Većina nas ponekad poželi da se vrati u prošlost, bar kada su automobili u pitanju. Kad god se nađe neki savršeno očuvani primerak, teško je ne zastati pored njega i bar na tren ne poželeti da se baš takav nađe u našem vlasništvu.
Ovo je jedan od takvih slučajeva, savršeno očuvan i bukvalno nov BMW E30 iz 1991. godine, od prvog vlasnika i sa pravih 2.245 milja, odnosno 3.613 kilometara.
Ipak, ima par začkoljica. Prva je što je auto u Velikoj Britaniji, sa pogrešnim volanom, druga je što je to 316i Lux sa četvorostepenim menjačem. Sam motor od 102 KS za naše pojmove i nije toliko preslab, mada bi Englezi voleli da je u pitanju bar neki 325i ili 320is, a najbolje bi bilo da je M3.
Mi se ne bismo bunili da posedujemo, sa ove distance slobodno možemo da kažemo, biser autoindustrije. Tu nastaje još jedan problem – auto ide na aukciju a očekivana cena za ovaj E30 je između 12 i 15 hiljada funti, odnosno između 16 i 20 hiljada evra.
Mnogo je dizajnera koji vole da prave rendere automobila. Većina tih rendera su zaista dobre ideje a jedna od njih u stilu “šta bi bilo kad bi bilo” dolazi od umetnika Mo Aoun.
Njegova ideja je da se od Audija R8 napravi ekstremno offroad vozilo. Render je zasnovan na realnom automobilu koji je postavljen na specijalnu konstrukciju sa brojnim ojačanjima i šasijom za savladavanje najtežih terena kao što su na Dakar reliju.
Opelov logo će se od sada nalaziti na rukavima dresova Borussije Dortmund, počev od sezone Bundeslige 2017/2018., tako da je sada jedan od strateških partnera osvajača Kupa Nemačke.
Za razliku od ostala tri strateška partnera BVB-a, glavnog sponzora „Evonika“, snabdevača „Pume“ i „Signal Idune“, koja drži prava na ime stadiona, Opel neće postati akcionar.
Umesto toga, strateški pristup predviđa tešnje veze sa Borussijom Dortmund u oblastima komunikacije i aktivnosti.
Ovo su obelodanili Jirgen Keller (Jürgen Keller) Opelov izvršni direktor prodaje, marketinga i postprodaje u Nemačkoj, kao i BVB upravni direktor, Hans-Joahim Vacke (Hans-Joachim Watzke), na današnjoj konferenciji za medije, održanoj u Dortmundu.
Partnerstvo između Opela i Borussije Dortmund je započelo avgusta 2012., i sudeći po studijama sprovedenim od strane istraživačkog instituta u oblasti marketinga, „Nielsen Sports“, kao i Tehničkog univerziteta Braunšvajg, ocenjeno je kao jedno od najboljih u okviru nemačkog fudbala, kada su u pitanju međusobno poverenje i održivost.
Samim tim, ovo partnerstvo čini ključnu komponentu pozitivnog razvoja Opela kao brenda u poslednjih pet godina.
Dodatno elektrifikovani BMW modeli pojaviće se na tržištu u godinama pred nama i nakon 2020. godine. Sledeća generacija MINI vozila će omogućiti dalju, potpunu elektrifikaciju.
BMW Grupa je objavila da će novi MINI sa električnim pogonom stići u varijanti osnovnog modela sa troje vrata. Ovo vozilo će ući u proizvodnju 2019. godine, povećavajući izbor pogonskih sklopova kod MINI vozila tako da će obuhvatiti benzinske i dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem, plug-in hibrid i vozila sa električnom baterijom.
MINI električni pogonski sklop proizvodiće se u centru za e-mobilnost BMW Grupe u fabrikama Dingolfing i Landšut u Bavarskoj pre integrisanja u vozila u fabrici Oksford, koji je glavna proizvodna lokacija za model MINI sa troje vrata.
Do 2025. godine, BMW Grupa očekuje da elektrifikovana vozila čine između 15% i 25% prodaje. Međutim, faktori kao što su propisi, podsticaji i infrastruktura za punjenje baterija imaće glavnu ulogu u određivanju razmera elektrifikacije od tržišta do tržišta. Da bi reagovala brzo i prikladno na tražnju kupaca, BMW Grupa je razvila jedinstven fleksibilni sistem za celu svoju globalnu proizvodnu mrežu.
Ubuduće, proizvodni sistem BMW Grupe praviće strukture koje omogućavaju proizvodnim pogonima da istovremeno grade modele koji imaju pogonski sklop motora sa unutrašnjim sagorevanjem, plug-in hibrida ili potpuno električni pogonski sklop.
BMW Grupa trenutno proizvodi elektrifikovane modele u deset fabrika širom sveta. Od 2013. godine, svi značajni elementi električnog pogonskog sklopa za ova vozila potiču iz fabrika kompanije u Dingolfingu i Landšutu.
