Da li ste znali da je prva montaža vozila organizovana u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom? Ubedljivo najveći proizvođač automobila na ovim prostorima je Zastava Automobili koja je osnovana krajem avgusta 1953. godine. Prvi sklopljeni modeli su terenci “vilis”. Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 “džipova”. Ipak, prava proizvodnja automobila počinje godinu dana kasnije kada je potpisan ugovor o otkupu licence sa Fijatom. Sa traka su silazili “fijat AP-55 kampanjola” i limuzine “fijat 1400 BJ” i “fijat 1100 B”. Ipak, prava masovna proizvodnja počela
Tag "zastava 101"
Zahvaljujući ljubiteljima starovremenskih vozila i relija iz Poljske, “zastava 101” i dalje živi u Evropi, pa čak i učestvuje na nekim od najpoznatijih takmičenja. Ovogodišnji reli oldtajmera u Monte Karlu, okupio je veliki broj starovremenskih vozila i njihovih vlasnika željnih avanture i evociranja uspomena na sve ono što su njihovi automobili predstavljali. Mogli su se videti automobili od “peglice”, “bube” i “vartburga”, pa sve do sportskih legendi kao što su “reno 8” i “reno 12 gordini”, “kortina lotus”, “fijat 124 abart”, “poršei”, “jaguari”, “aston martini”… Među svima njima našao se i jedan “stojadin”, i to originalni “specijal” iz 1979. godine
Rođendanom Fabrike automobila Zastava smatra se 26. avgust 1953. godine. Za predlog da se najveći deo ostvarene dobiti uloži u razvoj automobilske industrije, na referendumu se tog dana saglasilo 96 odsto zaposlenih u tadašnjim Zavodima “Crvena zastava”. Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 vozila. Bili su to džipovi marke “vilis”. Istina, prva montaža vozila organizovana je u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom. Ipak, prava proizvodnja automobila u Zavodima počela je 1953. godine. Ugovor o otkupu licence sa Fijatom je potpisan 12. avgusta 1954. godine, a
Maja 1969. godine počela je proizvodnja „fijata 128“. Bio je to trenutak kada je došlo do kompletnog raskida sa prošlošću na polju mehanike. Dotadašnji „fijat 1100“, koji se smatrao uspešnim modelom, zamenjen je „stodvadesetosmicom“. Razlika je bila ogromna. Iako je zadržan kockasti dizajn koji je bio aktuelan u to vreme, tehnički je predstavljao revoluciju. Bio je to prvi kompaktni auto na svetu sa prednjim pogonom koji je objedinio poprečno postavljen motor pogonjen zupčastim kaišem sa ventilima bez klackalica, bregasto vratilo u aluminijumskoj glavi motora, mekferson ogibljenje napred sa disk kočnicama a pozadi trougaona. U to vreme se pojavio i „ford
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]