Dobre vesti za vlasnike kampera i one koji to planiraju da postanu: od 2028. godine biće moguće voziti kamper sa ukupnom dozvoljenom masom do 4,25 tona sa vozačkom dozvolom B kategorije. Ova promena deo je sveobuhvatne reforme EU direktive o vozačkim dozvolama, o kojoj su se nedavno dogovorili Evropski parlament i države članice. Nadamo se da će se ova izmena dogoditi i u Srbiji.
Do sada je u EU granica mase za B kategoriju bila 3,5 tona. To je mnogim ljubiteljima kampovanja onemogućavalo da voze veće i luksuznije modele bez dodatne dozvole. Nova regulativa rešava taj problem, omogućavajući veću ponudu kampera dostupnih vozačima sa B kategorijom.
Mnogi moderni kamperi zbog dodatne opreme, većih rezervoara za vodu i viših bezbednosnih standarda već prelaze staru granicu težine. Sa novom granicom od 4,25 tona, mnoge dosadašnje prepreke će nestati — pod uslovom da vozači prođu specijalnu obuku ili polože ispit. Da li će biti potrebna samo obuka, ispit ili oboje, zavisiće od svake države članice.
Nove regulative neće odmah stupiti na snagu — počinju da važe tek od 2028. godine. Do tada, važe stara pravila, što bi trenutni i budući vlasnici kampera trebalo da uzmu u obzir pri planiranju kupovine.
Podizanje granice težine samo je deo šire reforme četvrte EU direktive o vozačkim dozvolama. Pored toga, planirane su i druge novine koje modernizuju sistem vozačkih dozvola u EU. Među njima su uvođenje digitalne vozačke dozvole i nova pravila za mlade vozače.
Evropski parlament i Savet postigli su dogovor o reformi EU direktive o vozačkim dozvolama, s ciljem povećanja bezbednosti na putevima i modernizacije sistema vozačkih dozvola u Evropi.
Ključne izmene uključuju:
- Uvođenje digitalne vozačke dozvole: Planirano je da digitalne dozvole budu dostupne putem pametnih telefona preko EU digitalnog novčanika (EU e-Wallet). Ipak, građani će i dalje imati pravo da zatraže fizičku dozvolu.
- Probni period za nove vozače: Uveden je probni period od najmanje dve godine za vozače početnike, tokom kojeg će važiti stroža pravila i sankcije, posebno u vezi sa vožnjom pod uticajem alkohola, nepoštovanjem obaveze korišćenja sigurnosnog pojasa i dečijih sedišta.
- Smanjenje minimalne starosne granice za profesionalne vozače: Minimalna starost za sticanje vozačke dozvole za kamione smanjena je sa 21 na 18 godina, a za autobuse sa 24 na 21 godinu, pod uslovom da kandidat poseduje sertifikat o stručnoj kvalifikaciji za profesionalne vozače.
- Obuka o rizicima u saobraćaju: Kandidati za vozače će biti dodatno obučavani o bezbednoj upotrebi mobilnih telefona tokom vožnje, rizicima mrtvog ugla, korišćenju sistema asistencije vozaču, bezbednom otvaranju vrata, kao i vožnji u zimskim uslovima.
- Gornja starosna granica za vozače: Nove regulative predviđaju da vozačke dozvole budu važeće 15 godina. Iako stariji vozači neće biti obavezni da prolaze redovne zdravstvene preglede, države članice mogu odlučiti da uvedu takve zahteve prilikom obnavljanja dozvole.
Ove promene imaju za cilj povećanje bezbednosti u saobraćaju i prilagođavanje sistema vozačkih dozvola savremenim tehnologijama i potrebama. Ipak, pre nego što stupe na snagu, reforme moraju biti formalno odobrene od strane Evropskog parlamenta i Saveta EU.