Dingolfing dodatno proizvodi plug-in hibridne verzije modela BMW Serije 5 i BMW Serije 7, a od 2021. godine, razvijaće BMW iNEXT. BMW Grupa je do danas investirala ukupno više od 100 miliona evra u elektro-mobilnost na lokaciji u Dingolfingu, s tim da se investicije nastavljaju, dok se opseg elektrifikovanih vozila BMW Grupe dalje širi.
BMW Concept 8 Series
Nastavlja se elektrifikacija svih brendova i serija svih modela
Novi, potpuno električni MINI jedan je iz serije elektrifikovanih modela koje će brendovi BMW i MINI lansirati u nastupajućim godinama. Godine 2018. BMW i8 Roadster će postati najnoviji član porodice BMW i.
Potpuno električni BMW X3 najavljen je za 2020. a BMW iNEXT treba da se pojavi 2021. godine.
Danas, BMW Grupa nudi najširi opseg elektrifikovanih vozila među svim svetskim proizvođačima automobila, sa devet modela koji su već na tržištu.
Oni se kreću od potpuno električnog modela BMW i3 do najnovijeg elektrifikovanog modela kompanije, MINI Cooper S E Countryman ALL4, plug-in hibridne verzije, koji se proizvodi u fabrici VDL Nedcar u Holandiji.
Kompanija se obavezala da 2017. proda 100.000 elektrifikovanih vozila, a ukoliko se plan ostvari ukupno 200.000 elektrifikovanih vozila BMW grupe će se naći na putevima.
BMW Grupa je imala koristi od svog ranog starta na putu ka elektrifikaciji. Pionirska proba električnog vozila kompanije u velikim razmerama započela je širom sveta 2008. godine sa modelom MINI E.
Rezultati dobijeni u tom projektu imali su ključnu ulogu u razvoju modela BMW i3 i BMW i8, tehnološkim pionirima koji su sami doveli do današnjeg broja plug-in hibridnih vozila kompanije.
Nikad jeftinija velika Fordova limuzina – pod tim motom Grand Motors i mreža ovlašćenih prodavaca od 1. avgusta nude retku mogućnost da se ograničena količina Ford Mondea kupi po specijalnoj, za oko 5.000 evra nižoj ceni.
U verziji sa četvora vrata, EcoBoost benzinskim motorom najnovije tehnologije (sa Euro 6 sertifikatom) od 1,5 litara sa 118 kW/160 KS (240 Nm maksimalnog obrtnog momenta), šestostepenim manuelnim menjačem i osnovnim paketom opreme Trend, taj automobil sada može da se kupi za 16.990 evra (u dinarskoj protivvrednosti), sa svim dažbinama.
Mondeo sa ovom akcijskom cenom prosečno troši samo 5,9 litara benzina na 100 km, od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,3 sekunde, a postiže maksimalnu brzinu od 217 km/h.
Sa dugačkog spiska Trend opreme koja je ugrađena u verziju sa velikim popustom, Grand Motors, generalni uvoznik, prodavac i serviser Fordovih automobila i lakih komercijalnih vozila, izdvaja nekoliko stavki:
Start – Stop sistem, dvozonski automatski klima-uređaj (uključuje ventilacione otvore u zadnjem delu vozila), vazdušni jastuk za kolena vozača, pomoć pri kretanju uzbrdo, kožni volan i ručicu menjača, audio sistem sa osam zvučnika, električnu parkirnu („ručnu“) kočnicu, My Key programabilni ključ, projektorske halogene farove sa ručnom nivelacijom, halogenim dnevnim svetlima i svetlima za maglu koja prate krivine.
Nije baš čest slučaj da se tjuneri bave dizel verzijom BMW Serije 7. Ipak, to je uradila kompanija G-Power, koja se prihvatila posla na modelu 750d.
Treba reći da fabrički model uopšte nije spor, naprotiv. Trolitarski šestocilindrični dizelaš isporučuje standardnih 400 “konja” i 760 njutn-metara obrtnog momenta, što je dovoljno da iz stanja mirovanja do 100 km/h stigne za 4,6 sekundi.
G-Power se pobrinuo da se jednostavnom operacijom dosta poveća snaga. Reč je o D-Tronic 5 performansnom modulu koji snagu diže na 460 KS i maksimalni obrtni moment na impozantnih 860 Nm.
To je bilo dovoljno da se ubrzanje do “stotke” popravi za tri desetinke, tako da sada od 0-100 km/h ubrzava za 4,3 sekunde.
To je sjajan rezultat ako se uzme u obzir da je ovo ogromna limuzina i to sa dizel motorom. Praktično, performanse su na nivou BMW-a M3 sa manuelnim menjačem.
G-Power naglašava da ovo pojačanje snage nema negativnih uticaja na motor. Konkretno, modul se automatski aktivira kada se dostigne radna temperatura motornog ulja i deaktivira kada temperatura rashladne tečnosti dostigne granična područja.
Najvažnije od svega je što se modul u stvari aktivira samo kada je potrebna puna snaga a inače je sve vreme aktivan fabrički ECU.
