Auto magazin

Tag "vw"

Da li znate za ovaj auto: Volkswagen K70

    Da li znate za ovaj auto: Volkswagen K70

Mnogi, pogotovo mlađi čitaoci nikada nisu čuli za ovaj model. „Folksvagen K70“ je preteča svih modernih VW automobila kakve danas poznajemo. Do njegovog pojavljivanja, aktuelni su bili modeli sa motorom smeštenim pozadi i zadnjim pogonom. Proizveden je u oko 210 hiljada primeraka, pa je to još jedan razlog što ga je teško videti na putevima i ulicama. Priča o „VW K70“ počinje januara 1965. godine kada započinje razvoj ovog modela. Auto je zapravo razvio NSU koji je kasnije preuzet od strane Folksvagena. Naziv je dobio u skladu sa strategijom NSU-a da oznaka modela sadrži i tehnički koncept; konkretno, čuveni „ro80“

VW T1 sa mehanikom Porschea 993

    VW T1 sa mehanikom Porschea 993

Švajcarski karoserista Fred Bernhard je ostvario svoje snove. Želja mu je bila da sastavi mehaniku “poršea” i karoseriju legendarnog “VW transportera T1”. Da li sve pasuje šraf na šraf? Ne baš… Od početne ideje pa do završetak radova bilo je potrebno šest godina. Fred je pronašao totalno slupani “porše 993” koji je poslužio kao donator delova i “VW T1” iz 1962. godine u vrlo lošem stanju. Rekonstrukcija je trajala toliko dugo s obzirom da je praktično sve iznova pravljeno. U stvari, finalni proizvod je kombinacija čak četiri različita automobila. Kao mehanička platforma poslužio je “VW transporter T3” u koji je

Ideja koju treba sprovesti u delo: VW T1 by David Obendorfer

    Ideja koju treba sprovesti u delo: VW T1 by David Obendorfer

Ovaj čovek bi zaista trebalo da bude primljen da radi kao dizajner u nekoj od vodećih automobilskih kompanija. David Obendorfer je već poznat po svojim vizijama budućih varijanti “renoa 4”, “fijata 127”, “BMW-a CS” i “fijata 600”. Sada je završio još jedan projekat i to render inkarnacije “folksvagenovog transportera T1”. Vodio je računa da dizajn bude u skladu sa mehaničkom konstrukcijom aktuelnog “T6”, tako da se vrlo lako mogu prepakovati novi limeni paneli na postojeću šasiju. Prilikom dizajna je vodio računa o najvažnijim detaljima po kojima je “T1” bio prepoznatljiv, kao što su specifičan oblik prednjeg dela i zadnja svetla.

VW će 2017. zameniti 1,4 TSI i 1,6 TDI novim 1,5 motorima

    VW će 2017. zameniti 1,4 TSI i 1,6 TDI novim 1,5 motorima

Iako je restilizacija “golfa” najavljena već za kraj ove godine, novi motori se ne očekuju odmah, već počevši od 2017. Novi 1,5 TSI će biti direktna zamena za aktuelni 1,4 TSI. Imaće mogućnost deaktivacije cilindara, direktno ubrizgavanje kao i nov turbo-punjač. Dizelaš iste zapremine će zameniti dosadašnje 1,6 TDI motore. Folksvagen je naglasio da će proizvodnja novih motora biti skuplja u odnosu na dosadašnje, ali će prednost svakako bili manja masa i bolja efikasnost. Plan je da se novi 1,5 motori ugrađuju u sve modele VW grupe, kao što su Audi, Seat i Škoda. Na kraju, Herbert Dajs je dodao

VW Golf 2,0 TDI DSG Highline

    VW Golf 2,0 TDI DSG Highline

Test “vw golfa 2,0 TDI DSG Highline” smo objavili u Auto magazinu broj 58, aprila 2013. godine U decembarskom broju “Auto-magazina” 2012. godine za vas smo testirali tek pristigao “VW golf” sedme generacije i to sa 1,2 TSI motorom od 86 KS. Ova verzija sa “trendlajn” paketom opreme je ujedno i najjeftinija i najzanimljivija našim kupcima zbog izuzetno bogate bazne opreme. Standardno se dobijaju ESP sa ASR-om, sedam vazdušnih jastuka, uključujući i onaj za kolena vozača, automatski dvozonski klima-uređaj, multimedijalni sistem sa osam zvučnika i ekranom osetljivim na dodir, elektro-podizači prednjih i zadnjih prozora, električna parkirna kočnica sa “auto-hold” funkcijom,

