sređen “golf” do “stotke” stiže za 5,8 sekundi a maksimalna brzina mu je 265 km/h. Naravno, bilo je tu dosta ušteda u masi koja je postignuta odricanjem od brojnih komfornih detalja. Na primer, skinuta su zadnja sedišta, ogoljena je zvučna izolacija, polušasija je napravljena od aluminijuma, stavljen je čak manji akumulator i naravno – izbačena je “klima”… Baš kao pre deset godina kada smo na testu imali

Najsnažniji serijski Golf svih vremena: Golf GTI Clubsport

    Najsnažniji serijski Golf svih vremena: Golf GTI Clubsport

Folksvagen je zvanično objavio planove da predstavi najsnažniju verziju “golfa” do sada. Auto bi trebalo da bude premijerno prikazan sledeće nedelje, na poznatom skupu Vorterzi skupu (Wörthersee) koji se održava svake godine kraj istoimenog jezera u Južnoj Austriji. Ovde se svake godine okupljaju poznati tjuneri i ljubitelji brzih automobila, pa je Folksvagen odlučio da ovaj skup bude povod za premijeru najbrže serijske verzije “golfa” u istoriji. Zanimljivo je da bi “golf GTI klabsport” trebalo da ima čak 310 “konja”, što je deset konjskih snaga više u odnosu na najjači “golf R”. Ništa tu ne bi bilo čudno da “golf R”

VW će 2017. zameniti 1,4 TSI i 1,6 TDI novim 1,5 motorima

    VW će 2017. zameniti 1,4 TSI i 1,6 TDI novim 1,5 motorima

Iako je restilizacija “golfa” najavljena već za kraj ove godine, novi motori se ne očekuju odmah, već počevši od 2017. Novi 1,5 TSI će biti direktna zamena za aktuelni 1,4 TSI. Imaće mogućnost deaktivacije cilindara, direktno ubrizgavanje kao i nov turbo-punjač. Dizelaš iste zapremine će zameniti dosadašnje 1,6 TDI motore. Folksvagen je naglasio da će proizvodnja novih motora biti skuplja u odnosu na dosadašnje, ali će prednost svakako bili manja masa i bolja efikasnost. Plan je da se novi 1,5 motori ugrađuju u sve modele VW grupe, kao što su Audi, Seat i Škoda. Na kraju, Herbert Dajs je dodao

VW Golf 2,0 TDI DSG Highline

    VW Golf 2,0 TDI DSG Highline

Test “vw golfa 2,0 TDI DSG Highline” smo objavili u Auto magazinu broj 58, aprila 2013. godine U decembarskom broju “Auto-magazina” 2012. godine za vas smo testirali tek pristigao “VW golf” sedme generacije i to sa 1,2 TSI motorom od 86 KS. Ova verzija sa “trendlajn” paketom opreme je ujedno i najjeftinija i najzanimljivija našim kupcima zbog izuzetno bogate bazne opreme. Standardno se dobijaju ESP sa ASR-om, sedam vazdušnih jastuka, uključujući i onaj za kolena vozača, automatski dvozonski klima-uređaj, multimedijalni sistem sa osam zvučnika i ekranom osetljivim na dodir, elektro-podizači prednjih i zadnjih prozora, električna parkirna kočnica sa “auto-hold” funkcijom,

VW Caravelle dobija 2,0 TSI motor od 204 KS

    VW Caravelle dobija 2,0 TSI motor od 204 KS

Na prvi pogled dostavno a na drugi savršeno porodično vozilo – “folksvagen karavela”. Okej, pravi naziv za teretnu verziju je “transporter”, dok su “karavele” uvek bile putničke. Razlika je velika, u komfornijem ogibljenju, zvučnoj izolaciji pa tek na kraju luksuzu. Folksvagenova dnevna soba na točkovima će sada dobiti 2,0 TSI motore koji će imati dva nivoa snage, od 150 i 204 “konja”. Prvi će imati šestostepeni manuelni a drugi sedmostepeni “DSG” menjač. Kombinovaće se samo sa kraćim međuosovinskim rastojanjem. Pun komfor je obezbeđen za šest putnika, po dva u svakom redu. Standard će biti klizna vrata sa obe strane a

Test: Volkswagen Golf 7 Variant 1,6 TDI Comfortline

    Test: Volkswagen Golf 7 Variant 1,6 TDI Comfortline

Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),

VW Golf R 400 će imati 420 KS i biće skuplji od Audija RS3

    VW Golf R 400 će imati 420 KS i biće skuplji od Audija RS3

Francuski mediji su došli do vrlo zanimljivih podataka u vezi golfa “R400” koji bi uskoro trebalo da se nađe u serijskoj proizvodnji. Folksvagen je već potvrdio da će se “golf R400 koncept” definitvno naći na porizvodnoj liniji i da će biti zasnovan na redizajniranom “golfu 7” koji će se pojaviti tokom 2017. godine. Broj primeraka bi trebalo da bude vrlo ograničen a u skladu sa tim će biti specifična i cena – koštaće više od “audija RS3” koji u Nemačkoj može da se nabavi već od 52.700 evra. Navodi se i da bi serijska varijanta najbržeg “golfa” svih vremena mogla

Volkswagen move up!

    Volkswagen move up!

Test “folksvagena ap” objavili smo u Auto magazinu broj 50, jula 2012. godine Folksvagen dosta dugo nije pokušavao da se ozbiljnije upusti u bitku u klasi malih gradskih automobila. Konkretnije, čak od 2005. godine, kada je prekinuta proizvodnja “lupa”. Sada su se vratili, konkurentniji nego ikada. Novi gradski mališa “ap” (UP!) konstruisan je vrlo moderno. Čak je i dizajn prilično futuristički i stilski ne podseća ni na jedan aktuelni model nemačkog giganta. Sa dužinom od 3540 mm, gotovo se ne razlikuje od “lupa”, dok je recimo oko trinaest centimetara duži od “tojote ajgo”, ali je i petnaestak centimetara kraći od,

Vozili smo: Volkswagen Transporter T5 GP Kombi LR 2,0 TDI

    Vozili smo: Volkswagen Transporter T5 GP Kombi LR 2,0 TDI

Test “VW Transportera Kombi” objavili smo u Auto magazinu broj 57, marta 2013. godine. Folksvagenov “transporter” je verovatno najpoznatije kombi vozilo na svetu. O njegovoj popularnosti svedoče i cifre o prodaji u prošloj godini. Sa prodatih preko 126 hiljada vozila i učešćem na tržištu evrope od 26,9 posto, ovaj “folksvagen” je najpopularnije komercijalno vozilo na našem kontinentu. Tržišno učešće u Nemačkoj iznosi čak 42,5 odsto! Foksvagen je vrlo mudro zamislio “transporter”. Nude ga u varijanti sa dva dužine međuosovinskog rastojanja i nekoliko visina krova, tako da može da se po želji korisnika pretvori u vozilo koje idealno odgovara potrebama, počevši

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Pozdrav imam Nissan qashqai 1.6 diesel automatik 2017 god prešao 88000 kilometara koje ulje da [...]

Nekim vozačima ovakvi sistemi su itekako potrbni. Uspalvaju se u vožnji, pričaju, gube koncentraciju. Za [...]

Neka od ovih vozila, pre svega Mercedes i Golf kod nas se ne smatraju old [...]

oseća se povećano interesovanje za kamionetima. Nekima je potreban onaj prostor za teret, ko ide [...]

Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]

Nisam ljubitelj SUV modela. Stelvio je bio prvi SUV koji sam poželeo da imam, a [...]

Preuzmite Auto magazin za android