U cilju razlikovanja od fabričkih “sedmica”, G-Power je ugradio felne prečnika 21 inč i to u različitim dezenima kao što su Jet Black, Gun Metal Grey, Stardust Silver i Diamond-cut.
Mesec dana pre zvanične svetske premijere koja je zakazana za 1. septembar, na internetu su se pojavile prve fotografije sedan verzije novog VW Pola. Zvaničan naziv će biti VW Virtus a glavna tržišta su u Južnoj Americi.
U odnosu na novi Polo, Virtus ipak ima drugačije detalje na karoseriji i naravno, duže međuosovinsko rastojanje.
Za potrebe južnoameričkog tržišta ugrađivaće se, između ostalog, atmosferski 1,6 benzinac sa 120 “konja”, kao i 1,0 TSI sa 129 konjskih snaga. Jači motor će se isporučivati uz šestostepeni DSG menjač.
Instrument tabla je slična onoj u Polu – to je u stvari displej dijagonale 10,2 inča koji ima funkciju kreiranja virtuelnih instrumenata. Opcionalni osmoinčni displej ima zadatak da upotpunjava atmosferu multimedije.
I sedan i hečbek verzija VW Pola će se proizvoditi u mestu Sao Bernardo do Campo.
Čuvena kompanija Bulgari je odlučila da se prihvati učešća u proslavi 60. rođendana modela FIAT 500. Uz najlepše kreacije juvelirskog ogranka Bulgarija, našao se i ovaj automobil.
Kako stvari stoje, uopšte mu ne leži loše uloga držača nakita. Za tu specijalnu priliku biće napravljeno 1600 automobilčića od keramike, koji će krasiti 300 butika Bulgarija širom sveta pod sloganom “Praznik u Rimu”.
Sastavni deo ove male italijanske izložbe će biti i Vespa.
Inače, keramički FIAT 500 je nastao po uzoru na FIAT 500F, koji se proizvodio od 1965. do 1972. godine. Ujedno, to je i najprodavanija verzija “petstotinjaka”.
Tesla za najnoviji Model 3 uopšte nije planirao ključ u klasičnom obliku. Umesto njega, koristiće se pametni telefon kako bi se auto otključao i startovao motor.
Sve će se obavljati preko Bluetooth funkcije a auto će biti u stanju da prepozna telefon koji se pojavio u dometu i automatski će se otključati.
Ako se ipak desi da vam se isprazni baterija telefona, auto ćete moći da otključate preko NFC tehnologije i kartice koju bi za svaki slučaj vlasnici trebalo da drže u novčaniku, baš kao i karticu, odnosno privezak za otključavanje ulaza zgrade.
Karticu je potrebno prisloniti uz odgovarajuće mesto na B stubu koje će diskretno biti označeno, kao i uz posebno mesto između prednjih sedišta u cilju omogućavanja startovanja motora.
Grand Motors i mreža ovlašćenih prodavaca nude retku priliku da od 1. do 31. avgusta dve verzije modela Ford Kuga nabave po povoljnim cenama – nižim za oko 2.000 evra.
Ograničena količina Ford Kuge s benzinskim, 1,5 litarskim EcoBoost motorom od 120 KS, manuelnim šestostepnim menjačem, pogonom na prednjim točkovima i paketom opreme Trend, samo tokom avgusta će se prodavati po do sada najnižoj ceni – za 16.990 evra, sa svim dažbinama (u dinarskoj protivvrednosti).
Isto vozilo, ali sa TDCi dizel motorom zapremine 1,5 litara, takođe sa 120 KS, tokom avgusta ima takođe vrlo privlačnu cenu – od 18.990 evra.
Ford Kuga je, naime, po prodaji treći najpopularniji Fordov model na Starom kontinentu. Recimo, u junu je prodaja Kuge na dvadeset najvećih evropskih tržišta porasla za čak 28 odsto – na 15.100 uplaćenih vozila.
Od 2008. godine, kada je u prodaju uvedena prva generacija, to je apsolutni rekord modela Ford Kuga za jun mesec. Inače, u prvoj polovini 2017. Ford je na tim tržištima isporučio 78.500 vozila Kuga, što je za 15.400 više nego u prvoj polovini prošle godine.
Kuga je sve popularnija i u Srbiji: u prošloj godini Grand Motors je prodao čak 50 odsto više tih vozila nego u 2015. godini, a sličan trend je nastavljen i u prvoj polovini 2017.
Kuga, u Trend paketu opreme, čak i u verzijama sa sniženom cenom, standardno je opremljena start-stop sistemom, automatskim klima-uređajem, vazdušnim jastukom za kolena vozača…
Tu su još sistem za sprečavanje zanošenja prikolice, pomoć pri kretanju uzbrdo, kožom obložen volan i ručica menjača, sistem za pokretanje motora bez ključa, dodatni grejač kabine, regenerativno dopunjavanje akumulatora, sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima…
