Auto magazin

Tradicija duga 130 godina: Robert Bosch

Tradicija duga 130 godina: Robert Bosch
24.11.2016.

Proizvođač delova za auto-industirju, kompanija Robert Boš, osnovana je u novembru 1886. godine sa dvoje zaposlenih, pored samog osnivača.

Pet godina kasnije, 1891, firma je imala svega 15 zaposlenih, a iste godine početni kapital je skoro u potpunosti potrošen.

Osnivač, Robert Boš, bio je tada primoran da zamoli svoju majku da bude garant, uzimajući dodatni zajam od banke i dostigavši ivicu nesolventnosti 1892. godine.

Mnogo toga se desilo i promenilo do današnjeg dana. Nekada mala firma na ivici propasti, Boš danas zapošljava oko 375.000 radnika i generiše godišnju prodaju od 70,6 milijardi evra.

“Prema mom iskustvu, ne postoji ništa gore po kompaniju od želje za preovlađivanjem i ostajanjem na vrhuncu, bez zdrave konkurencije. ”
Robert Boš

Inspiracija iz Sjedinjenih Američkih Država

Čak i u svojim mlađim godinama, otvorenost za nove mogućnosti razvoja i nova tržišta bilo je od ključne važnosti za Roberta Boša kao preduzetnika.

Sa samo 23 godine odvažio se da pređe Atlantik, putujući u SAD kako bi radio sa Edisonom i stekao uvid u električno inženjerstvo.

Istovremeno, električno inženjerstvo je više napredovalo u SAD nego u Evropi i sam Boš se nadao da će biti u mogućnosti da iskoristi stečene veštine i pokrene obećavajući posao u Nemačkoj.

auto magazin rs srbija bosch 130 godina 3

Robert Bosch sa svojim biciklom, 1890. godine

Dovoljno hrabar da rizikuje

Žedan akcije, vraća se u Nemačku 1886. i 15. novembra iste godine osniva svoju „Radionicu za preciznu mehaniku i električno inženjerstvo“. Međutim, početna euforija je prerasla u frustraciju.

Sa usporenim širenjem električnog napajanja u Štutgartu, električno inženjestvo je bilo blizu gašenja. Boš je bio na ivici nesolventnosti. Uz pomoć malog broja mušterija uspeo je da održi kompaniju u životu.

Uspeh kome se nadao je izostao, čak i sa razvojem i radom javnog sistema rasvete. Kupci su imali manje razumevanja za električno inženjerstvo nego što se Robert Boš nadao.

Ali on nije posustajao. Vođen optimizmom, željom za akciju i apsolutnom verom u sebe i svoje zaposlene, nastavio ja da traga za novim poslovnim prilikama.

“Posebno bih istakao da sam uvek verovao u to da je važno korektno plaćati svoje radnike i osoblje i odnositi se prema njima, ne sa visine, već kao prema ravnopravnim partnerima sa jednakim pravima.”
Robert Boš

Iskra genijalnosti

Označena kao početak uspona kompanije Boš kao globalnog igrača, 1897. godina smatra se jednom od najvažnijih u istoriji kompanije.

Od 1887. firma je proizvodila uređaje za paljenje stacionarnih motora na elektroagregatima u zgradama. Do 1896. godine napravljeno je ukupno oko 1.000 takvih uređaja, ali posao je i dalje bio u stagnaciji. Godinu dana kasnije, upravo to se promenilo.

Kupci su zahtevali uređaje za paljenje koji se mogu koristiti u benzinskim motorima – uređaj za paljenje koji nije postojao do tada. Nemoguće?

Boš je zahtevao od svog menadžera fabrike da poveća i poboljša postojeće uređaje za paljenje. To je predstavljalo ogroman rizik, međutim za kompaniju Boš to je značilo odlučujući proboj koji će od njihovog vlasnika napraviti industrijalca.

Naime, ispostavilo da je magnetno paljenje jedini pouzdani sistem za tadašnje automobile. Sa usponom automobila kao prevoznog stredstva posle 1900, Boš je postao svetska kompanija – za pet godina prodato je 50.000 sistema paljenja, a do 1912. godine isporučeno ih je dva miliona!

 

auto magazin rs srbija bosch 130 godina 1

Robert Bosch sa zaposlenima u Štutgart-Fuerbahu, 1935. godine

“Jaki ljudi nemaju potrebe za stalnom zabrinutošću o tome šta ljudi misle o njima. Takvi ljudi obično imaju visoko mišljenje o sebi – dovoljno visoko kako bi bili u mogućnosti da povere drugima odgovornost, učeći ih da prihvate i koriste tu odgovornost, inspirišući ih da uživaju u svom radu i uspehu.”
Robert Boš

Najviše 100 zaposlenih

Ogroman uspeh magnetnog paljenja bilo je nešto što ni sam Robert Boš nije očekivao. Kada je odlučio da 1900. godine sagradi sopstvenu fabriku, planirao je da zaposli oko 200 radnika.

Istovremeno, zapošljavao je 30 radnika i razmišljao je o iznajmljivanju dela nove fabrike. Pretpostavljao je da njegova kompanija neće porasti preko 100 zaposlenih. Nije bio u pravu: samo osam godina kasnije, Boš je zapošljavao više od 1.000 radnika.

Rana internacionalizacija stvara nove tržišne prilike

Kao revnosan preduzetnik sa vizionarskim stavom, Robert Boš je posmatrao uspeh svog magnetnog paljenja sa skepticizmom. Svestan činjenice da njegova kompanija zavisi od jednog proizvoda, otvorio je nova tržišta širom sveta.

Od 1908. godine nadalje, sistemi paljenja kompanije Boš su bili dostupni na svim kontinentima. To je pomoglo rastu firme i popločalo put kako bi firma postala internacionalno ime.

Boš je dostigao dugoročnu stabilnost sa dodatnim proizvodima za automobile, kao i električnim alatom, kućnim aparatima i industrijskom tehnologijom.

“Ljudi mogu reći da ja nisam pronalažač, zaista, ja se ni ne pretvaram da jesam. Ja sam zapravo čovek koji je uspeo – zahvaljujući upornosti i izdržljivosti, dobrom primeru i dobrom odnosu prema saradnicima – da izgradi kompaniju koja ima dobru reputaciju širom sveta. U velikoj meri svoj uspeh dugujem sopstevnoj istrajnosti koja je sprečila da iz moje radionice izlaze proizvodi slabog kvaliteta.”
Robert Bosch

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Istorija

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Pozdrav imam Nissan qashqai 1.6 diesel automatik 2017 god prešao 88000 kilometara koje ulje da [...]

Nekim vozačima ovakvi sistemi su itekako potrbni. Uspalvaju se u vožnji, pričaju, gube koncentraciju. Za [...]

Neka od ovih vozila, pre svega Mercedes i Golf kod nas se ne smatraju old [...]

oseća se povećano interesovanje za kamionetima. Nekima je potreban onaj prostor za teret, ko ide [...]

Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]

Nisam ljubitelj SUV modela. Stelvio je bio prvi SUV koji sam poželeo da imam, a [...]

Preuzmite Auto magazin za android