Pre 70 godina obnovljena proizvodnja VW Bube

    Pre 70 godina obnovljena proizvodnja VW Bube

Folksvagen ove nedelje proslavlja silazak prve “bube” sa proizvodne linije u Volfsburgu. Istorija ovog automobila zapravo počinje pre 1945. godine, kada je Hitler naredio da se konstruiše narodni auto koji je dobio naziv “KdF-Wagen“. Do kraja rata, napravljeno ih je svega 630 primeraka. S obzirom da je fabrika u Volfsburgu bila orijentisana na namensku proizvodnju, američka vojska je zauzela aprila 1945. godine i nadležnost prepustila britanskim vojnim vlastima već juna meseca. Svega mesec dana kasnije, major Ivan Hirst, koji je inače rukovodio fabrikom, dobio je porudžbinu za proizvodnju 20.000 primeraka “tipa 1”. Tako je prva posleratna “buba” napravljena ubrzo posle

VW Phaeton: evo zašto je bio toliko važan

    VW Phaeton: evo zašto je bio toliko važan

Na vest o prestanku proizvodnje najvećeg Folksvagenovog modela, “fetona”, velika većina svetskih medija reagovala je tako što je kao udarni razlog navela zastarelost i previsoku cenu, čak i u odnosu na “audi A8”. Mešutim, da li je sve baš tako i da li je to bio samo običan “folksvagen” koji je mnogo koštao? naravno da nije, postojao je vrlo jak razlog zašto je ovaj auto bio poseban. “Feton” je nastao 2002. godine, kao velika mabicija šefa Folksvagena, Dr. Ferdinanda Piha. ideja je bila da napravi superioran automobil sa W12 motorima i pogonom na sva četiri točka koji će moći da

Novi VW Caddy i Transporter

    Novi VW Caddy i Transporter

Generalni uvoznik VW vozila za Srbiju, Porše SCG, počeo je sa prodajom nove generacije dva najprodavanija modela iz game VW privredna vozila – “kedi” i “transporter”. Zvanične promocije, potencijalnim kupcima širom Srbije biće u svim ovlašćenim dilerskim objekima tokom septembra. Noviteti su značajno dinamičnijeg i više sportskog izgleda, koji je zadržao prepoznatljivu Volkswagen notu. Značajno je i da uz njih ide čitava paleta novih Euro 6 motora, koji imaju nižu potrošnju goriva i manje troškove održavanja. U ponudi su i novi sistemi asistencije, koji će svakodnevnu eksploataciju učiniti bezbednijom i komfornijom. I pored brojnih novina, cene “kedija” i “transportera”su ostale

Test: Volkswagen Golf 7 Variant 1,6 TDI Comfortline

    Test: Volkswagen Golf 7 Variant 1,6 TDI Comfortline

Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila. Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju. Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila. Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ),

VW Golf R 400 će imati 420 KS i biće skuplji od Audija RS3

    VW Golf R 400 će imati 420 KS i biće skuplji od Audija RS3

Francuski mediji su došli do vrlo zanimljivih podataka u vezi golfa “R400” koji bi uskoro trebalo da se nađe u serijskoj proizvodnji. Folksvagen je već potvrdio da će se “golf R400 koncept” definitvno naći na porizvodnoj liniji i da će biti zasnovan na redizajniranom “golfu 7” koji će se pojaviti tokom 2017. godine. Broj primeraka bi trebalo da bude vrlo ograničen a u skladu sa tim će biti specifična i cena – koštaće više od “audija RS3” koji u Nemačkoj može da se nabavi već od 52.700 evra. Navodi se i da bi serijska varijanta najbržeg “golfa” svih vremena mogla

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Nikola, delim misljenje koje ste izneli u Vasem komentaru. Srećni sam vlasnik ovog vozila od [...]

Masovna ulazak električnih automobila po swvemu sudeće ne može da se zaustavi. Naftni lobi se [...]

Odlična vest za ljubitelje BMW vozila. [...]

Prlep auto i prelepo stoji ova boja [...]

Veoma prijatno iznenadjen dizajnom [...]

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »