Umesto da sedne za volan nekog britanskog sportskog automobila, glavni glumac Rodžer Mur našao se na sedištima jarko žutog Citroëna 2CV 6, zajedno sa Kerol Buket, koja je tumačila lik Meline Havelok. Ono što je usledilo danas se smatra jednom od najpoznatijih automobilskih potera u istoriji filma.
Na uskim i strmim serpentinama, koje su zapravo snimane na grčkom ostrvu Krfu, ali su u filmu predstavljale španske predele oko Madrida, Spaček je morao da izdrži skokove, zanošenja i prevrtanja. Upravo je snažan kontrast između skromnog malog automobila i inače glamuroznog tajnog agenta učinio ovu scenu toliko zabavnom za bioskopsku publiku.
Da bi mali Citroën uopšte mogao da izdrži vratolomije koje je osmislio koordinator kaskadera Remi Žilijen, serijska oprema bila je daleko od dovoljne. U Velikoj Britaniji su za potrebe snimanja posebno prepravljena ukupno tri automobila.
Ispod poznate žute karoserije krila se znatno snažnija tehnika, jer su filmski primerci dobili četvorocilindarske bokser motore zapremine 1.015 kubnih centimetara iz većih sestrinskih modela Ami Super i GS. Mehaničari su dodatno ugradili čvrst zaštitni kavez, zaštitne ploče ispod motora i menjača, kao i znatno ojačano i posebno podešeno ogibljenje. Zahvaljujući ovim zahvatima, 2CV je izdržao velika opterećenja tokom snimanja, a da pritom nije izgubio svoj prepoznatljivi spoljašnji izgled.
U skladu sa premijerom filma, Citroën je nastup na velikom platnu direktno preneo na puteve i već iste godine predstavio ograničenu seriju 2CV 007. Prvo je, u julu 1981, proizvedeno ukupno 300 primeraka sa volanom na desnoj strani za britansko tržište, zasnovanih na verziji 2CV 6 Club i ofarbanih u nijansu Mimoza žuta. U oktobru je usledilo još 500 primeraka sa volanom na levoj strani za francusko tržište. Oni su bili zasnovani na modelu 2CV 6 Spécial, ofarbani u nijansu Helios žuta i imali su četvrtaste farove preuzete sa verzije Club.
Osim upadljive boje karoserije, vezu sa tajnim agentom odmah su otkrivale i 007 nalepnice na poklopcu motora, vratima i zadnjem poklopcu, kao i stilizovani otisci rupa od metaka odštampani na karoseriji. Ipak, te rupe bile su samo nalepnice, koje su po želji mogle i da se uklone. Ukupno je u francuskoj fabrici Levallois proizvedeno 800 primeraka ove specijalne serije, koja danas spada među najtraženije verzije u dugoj istoriji ovog modela.
Možda bi u Citroënu mogli ponovo da se sete Bondovog Spačeka i da povodom 50. godišnjice ponude novi električni 2CV u sličnom izdanju. Pod uslovom da do tada dobijemo i novog Džejmsa Bonda.
