Prošlo je više od godinu dana otkako je Toyota najavila razvoj snažnije verzije modela GR Corolla sa većim obrtnim momentom, ostavljajući otvorenim pitanje da li će nositi oznaku GRMN. Sada je jasno da je pretpostavka bila tačna – „Gazoo Racing Meister of the Nürburgring“ zvanično je stigao.
GRMN Corolla za 2026. godinu proizvodiće se u Toyotinoj fabrici Motomači u Japanu, pre svega za tržišta Severne Amerike, Japana i Australije. Tako glasi zvanično saopštenje, što znači da ćemo u Evropi verovatno morati da se zadovoljimo modelom GR Yaris i njegovim varijantama.
Iako GRMN Corolla nije radikalna verzija modela GR Corolla, donosi primetna unapređenja u mnogim oblastima. Počnimo od motora. Toyotin turbo trocilindraš zapremine 1,6 litara i dalje razvija 300 KS (221 kW), ali je obrtni moment blago povećan na 410 Nm. Pošto neke od fotografija prikazuju japansku verziju, treba napomenuti da GRMN Corolla u japanskoj specifikaciji (JDM) raspolaže sa još više obrtnog momenta – 415 Nm.
Zanimljivo je kako je Toyota izvukla dodatnu snagu iz motora G16E-GTS (koji se ugrađuje i u GR i GRMN Yaris) koristeći saznanja stečena tokom testiranja trkačke GR Corolle sa motorom na vodonik. Pored nešto veće maksimalne vrednosti, na raspolaganju je i više obrtnog momenta u srednjem području obrtaja. Pri punom opterećenju, novouvedeni sistem interkulera održava temperaturu u optimalnom opsegu kako bi se obezbedila konstantna isporuka snage.
Po uzoru na beskompromisnu Morizo Edition verziju od pre nekoliko godina, GRMN Corolla je maksimalno fokusirana na performanse i odriče se praktičnosti zarad manje mase. Zadnja sedišta su uklonjena, čime je masa smanjena za 30 kilograma u odnosu na standardni GR Corolla. Inspiraciju iz trkačkog automobila na vodonik preuzeo je i aerodinamički paket sa zadnjim spojlerom podesivim u pet položaja. U mišićavi body-kit uključeni su i otvori za ventilaciju na poklopcu motora i prednjim blatobranima, kao i bočni spojleri na prednjem delu vozila.
Dok GR Corolla koristi gume Michelin Pilot Sport 5 dimenzija 235/40 R18, GRMN dobija šire i prijanjajuće Michelin Pilot Sport Cup 2 gume dimenzija 245/40 ZR18. One su montirane na 18-inčne kovane felne sa deset krakova u mat bronzanoj boji. Kao deo strategije razvoja Gazoo Racinga u samostalni podbrend, nove felne nose GR logotipe umesto Toyotinog amblema.
Na drugim mestima Toyota je unapredila oslanjanje novim monotubnim amortizerima napred i pozadi. Inženjeri su takođe doradili pogon na sva četiri točka i električni servo-upravljač kako bi dodatno izoštrili GRMN Corollu za vožnju na stazi i stvorili ono što proizvođač naziva „ultimativnom“ verzijom svog hot hatch modela.
Uklanjanje zadnje klupe nije jedina promena u enterijeru. Severnoamerička verzija dobija sportske polukadice, dok Toyota za Japan i Australiju ugrađuje prave trkačke kadice sa još izraženijom bočnom potporom. Razvijen i proizveden unutar kompanije, karbon krasi deo instrument table ispred suvozača. Nemoguće je ne primetiti ni Alumite Red završnu obradu na oblogama vrata i ručici menjača.
Iako Toyota ne navodi broj proizvedenih primeraka, pločica sa serijskim brojem iznad ručice manuelnog menjača ukazuje na ograničenu seriju. Pošto sadrži samo tri cifre, moglo bi se pretpostaviti da Toyota neće proizvesti više od 999 vozila, mada to nije potvrđeno jer numeracija može da se razlikuje od tržišta do tržišta.
Kao što je pomenuto, GRMN Corolla biće ponuđena prvenstveno u Japanu, Severnoj Americi i Australiji. Cene još nisu objavljene, ali se očekuje da će biti značajno više od modela GR Corolla, čija početna cena iznosi 41.415 dolara bez dodatne opreme. Pošto je reč o modelu za 2026. godinu, GRMN bi u Sjedinjenim Državama trebalo da stigne u prodaju tokom narednih meseci.
Toyota je očekivano najbolje ostavila za kraj – mada bi trocilindarski motor za neke kupce i dalje mogao da predstavlja razlog za odustajanje. Istovremeno, gotovo je izvesno da je u pripremi veći četvorocilindarski motor zapremine 2,0 litra za buduće GR modele. Nova generacija Corolle već je najavljena kroz studiju limuzine, što ukazuje na to da bi sledeći model mogao da se pojavi u narednim godinama. Ipak, buduća GR Corolla verovatno neće stići odmah po predstavljanju nove generacije.
Toyota je odlučna u nameri da Gazoo Racing razvije u punopravnu porodicu sportskih modela. Dok GRMN verovatno označava početak postepenog povlačenja najoštrijih verzija Corolle zasnovanih na aktuelnoj generaciji, budućnost izgleda veoma obećavajuće.
