Auto magazin

Toyota lagano menja kompletnu gamu. Posle novog RAV4, stiže zamena za Auris. Sada se (ponovo) zove Corolla i to je naziv ne samo za sedan već i za hečbek verziju.

Posle predstavljanja hečbeka i karavana, stiže i sedan verzija. Može da se pohvali autentičnim dizajnom koji se razlikuje za tržište SAD-a i Evrope.

Na svu sreću, verzija koja će se prodavati i kod nas je lepša i atraktivnija. Po prvi put, Corolla sedan će dobiti i hibridnu verziju.

Za sada nije u potpunosti jasno da li će imati obe verzije hibridnog sistema kao što je to slučaj sa hečbekom i karavanom – za sada se pominje samo slabija kombinacija od 122 konjske snage, koju čini 1,8 benzinac i elektro-motor sa prosečnom potrošnjom od 4,3 l/100 po najnovijim, daleko realnijim WLTP standardima.

U zavisnosti od uslova vožnje, Toyota Corolla Sedan Hybrid omogućava i do 50 posto vožnje samo na struju.

Zanimljivo je da je zadržan i 1,6 atmosferski motor sa 132 konjske snage iz prethodne generacije. Sve u svemu, prelazak na novu TNGA GA-C mehaničku platformu dovelo je do nižeg težišta, 60 posto čvršće karoserije i standardnog multilink oslanjanja na svim verzijama.

Nova Toyota Corolla sedan deli duže međuosovinsko rastojanje od 2700 milimetara sa karavanom. Standardno će imati Toyota Safety Sense tehnologiju, bez obzira na paket opreme, što znači i nešto višu cenu.

Ipak, kada je bezbednost u pitanju ne treba štedeti, pa će tako svaka Tojota Korola imati automatsko kočenje sa prepoznavanjem pešaka i biciklista, adaptivni tempomat, kontrolu napuštanja trake sa asistencijom volana, prepoznavanje saobraćajnih znakova i automatska duga svetla.

Prodaja u Evropi počinje na proleće a sve korole će stizati iz fabrike u Turskoj.

Komentari