Nedavna odluka Porschea da nastavi sa ulaganjem u motore sa unutrašnjim sagorevanjem pokazuje da prelazak na električna vozila ne napreduje onako brzo kako je u Cufenhauzenu (Zuffenhausen) očekivano. Revizija planova, međutim, nije poremetila razvoj električnog Porsche Cayenne modela. Njegovo predstavljanje predviđeno je za kraj godine, a u međuvremenu možemo da zavirimo u unutrašnjost.
Pogađate, ekrani su svuda. Toliko ih je da su stvorili „najveću površinu za prikazivanje u bilo kom Porscheu do sada proizvedenom”. Pogledajmo šta to znači.
Pre svega, digitalna instrument tabla od 14,25 inča, znatno veća od prosečne, i opcioni 14,9-inčni ekran za suvozača. Ova dva monitora nadopunjuju takozvani „Flow Display” – zakrivljeni OLED ekran koji se proteže duž centralne konzole i na sebe preuzima većinu komandi (uključujući i klimu). Ostalo je nekoliko fizičkih tastera, ali daleko manje nego kod Cayenne verzije sa SUS motorom. To je i velika razlika u odnosu na Taycan, gde su centralni ekrani odvojeni.
Tako novi Porsche Cayenne Electric izgleda kao ogroman preklopni pametni telefon u centru kabine. Ispred se nalazi masivan rukohvat sa integrisanim osloncem za šaku, kako bi interakcija sa donjim delom ekrana i okolnim prekidačima bila lakša.
Prema prvim informacijama, bogatije verzije novog Cayenne modela imaće i grejane naslone za ruke na vratima i centralnoj konzoli, kao i najveći panoramski stakleni krov ikada ugrađen u neki Porsche. Krov je podeljen u devet segmenata, od kojih svaki pojedinačno može prelaziti iz neprozirnog u providno stanje – jednostavnim pritiskom na dugme. Za razliku od rešenja kod drugih proizvođača, ovde će prednji deo krova moći i da se otvori.
Posle otkrivanja enterijera, ostaje da se vidi šta će pokretati novi električni SUV. Evo i zvaničnih podataka: top verzija imaće više od 1.070 KS i 1.500 Nm obrtnog momenta, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 3 sekunde i maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Motore će napajati litijum-jonska baterija kapaciteta 113 kWh, sa energetskom gustinom za 7% većom u odnosu na Taycan. Procenjeni domet prema WLTP ciklusu iznosi preko 600 km. Brzo punjenje dostiže snagu od 400 kW, što omogućava dopunu sa 10 na 80% kapaciteta za svega 15 minuta. Biće dostupno i bežično punjenje, snagom od 11 kW.
Za ljubitelje benzinskih motora stižu dobre vesti: premijera Cayenne Electric, očekivana početkom 2026. godine, neće značiti i kraj verzija sa unutrašnjim sagorevanjem. Porsche planira da zadrži u ponudi i benzinski Cayenne, koji će u narednim mesecima takođe biti osvežen.
