Mercedes-Benz Trucks ima dugu bezbednosnu tradiciju. Još od 1972. godine interno odeljenje za istraživanje nezgoda analizira stvarne sudare i na osnovu toga izvodi poboljšanja. Veoma rano su ključne inovacije ušle u serijsku proizvodnju, poput Active Brake Assist 1 iz 2006. godine, koji je prvi put u okviru svojih sistemskih granica inicirao potpuno automatsko kočenje.
Godine 2016. uveden je fabrički asistent za skretanje, 2018. godine Active Drive Assist omogućio je poluautonomnu vožnju nivoa 2, a 2021. stigao je Active Sideguard Assist sa aktivnim intervencijama kočenja. Novi Safety Truck direktno se nadovezuje na to. Na bazi baterijsko-električnog eActrosa 600 pokazuje koliko su savremeni sistemi asistencije danas napredovali i zašto to može spasiti živote.
Centralni element je nova elektronska platforma koja objedinjuje radar i kamere u jedinstvenu sliku okruženja. Šest senzora pokriva oko 270 stepeni oko kamiona, a računarska snaga je znatno veća. Rezultat je bolje prepoznavanje opasnih situacija ispred i sa strane vozila. To posebno pomaže onima koji su najugroženiji u nesrećama sa kamionima. Prema podacima EU CARE, 2023. godine oko 90% poginulih u nesrećama sa teškim teretnim vozilima nisu bili putnici u kamionu. Veća bezbednost za učesnike izvan vozila stoga je ključni faktor.
Asistent za nužno kočenje šeste generacije sada reaguje punim kočenjem do 60 km/h na pešake i bicikliste koji prelaze, dolaze u susret ili se kreću u istoj traci. Kod vozila koja stoje ispred, potpuno kočenje moguće je pri brzinama većim od 80 km/h. Tu je i nadzor više traka do 250 metara. Od februara 2026. stiže Active Brake Assist 6 Plus, koji već ispunjava pojedine zahteve buduće AEBS regulative.
Active Sideguard Assist 2 nadgleda stranu vozača i suvozača, upozorava u dva stepena i pri skretanju udesno do 20 km/h može automatski zakočiti do potpunog zaustavljanja ako niko ne reaguje na vreme. Pokriva prostor od 30 metara iza i 7 metara ispred kamiona. Za neposrednu zonu ispred vozila zadužen je Front Guard Assist. On prepoznaje nepokretne i pokretne objekte između oko 0,8 i četiri metra po celoj širini vozila i pomaže pri kretanju i na raskrsnicama upozorenjima do 15 km/h.
Traffic Sign Assist prikazuje u Mercedes kokpitu poslednje prepoznate saobraćajne znakove, ne samo ograničenja brzine, već i zabrane preticanja i druge znake upozorenja. Pri prekoračenju dozvoljene brzine oglašava se zvučno upozorenje. Kamera, mape i GPS rade zajedno, a OCR tehnologija prepoznaje i vremenska ograničenja. Sistem je prilagođen različitim evropskim signalizacijama.
Asistent za zadržavanje u traci upozorava na napuštanje obeležene trake. Asistent za pažnju analizira tipične pokrete volana i javlja se kada koncentracija opada. Od februara 2026. dostupan je Attention Assist 2. On koristi infracrvenu kameru, prepoznaje položaj glave i zenica, procenjuje znake umora poput čestog treptanja ili zijevanja i izračunava ugao pogleda. Svi podaci ostaju u vozilu i automatski se brišu nakon kratkog vremena.
ADA 3 podržava uzdužno i poprečno vođenje na nivou 2. Održavanje razmaka, nežno ubrzavanje i upravljanje funkcionišu kada oznake i radijusi krivina to dozvoljavaju. Novost je Mercedesova funkcija Emergency Steering. Ako Sideguard Assist prilikom promene trake prepozna opasnost od sudara, ADA 3 aktivno kontraupravlja i vraća kamion u sopstvenu traku. Ako sistem registruje da vozač više ne može da reaguje, vozilo kontrolisano koči do potpunog zaustavljanja i otključava vrata za službe pomoći.
Asistent za stabilnost i stabilizacija prikolice smanjuju opasnost od zanošenja i prevrtanja, dok asistent za kontrolu naginjanja automatski prilagođava amortizaciju situaciji u vožnji i opterećenju. Druga generacija MirrorCam sistema, sa kraćim nosačima i novim parametrima slike, olakšava preticanje, manevrisanje i vožnju pri lošoj vidljivosti. Kod električnih kamiona poput eActrosa 600, zakonom propisan AVAS spolja emituje suptilne zvukove upozorenja kako bi pešaci i biciklisti ranije uočili vozilo.
U slučaju frontalnog sudara, mehanički koncept pomera kabinu vozača nagore, van zone opasnosti. Airbag i zatezači pojaseva su dostupni. Visokonaponske baterije i agregati su čvrsto zaštićeni. Vozilo prepoznaje posebno teške scenarije frontalnog sudara i prevrtanja i automatski isključuje visokonaponski sistem kako bi zaštitilo putnike, okolinu i spasilačke službe.
Tri LFP baterijska paketa ukupnog kapaciteta 621 kWh omogućavaju oko 500 kilometara dometa u realnim uslovima sa ukupnom masom kompozicije od 40 tona. Uz dopunjavanje tokom pauza, moguće je tokom dana preći znatno više od 1.000 kilometara.
eActros 600 je osvojio titulu International Truck of the Year 2025 i u EU, sa standardnom poluprikolicom, nudi nosivost od oko 22 tone. Električni perjanik koji objedinjuje bezbednost i efikasnost.
